Conversione totale impianto da AGM a Litio

In risposta al messaggio di banoyo del 31/12/2024 alle 15:23:52

Non devi tirare nessuna linea dall' alternatore, amenoche'  tu non voglia sostituirlo con uno maggiorato...solitamente basta il positivo dalla BM, il negativo lo prendi dal telaio il più possibile vicino alla bus bar

Ma non avevamo detto di escludere e bypassare totalmente la BM?

In risposta al messaggio di Szopen del 31/12/2024 alle 15:49:37

Innanzitutto va verificata la sezione di cavo tra alternatore e BM, dev'essere almeno dai 50 mmq in su. Su alcuni mezzi questo collegamento può essere fatto con un cavo da 10-16 mmq, separato da quello tra BM e motorino

d'avviamento normalmente da almeno 70 mmq,  Inoltre, la distanza dalla BS all' alternatore può risultare minore rispetto a quella della BM, anche il motorino d'avviamento potrebbe essere piu vicino alla BS, va verificato di volta in volta in base al mezzo. Ciro.  

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Scusa eh ma allora non ho capito un razzo

Ma non sei stato proprio tu qualche giorno fa a dirmi di non prendere minimamente in considerazione la batteria motore e che il DCDC andava collegato direttamente all'alternatore?

Se è così, premettendo che ancora non ho messo il mezzo sui cunei per poter guardare bene sotto, mi ritroverò un connettore per il positivo e uno per il negativo che esce dall'alternatore o che altro? Non ho mai guardato come sono le uscite dall'alternatore.

EDIT: sicuramente nel mio mezzo la BM è molto più vicina rispetto al resto dei componenti da te citati, i maledetti pseudoingenieri della Fiat hanno incassato la BM motore dentro all cofano, tutto indietro nel cofano, dentro al fianchetto di lamiera, diciamo poco davanti ai piedi del passeggero quindi è molto molto comoda da sfruttare

In risposta al messaggio di Szopen del 31/12/2024 alle 19:25:36

Certo infatti ti ho detto di verificare, ti ho elencato ben 3 punti dove partire o arrivare col nuovo cavo,Alternatore. Batteria Motore. Motorino d'avviamento. L'alternatore non ha un vero e proprio polo negativo, egli stesso

o meglio il suo involucro esterno è tutto (o quasi) un polo negativo poiché, fisicamente montato sul motore, il quale a sua volta, e' montato sul telaio. Scegli in ordine prima il punto piu vicino, poi quello più comodo, se la differenza tra uno di questi 2 punti e minima, scegli quello più comodo. Se il punto scelto e' la BM, o il motorino d'avviamento, verifica la sezione del cavo che collega la BM all'alternatore, serve almeno da 50 mmq, se cosi non fosse, sostituisci anche quel pezzo di cavo. Buon anno. Ciro.

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Buon anno a te, grazie della precisazione, credo partirò dalla BM allora, il cavo lo verifico ma mi sembra assai "sostanzioso".
Peccato, avrei voluto bypassare la BM e collegare il DCDC direttamente all'alternatore ma obiettivamente era una complicazione non da poco!