Info batterie al litio Plug&Play

In risposta al messaggio di Mclisp del 14/12/2024 alle 09:35:14

Buongiorno sono veramente a zero per quanto riguarda elettricità perciò chiedo a voi... Ho un Roller Team Zefiro del 2019 2.3 130 cv, anch'io sto vedendo di passare al litio, ho letto qui parecchi post ma non capisco...

tutti parlano di modificare l'impianto con DC/DC, carica batterie appositi per litio ecc. Sulla rete vedo batterie plug&play, nella descrizione leggo: la prima batteria al litio fai-da-te. Ogni caratteristica è stata accuratamente studiata per liberare il conducente del Camper da vincoli tecnici ed economici: nessun impianto elettrico da rivedere o costosa installazione! Grazie a un'elettronica all'avanguardia, le correnti di carica e scarica ammissibili sono massimizzate e completamente sicure in entrambe le direzioni, da fermo e durante la guida. Batteria LiFePo, BMS integrato. In sostanza dice semplicemente di sostituire la batteria AGM con questa Se possibile vi posto il link per vedere tutte le caratteristiche  Voi cosa ne pensate? Grazie  

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Ciao, di quale batteria stai scrivendo? così si possono fare delle valutazioni

Io ho preso una normalissima batteria al litio da €150 e l'ho messa così com'era, non voglio invitarti a fare questo però secondo me ti conviene di gran lunga prendere una batteria della qualità che desideri e un dcdc, spenderai meno, avrai una predisposizione che ti consentirà in futuro di sostituire le batterie senza far ricorso a prodotti particolari che soprattutto la garanzia che sia veramente compatibile e affidabile, Non so che garanzie ci siano che comprando un prodotto di quel tipo le cose vadano bene. Anche ammesso che quella batteria abbia un DC DC incorporato, Se i cavi che vanno al tuo alternatore non sono adeguati a portare quelle correnti, l'impianto non sarà posto lo stesso. Parlo da profano, ma mi sembra che basti la logica. Per quanto riguarda la carica da 220 Può darsi che il tuo caricatore sia già predisposto

In risposta al messaggio di Mclisp del 14/12/2024 alle 09:57:39

Posto il link, se non fosse possibile per le regole del form, cancellatelo?  

è una alternativa alla NDS Tempra 100Ah e costa circa 300€ in meno, poi sul fatto che sia Plug&Play non sono in grado di valutarlo, ma qualche dubbio in merito ce l'ho, e anche sotto l'aspetto economico se calcolo una batteria basengreen da 230Ah+un Victron Orion XS+CB Victron 30A la spesa è quasi analoga ma ho il doppio di energia disponibile con la sicurezza di avere curve di ricarica ottimizzate, per contro bisogna prevedere un adeguamento dei cavi di connessione

In risposta al messaggio di Mclisp del 14/12/2024 alle 09:35:14

Buongiorno sono veramente a zero per quanto riguarda elettricità perciò chiedo a voi... Ho un Roller Team Zefiro del 2019 2.3 130 cv, anch'io sto vedendo di passare al litio, ho letto qui parecchi post ma non capisco...

tutti parlano di modificare l'impianto con DC/DC, carica batterie appositi per litio ecc. Sulla rete vedo batterie plug&play, nella descrizione leggo: la prima batteria al litio fai-da-te. Ogni caratteristica è stata accuratamente studiata per liberare il conducente del Camper da vincoli tecnici ed economici: nessun impianto elettrico da rivedere o costosa installazione! Grazie a un'elettronica all'avanguardia, le correnti di carica e scarica ammissibili sono massimizzate e completamente sicure in entrambe le direzioni, da fermo e durante la guida. Batteria LiFePo, BMS integrato. In sostanza dice semplicemente di sostituire la batteria AGM con questa Se possibile vi posto il link per vedere tutte le caratteristiche  Voi cosa ne pensate? Grazie  

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di base tutte le batterie litio NON autocostruite sono plug & play, perchè contengono al loro interno il BSM che le gestisce sia in carica che in scarica.

