Riprendo il post dopo qualche viaggetto anche in notturna con la seguente configurazione Osram Night breaker gen 1 su abbaglianti e Osram gen 2 su anabbaglianti (Ducato 2.3 140 cv del 2019-20).
In termini di illuminazione , il paragone con le "alogene" è impietoso, in galleria adesso si vede il fascio luminoso, prima no, in marcia notturna la profondità non è aumentata ma c'è più qualità nella luce (più definita, bianca etc etc). In merito al funzionamento dell'abbagliante: reagisce come sui normali fari a led, è immediato con tutta la potenza disponibile (provato grazie ad un c@@@ che mi ha quasi tagliato la strada in autostrada...), di notte il fascio è più profondo e nitido e questo aumenta di tanto la sicurezza.
Il tutto è stato testato in alcune uscite brevi ed una settimana itinerante in Francia con luci anabbaglianti sempre accese :
Conclusione: non costano poco, alla fine siamo oltre i 200€ per abbaglianti ed abbaglianti, ma piuttosto che accrocchi cinesi NON omologati, sostituzioni improponibili dei fari con "impazzimenti" per la gestione della centralina...direi che il gioco vale la candela. OT le night breaker 200 alogene che avevo montato in precedenza sono durate 2 uscite...
Ho letto che qualcuno abbassa a -3 il fascio di luce per non abbagliare: io ho fatto delle prove anche guardando dove va a battere il fascio di luce sulle macchine che mi precedevano quando ero in coda (e sulla La Spezia - Ventimiglia i cantieri e le code non mancano...) . Il fascio era sempre sotto il lunotto anche delle macchine "basse" (non SUV), al massimo di giorno , visto il camper carico e le strade della Provenza e Camargue viaggiavo tra -1 e -2. Ma credo che appunto dipenda dal fatto di essere "carico".
Buona strada a tutti!
Drzapotec Ci horon 94xt Chiocciolone