Pannello-Regolatore-Batteria-Inverter-Batt-ebyke

In risposta al messaggio di Giovanni del 31/05/2021 alle 11:24:11

Il mio impianto è composto da due pannelli fotovoltaici da 100+80 watt, collegati ai due ingressi del regolatore di carica. Su questo regolatore di carica è collegato un pannellino che indica i volt (all'uscita, quindi

quelli della batteria) e gli ampere che vi transitano. Il regolatore è collegato direttamente alle due batterie da 100 Ah cad. in parallelo dall'origine (di serie del mezzo). Alle batterie è collegato direttamente un inverter da 600 watt. Ieri, pieno sole, il pannellino mi indicava 14.4 volt, 7 Ampere (o qualcosa di più, oscillante). Ho collegato il caricabatterie della batteria della bici elettrica che riporta, a targa, uscita 42 volt, 2 Ampere; misurati con apposito strumento, assorbe 96 watt sulla linea 230 volt. Appena acceso l'inverter (col caricabatterie collegato) il pannellino immediatamente indicava 13.8 volt e 0 (zero) ampere; spento l'inverter di nuovo 14.4 volt e 7 ampere. Praticamente, comunque, con inverter acceso (e caricabatterie della batteria della bici elettrica collegata) il pannello indicava 13.8 volt e zero ampere; coll'inverter spento di nuovo 14.4 volt e 7 ampere. Non mi spiego questo comportamento: lo shunt dello strumento è per forza nel regolatore di carica. Giovanni

...

Sei sicuro che il "pannellino amperometro" misuri anche le correnti negative?

Può darsi che misuri solo le correnti positive da 0 a 100 in questo caso è normale, se l'assorbimento è maggiore delle 7A dovrebbe segnare -2A oppure -3A o ancora di più ma, bisogna che abbia una portata di misurazione del tipo -50  0  +50.

Potrebbe anche darsi che dai pannelli arrivi tutta la potenza necessaria al bisogno e di conseguenza non essendoci alcun prelievo dalla batteria ti segna 0

A me questo accade con frigo 125 watt acceso a 230V su inverter:




Puoi vedere che potenza e corrente prodotta dai pannelli è superiore alla richiesta di conseguenza non ci sono prelievi dalla batteria per cui indica Ah consumati 0
Ciro.

Prova a misurare la corrente con una pinza amperometrica perchè quello che ti succede è impossibile.

In risposta al messaggio di Giovanni del 31/05/2021 alle 15:59:27

Forse mi sono spiegato male: l'amperometro di cui parlo misura solo la corrente che dal regolatore di carica va alla batteria, quindi può essere solo in un senso, e sempre positiva. L'inverter, invece, preleva direttamente

dalla batteria, senza interferire con il regolatore di carica del pannello. Mi sarei aspettato, secondo teoria, che la tensione certamente si abbassasse ma gli ampere aumentassero per effetto, proprio, di questo calo di tensione alla batteria dovuto al carico (circa 10A) e, conseguentemente, una maggiore differenza di tensione e relativo aumento della corrente. Giovanni

...

É vero, se la resistenza dello shunt è nel circuito da regolatore a batteria,, dovrebbe segnare gli amper in entrambi i casi. E uguali. Invece la tensione É normale che si abbassi, se il consumo della Inverter è superiore alla produzione del pannello.

L amperormetro di cui parli É del regolatore (cioè integrato?)? Ho capito bene? 

Il comportamento che riporti sarebbe possibile solo se il regolatore avesse  2 uscite, con 2 amperormetri: una uscita BATTERIA e un'uscita CARICO, e l. Inverter fosse collegato sull uscita CARICO. 
In questo caso Il comportamento sarebbe proprio quello da te descritto. 
Il mio regolatore É così infatti. 
Se io collegassi l Inverter all uscita carico, il mio regolatore, farebbe così:segnerebbe 7A in batteria a inverter spento, e poi segnerebbe 0A in batteria(o un valore negativo) , ma 7a su CARICO, a inverter acceso. 

Ma quello che vedi tu in effetti non torna molto... 

In risposta al messaggio di Giovanni del 02/06/2021 alle 08:44:17

Individuato il motivo: anche se non logico, ha una sua motivazione. Il calo di tensione causato dai 10A simula la tensione di mantenimento per cui, trovando uno 0.1 volt più del dovuto (13.7v), non può esserci passaggio di corrente.  Giovanni 

Questo è vero in generale. 
Ma
In questo caso l Inverter doveva assorbirr corrente dal regolatore , poiché in parallelo con la batteria. 
La produzione doveva esserci comunque. 

