Ruota di scorta si, ruota di scorta no

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Albè

26/02/2006 2359

Inserito il 05/06/2010 alle: 15:09:29

La gomma di scorta nel mio mezzo (SB728 su VW LT35) è posizionata come da origine della meccanica: sotto il veicolo, dietro l'asse posteriore. Però, dato lo sbalzo della cellula, me la trovo più o meno in un cestello arretrato un paio di metri rispetto al paraurti posteriore! Se alla posizione infelice aggiungiamo che la ruota resta immobile per anni, che si bloccano i perni filettati, che pesa qualche decina di chili... L'ultima volta che l'ho estratta...cioè, l'ho fatta estrarre è stato un paio di anni orsono: il meccanico ha bestemmiato per mezz'ora nel tirarla giù e altrettanto nel rimetterla su! No, no... grazie! Devo trovare una soluzione diversa perché in queste condizioni la scorta è meglio non averla. Purtroppo non ho spazio dove spostarla. Né interno né esterno... boh? Ciao

luigi64

26/08/2003 2179

Inserito il 05/06/2010 alle: 15:10:25

nella precente risposta ho dimenticato la sfiga maggiore : il gommista che ti viene in soccorso potrebbe non avere una gomma adeguata al camper. se ce l'ha poi comunque ti ritrovi con tre gomme di tot anni e una gomma nuova con battistrada nuovo. Luigi

ecostar

11/01/2007 36506

Inserito il 05/06/2010 alle: 15:19:09

cerchiamo di imparare dai camionisti , quelli si che veramente per sostituire una ruota si fanno un mazzo non indifferente , se poi è una gemella interna è ancora peggio , ma loro oltre alla forza fisica usano anche quella mentale e quest'ultima credo che anche a noi non manchi Mario

alexbio

24/12/2007 2897

Inserito il 05/06/2010 alle: 16:17:01

Anch'io avevo pensato di risolvere con il Kit e l'assicurazione in caso di taglio del pneumatico. Ma quando mi sono deciso ad acquistare le gomme termiche, mi sono reso conto di quante difficoltà ci siano state per trovare i pneumatici delle dimensioni giuste. OK il carro arriva e ti porta dal gommista più vicino, ma se non ha la gomma della dimensione giusta, quanto occorre attendere sul posto e poi, comunque, ne devi sostituire almeno due. Fatte queste considerazioni, mi sono convinto ad acquistare una ruota che ho sistemato autocostruendomi una staffa nel garage.

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raffaele top

10/12/2007 2096

Inserito il 05/06/2010 alle: 16:42:10

quote:Risposta al messaggio di copernico inserito in data 05/06/2010 13:53:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Copernico, Io per abitudine parlo e esprimo giudizi solo su cose che conosco bene... da come parli penso che tu non abbia mai visto un kit Gonfia e Ripara per camper.... Se aziende serie e di comprovata professionalità producono un kit specifico per camper non vedo perchè debba essere denigrato gratuitamente e alla cieca... Un'altro discorso è la scelta personale: leggittimissimo preferire la ruota di scorta o l'arrivo del gommista non fidandosi del kit ma.... dare del pollo a chi preferisce l'altra scelta senza nenanche conoscere il prodotto mi sembra un pò fuori luogo e scorretto... Cordiali saluti. raffaele piccirillo 3483346354

nebris

08/01/2004 8017

Inserito il 05/06/2010 alle: 17:39:52

Purtroppo con i nostri mezzi quando si fora si percorrono sempre alcuni metri prima di fermarsi,del copertone rimane poco e il Kit difficilmente è efficace. Ho interpellato Europa Assistence(compresa nella mia polizza assicurativa) e mi hanno confermato che loro intervengono per sostituire la ruota solo se si possiede la scorta,non è previsto il reperimento della ruora stessa. Io ho preferito aumentare di 30 Kg il peso e montare una ruota di scorta sotto il pianale,il Kit lo userò se avrò la "fortuna" di una piccola foratura.Ciao. Gianni

lorex62

02/04/2010 74

Inserito il 05/06/2010 alle: 18:47:12

Ciao a tutti! Ho visto che esistono dei kit specifici per camper/furgoni, hanno il compressore più potente e resistente che si collega direttamente alla batteria. In effetti il compressore nel kit fiat tende a surriscaldarsi e bisognerebbe spegnerlo dopo pochi minuti e aspettare che si raffreddi! Il liquido sigillante viene forzato nel pneumatico dal compressore per cui si riescirebbe a far tutto in unica soluzione (ovviamente se il foro non è troppo grande). Che ne pensate?

Roberto66

19/10/2003 22414

Inserito il 05/06/2010 alle: 18:55:07

quote:Risposta al messaggio di the King inserito in data 05/06/2010 13:49:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> penso fosse una battuta , mario sembra un gran burlone [:)]

copernico

06/02/2010 360

Inserito il 06/06/2010 alle: 13:27:45

scusate se ho dato del pollo a qualcuno, ammetto la mia colpa (quella di essere stoltamente intervenuto in questo 3d non accadrà più) auguri a tutti i possessori dei kit di gonfiaggio. suerte a todos

