batterie servizi 1 al gel + 1 normale in serie

Salute a tutti, una volta tanto mi devo schierare dalla parte di Jhony e non di Maanibal. Penso che in linea di principio collegare due batterie in parallelo tramite resistenze per equilibrare il flusso di corrente sia più che corretto, ma.... passando al pratico è molto difficile realizzare "al volo" tale collegamento in modo che sia equilibrato; personalmente sono portato a vedere meglio un sistema con commutatore. Ma questa è solo una mia idea, e non toglierò il saluto a chi non la pensa come me! Buoni Km Frank

Premesso che quando si mettono in parallelo due batterie sarebbe opportuno che siano almeno dello stesso tipo (piombo, gel, ecc.) perchè ognuno di questi tipi ha delle caratteristiche intrinseche diverse per quanto riguarda il valore di tensione di riposo, alla massima carica. Molti si strappano le vesta alla parola "parallelo" prefigurando chissà quali catastrofi. Ma quali sarebbero? I danni irrimediabili che può incontrare una batteria sono principalmente... uno: interruzione di una cella! Si, teoricamente anche il corto ma vedremo che questa remota, remotissima possibilità si neutralizza da sola. Nel caso di interruzione di una cella, nel sistema la batteria è come se non esistesse più, nè come carico, nè come "carica". Nel caso remotissimo di corto - quasi impossibile - la carica generata dall'altra batteria, interromperebbe già da solo il corto per generare una interruzione. Se una batteria comincia a perdere in performance, cioè non mantiene più la carica, ovvero la mantiene in misura inferiore all'altra del parallelo, le correnti fra le due batterie sarebbero così basse da non preoccupare minimamente la sicurezza. Certamente la capacità totale del sistema ne risentirebbe... come ne risentirebbe se fossero separate, perchè quella ancora buona resta buona, dopo aver sostituito quella ormai desueta. Penso che invece di spender soldi allegramente per aggeggi vari da inserire fra le due batterie, sarebbe meglio comprarci una batteria nuova quando serve. Tanto, quanto accendiamo il motore, le batterie (servizi e motore) vanno da sole in parallelo... Giovanni

Giovanni ha ragione in certo senso nel dire che è meglio spendere i soldi altrimenti, che tribolare a trovare soluzioni strane. Un soluzione forse mai contemplata sul forum o almeno non ne sono a conoscenza, potrebbe essere quella di montare una unica batteria di capacità doppia di quella installata. Esistono in commercio batterie di tutte le taglia (anche 300Ah,) volendo al Gel. L'unico neo potrebbe essere quello dello spazio a disposizione, ma superato questo tutto volge a favore di questa soluzione. Per quanto riguardo il peso forse una batteria grande pesa meno di due piccole della stessa potenza e un'altra cosa da tenere conto che l'efficienza di una batteria e di gran lunga superiore a due in parallelo! Che ne pensate? Magari si può acquistare quando si esaurisce quella montata. Salutoni a tutti.