Il caso che dici avverrebbe solo se la tensione della batteria fosse superiore a quella del regolatore. In questo caso la corrente viene fornita dalla batteria all Inverter, e dal regolatore invece si legge 0A. La fonte che da corrente è quella a maggior tensione. 
Ma É molto difficile che a 13.7v la batteria avesse tensione più alta di quella possibile dal regolatore con quel livello di corrente richiesta. Almeno, non a lungo. 

Oppure se fosse così, il valore 0A sul regolatore sarebbe dovuto durare pochi secondi, appena acceso l Inverter . Ma Dopo un pó, la tensione della batteria si deve abbassare per forza e deve ricominciare il regolatore a fornire corrente a batteria e Inverter. 
La batteria non può tenere autonomamente 13.7v mentre fornisce quel livello di corrente per molto tempo.
Può succedere per pochi secondi, in fase boost a 14.4v,appena si accende un carico e si abbassa la tensione del sistema(che batteria fornisce corrente e regolatore fornisce 0 corrente), a causa dell effetto condensatore e della carica di piastra nella batteria che fanno alzare la sua tensione  in carica, molto più della tensione che avrebbe a riposo (almeno così ho letto..). É il motivo per cui quando stacchiamo la batteria caricata, dalla fonte di carica, per 12/24 ore mantiene una tensione più alta della tensione data dall energia chimica (12.9/13.1v)
Questa sovra-tensione dura ore a riposo, ma con un carico, si esaurisce in secondi. 
Quindi, poi si dovrebbe ritornare alla situazione inversa(batteria fornisce 0 corrente al carico, e regolatore fornisce corrente al carico). 

Questo secondo me

 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 02/06/2021 alle 11:20:54

Questo è vero in generale.  Ma In questo caso l Inverter doveva assorbirr corrente dal regolatore , poiché in parallelo con la batteria.  La produzione doveva esserci comunque.  Il caso che dici avverrebbe solo se la

tensione della batteria fosse superiore a quella del regolatore. In questo caso la corrente viene fornita dalla batteria all Inverter, e dal regolatore invece si legge 0A. La fonte che da corrente è quella a maggior tensione.  Ma É molto difficile che a 13.7v la batteria avesse tensione più alta di quella possibile dal regolatore con quel livello di corrente richiesta. Almeno, non a lungo.  Oppure se fosse così, il valore 0A sul regolatore sarebbe dovuto durare pochi secondi, appena acceso l Inverter . Ma Dopo un pó, la tensione della batteria si deve abbassare per forza e deve ricominciare il regolatore a fornire corrente a batteria e Inverter.  La batteria non può tenere autonomamente 13.7v mentre fornisce quel livello di corrente per molto tempo. Può succedere per pochi secondi, in fase boost a 14.4v,appena si accende un carico e si abbassa la tensione del sistema(che batteria fornisce corrente e regolatore fornisce 0 corrente), a causa dell effetto condensatore e della carica di piastra nella batteria che fanno alzare la sua tensione  in carica, molto più della tensione che avrebbe a riposo (almeno così ho letto..). É il motivo per cui quando stacchiamo la batteria caricata, dalla fonte di carica, per 12/24 ore mantiene una tensione più alta della tensione data dall energia chimica (12.9/13.1v) Questa sovra-tensione dura ore a riposo, ma con un carico, si esaurisce in secondi.  Quindi, poi si dovrebbe ritornare alla situazione inversa(batteria fornisce 0 corrente al carico, e regolatore fornisce corrente al carico).  Questo secondo me  

...

Mi sembra che in questi mesi hai studiato parecchio ,complimenti.

In risposta al messaggio di Stefino del 02/06/2021 alle 19:00:09

Mi sembra che in questi mesi hai studiato parecchio ,complimenti.

grazie.. In realtà mi sono guardato un pó solo la legge di ohm, e i concetti di batteria ideale, resistenza interna in serie alla batteria ideale, e tensione reale di carica(tensione fornita - tensione VOC batteria). 

Queste 4 cose di corrente continua(e soprattutto batteria) ... Di alternata e frequenze varie non capisco un H​​​​​​! E meno che mai di elettronica, ahimè! 

Devo fare ancora la prova carico resistivo suggerita da te per l altro discorso 
Ma ho messo altri risultati se vuoi dare uno sguardo 
Ciao