Fabrizio62

31/07/2003 350

Inserito il 06/06/2010 alle: 14:09:27

Quoto Luigi64 La mia e' la' sotto (ducato Maxi), davanti all'asse posteriore, certo ci sarebbe da bestemmiare ma mi porto sempre il cric idraulico con un pezzo di gomma telata per evitare che possa scivolare. Non e' comunque come cambiare quella dell'auto ma anche il 15 Agosto in qualche sperduta isola croata posso pensare di cavarmela nel caso. Eta': certo ora ha 8 anni ma e' sempre stata all'ombra e al fresco, mi fido certo molto piu' di una XC cosi' che del kit. Tempo fa ho avuto la "fortuna" di ritrovarmi un bullone dei dossi artificiali piantato nella ruota ant. dell'auto, altro che kit sarebbe servito. Bisogna invece prendere l'abitudine di controllare la pressione di quella di scorta, il problema sul Ducato (3a serie) e' che e' sotto al pianale e con la valvola rivolta verso l'alto quindi bisogna pure toglierla !

luke66PN

16/05/2008 2271

Inserito il 06/06/2010 alle: 22:48:26

Ho provato ieri a sollevare il mezzo col crick in dotazione (viene dato per un carico max di 1800 kg, quindi agendo su una sola ruota... allora, il mezzo è parcheggiato in giardino, in piano e su plotte in cemento, situazione idilliaca... inserisco la retro, tiro il freno a mano e inizio a sollevare il camper, con la chiave a cricchetto in dotazione... tutto ok fino a quando la ruota inizia a staccarsi da terra, poi inizia a rompersi un dente della chiave a cricchetto, poi il camper indietreggia di un paio di centimetri e il crikc va ad incastrarsi sotto alla ruota... un casino bestiale... allora, chi ha 4 freni a disco sappia che il freno di stazionamento (freno a mano) non agisce come gli altri sulle pinze bloccando da subito il mezzo, ma fa uscire un paio di pistoncini che si incastrano in un alloggiamento del portadisco... una put-ta-na-ta pazzesca... sel'alloggiamento non è in corrispondenza il camper si muove anche di 4-5 cm... FATE ATTENZIONE... cerco di far ritrarre il crick, inverto la chiave a cricchetto e non va... i dentini scavalcano tutti... mi armo di pazienza e con la chiave inglese riesco a sistemare il tutto... nè il camper, nè la ruota e neanche il crick[xx(] hanno subìto danni, per fortuna.. certo è che domani corro a comperare un crick a bottiglia, ma anche un paio di zeppe per bloccare bene bene il mezzo prima di iniziare a sollevare! non oso pensare a cosa sarebbe successo se il camper fosse stato senza una ruota!!.... ciao Luca PN

Fabrizio62

31/07/2003 350

Inserito il 07/06/2010 alle: 10:42:30

Il cric originale se parliamo di mezzi pesantucci e con grande sbalzo non si deve nemmeno pensare di usarlo per sollevare una ruota posteriore, serve quello a bottiglia da posizionare sotto all'attacco di balestra verso l'anteriore. Poi semmai con il cric ci si aiuta sollevando un po' anche davanti altrimenti su quello a bottiglia grava praticamente meta' camper , usandoli entrambi si evita anche la torsione al telaio, per sollevare la ruota post da terra ce ne vuole ! Meglio mettere cunei attorno alle altre due sul lato opposto ed eventualmente avere dei piccoli blocchi di legno da mettere tra l'assale e la terra per sicurezza, da togliersi quando la ruota sostituita fosse gia' fissata, ad evitare di ritrovarsi il camper addosso. Giusto perche' anche i martinetti a bottiglia sono il piu' delle volte delle gran porcate in quanto a qualita'... E meno male che al post. ho i tamburi e il freno a mano tiene bene !

EmilG

03/11/2009 4885

Inserito il 07/06/2010 alle: 11:02:10

Forse qualcuno non ha ben chiaro cosa succede quando si chiama il soccorso stradale per una foratura, succede la stessa cosa come se avessi il motore scoppiato. Se non hai la ruota di scorta ti caricano sul carro e ti portano via. Ho assistito di persona a una chiamata, quando il carroatrezzi é arrivato sul posto non aveva neanche la chiave per i bulloni e sfido chiunque a aprire quelli con la chiavi in dotazione dopo qualche anno e non ci riesce nenche l'ddetto del carro atrezzi sempre se ne ha voglia. Non so cosa succede quella volta che buco ma ho la ruota di scorta e una chiave a crociera grande e robusta ( 90 € )e siccome mi cambio sempre le ruote da invernali a estive e viceversa almeno sono un po pratico. ciao Emil

madagascar

Inserito il 07/06/2010 alle: 14:16:58

Io sinceramente preferisco la ruota di scorta[:)]

marioselli

01/02/2007 1311

Inserito il 07/06/2010 alle: 15:47:24

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 05/06/2010 18:55:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto Roberto! Non ho gli pneumatici pieni, la mia era solo una battuta. Ai cingoli però ci stavo pernsado seriamente![:D][:D][:D]

salito

21/03/2009 26844

Inserito il 07/06/2010 alle: 20:49:01

">dedicata agli estimatori del fix-b... e articoli similari ecco cosa succede quando si buca in autostrada per ora che riesci a fermarti...id="Arial Black">id="size3">id="blue">

Nicol

27/04/2010 5

Inserito il 07/06/2010 alle: 21:37:15

io ho un camper nuovo e quando ho visto quella borsina sotto il seggiolino, mi è preso un colpo, mi sono subito messo in moto per recuperare una Vera ruota di scorta,come quelle di una volta...

salito

21/03/2009 26844

Inserito il 07/06/2010 alle: 21:52:16

c="http://i49.tinypic.com/2i0q4hv.jpg"> mi sembra molto chiaro come esempio e non credo che servano parole

Modificato da salito il 08/06/2010 alle 08:33:43

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