Dov'è che questa realtà incontra qualche intoppo...
La incontra quando gli accessori preposti alla ricarica non rispecchiano le premesse previste dal costruttore della battera. Prendere una batteria al litio e montarla e basta preclude certamente alcune prestazioni che la batteria stessa sarebbe in grado di offrire, banalmente, la velocità di ricarica... ogni mezzo ha la propria impiantistica e ogni allestitore assembla in base al suo progetto; qualche anno fa i cavi che da BM arrivavano alla BS erano talmente esigui da NON riuscire nemmeno a far funzionare bene il frigo durante il viaggio o a caricare la BS; abbiamo letto spesso qui su COL di utenti che partivano con la BS carica per arrivare a destinazione con la BS scarica... figuriamoci se questo tipo di impianto è in grado di offrire prestazioni valide alle litio...

Il tuo mezzo del 2019 è relativamente recente, ma non consiglio comunque di prendere quella batteria e montarla ad occhi chiusi. Un controllo con un tester della tensione effettiva che arriva sulla BS e la quantità di Ampere andrebbe fatto. Il CB di bordo è in grado di garantire la tensione di ricarica giusta? E il regolatore del FV? 
Se tutte queste domande trovano una risposta positiva allora quella BS, ma anche tutte le altre è/sono plug & play, altrimenti non lo è, o nella migliore delle ipotesi non otterrai le prestazioni massime che quella batteria è in grado di offrire.


Passare da AGM a litio quando il mezzo non ha alcuna predisposizione non è una roba semplice ed economica per via in primis degli accessori che servono a far funzinare bene la batteria, dove servono almeno 5/600€ in base ai prodotti scelti, POI c'è la batteria stessa, la quale se di qualità ha costi attorno ai 1000/1200€.

Oggi, nel 99,5% dei mezzi non vi è alcuna necessità di montare una litio, e se sentiamo questa necessità significa che abbiamo sul mezzo un impianto NON efficiente e batterie di scarsa qualità. 

E' un po' come la favola degli smartphone... prima si compra un Samsung da 150€ e ci si trova male perchè fa brutte foto o perchè si blocca... poi si passa ad un Iphone da 1500€ e casualmente funzione tutto bene... sono mai state spesi 1500€ per un Samsung? Con 1500€ va bene anche quello...

In risposta al messaggio di Mclisp del 14/12/2024 alle 09:35:14

Buongiorno sono veramente a zero per quanto riguarda elettricità perciò chiedo a voi... Ho un Roller Team Zefiro del 2019 2.3 130 cv, anch'io sto vedendo di passare al litio, ho letto qui parecchi post ma non capisco...

tutti parlano di modificare l'impianto con DC/DC, carica batterie appositi per litio ecc. Sulla rete vedo batterie plug&play, nella descrizione leggo: la prima batteria al litio fai-da-te. Ogni caratteristica è stata accuratamente studiata per liberare il conducente del Camper da vincoli tecnici ed economici: nessun impianto elettrico da rivedere o costosa installazione! Grazie a un'elettronica all'avanguardia, le correnti di carica e scarica ammissibili sono massimizzate e completamente sicure in entrambe le direzioni, da fermo e durante la guida. Batteria LiFePo, BMS integrato. In sostanza dice semplicemente di sostituire la batteria AGM con questa Se possibile vi posto il link per vedere tutte le caratteristiche  Voi cosa ne pensate? Grazie  

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E' importante sapere che la batteria in questione permette di caricare a 40A massimi però gli e concesso scaricare anche a 100-200A per cui non la si può ritenere plug&play, con i cavi esistenti e' piuttosto una plug&pray.

Per definirla tale, il BMS interno o esterno deve permettere una corrente massima in entrata ed in uscita compresa tra i 20A ed i 30A, gestibile dalla quasi totalità dei mezzi senza necessità d'intervento alcuno.

Ciro.