Guarnizioni coprifilo

quote:Originally posted by EM74
Ciao a tutti. Desidero porvi questa questione: ho sentito parlare della sostituzione periodica delle guarnizioni coprifilo della squadra di fissaggio che unisce le pareti con il tetto. Cosa vuol dire ? Qualcuno mi sa dare qualche delucidazione ? Io ho un marlin 58 del 1998. Ciao. >

> Secondo me occorrerebbe fare un controllo antiinfiltrazioni sul mezzo prima di procedere ad una sostituzione completa della guarnizione. In pratica questa guarnizione , è sotto il profilato d'alluminio , il quale è avvitato ai pannelli. In mezzo c'è anche del "mastice" che rimane attivo (molliccio e in presa) per diverso tempo. Occorre verificare lo stato della guarnizione di gomma e di questo mastice ; se screpolati di infiltrazioni ce ne sono sicuramente!!! Ciao Fox

Non consiglio di toccare ttali guarnizioni se non strettamente necessario. Sotto il profilato d'alluminio c'è una guarnizione di gomma s eotto la guarnizione c'è un mastice gommoso che assicura l'impermeabilità. Infiltrazioni possono crearsi in caso di deformazione della cellula abitativa od urti. E' il caso di rimuovere il sistema SOLO SE SI RISCONTRANO INFILTRAZIONI O DEFORMAZIONI DEL PROFILATO, altrimenti si rischia di creare punti di ingresso dell'acqua dove non ce ne sono. Per lo stesso motivo sconsiglio l'ispezione periodica, all'infuori di quella a vista esterna. E' bene invece controllare periodicamente le teste delle viti che si trovano sotto la bandella di gomma che sta al centro del profilato di alluminio. Se si riscontra ruggine nelle teste, è consigliabile sostituire le viti con altre eguali, possibilmente di acciaio inox. La bandella può essere riposizionata semplicemente stringendola ai lati, in maniera da incurvarla e contemporaneamente premendola nella sede.

Scusate ma rileggendo bene credo che EM74 per guarnizioni coprifilo intendesse proprio la bandella esterna in gomma.

Ciao Em74, ti riporto la mia esperienza. Ho un elnagh green life (simile al marlin, dunque) del 2002. Qualche mese fa ho dovuto far riparare la mansarda, perche' avevo rotto un pezzo della vetroresina in un piccolo incidente. Ora, il riparatore che mi ha fatto il lavoro mi ha detto che spesso gli elnagh hanno problemi di infiltrazioni, perche' utilizzano un "mastice" non buono, ed usano viti non inossidabili che dopo un po' arrugginiscono e lasciano passare l'acqua. Contestualmente alla riparazione, dovendo gia' alzare la vetroresina della mansarda, mi sono fatto sostituire tutto il sigillante e... meraviglia delle meraviglie... e' saltata fuori una piccolissima infiltrazione, invisibile all'esterno. Cosa voglio dire? che probabilmente anche nel tuo caso potresti pensare di sostituire il sigillante. Non e' pero' una operazione da fare periodicamente, e non e' neppure una operazione particolarmente semplice. In definitiva, se vuoi tenere il mezzo a lungo, potresti far fare il lavoro ad un professionista. Fallo tu solo se sei molto abile con il fai da te, se conosci le tecniche ed i materiali ecc... Io mi sono rivolto ad un riparatore di camper, non ad un rivenditore-installatore di accessori-concessionario, che spesso non e' competente in materia. E mi sono trovato molto bene, era una persona veramente competente. ciao Matteo

quote:Originally posted by teol
Ciao Em74, ti riporto la mia esperienza. Ho un elnagh green life (simile al marlin, dunque) del 2002. Qualche mese fa ho dovuto far riparare la mansarda, perche' avevo rotto un pezzo della vetroresina in un piccolo incidente. Ora, il riparatore che mi ha fatto il lavoro mi ha detto che spesso gli elnagh hanno problemi di infiltrazioni, perche' utilizzano un "mastice" non buono, ed usano viti non inossidabili che dopo un po' arrugginiscono e lasciano passare l'acqua. Contestualmente alla riparazione, dovendo gia' alzare la vetroresina della mansarda, mi sono fatto sostituire tutto il sigillante e... meraviglia delle meraviglie... e' saltata fuori una piccolissima infiltrazione, invisibile all'esterno. Cosa voglio dire? che probabilmente anche nel tuo caso potresti pensare di sostituire il sigillante. Non e' pero' una operazione da fare periodicamente, e non e' neppure una operazione particolarmente semplice. In definitiva, se vuoi tenere il mezzo a lungo, potresti far fare il lavoro ad un professionista. Fallo tu solo se sei molto abile con il fai da te, se conosci le tecniche ed i materiali ecc... Io mi sono rivolto ad un riparatore di camper, non ad un rivenditore-installatore di accessori-concessionario, che spesso non e' competente in materia. E mi sono trovato molto bene, era una persona veramente competente. ciao Matteo >

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quote: Io mi sono rivolto ad un riparatore di camper, non ad un rivenditore-installatore di accessori-concessionario, che spesso non e' competente in materia. E mi sono trovato molto bene, era una persona veramente competente. ciao Matteo Scusa, ma si può sapere chi è questo riparatore?? Grazie, Marco.id="size2">>

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Ciao a tutti. Io mi sono trovato bene con Trezzano Camper, a Trezzano sul Naviglio (vicino a Milano). E' una piccola officina gestita da un uomo che fa questo lavoro da trent'anni. Mi e' sembrata un professionista corretto, mentre ho sempre avuto pessime impressioni dai vari rivenditori. Ritengo che sia meglio affidarsi a chi fa riparazioni di mestiere, perche' ha sicuramente una notevole esperienza sui problemi specifici delle cellule. Ovviamente questa e' solo la mia contestabilissima opinione Matteo

Purtroppo alcuni camper soffrono di infiltrazioni. Non credo siano dovute alla qualità del mastice, bensì al fatto che subiscono deformazioni o torsioni della cellula, sia per debolezza del telaio del mezzo, sia per altre sollecitazioni. Le viti, per quanto ne so, sono quasi sempre zincate; l'acciaio inox costa ed è poco usato dagli allestitori. La sostituzione della bandella di gomma non porta difficoltà ed il costo è modico. Unico accorgimento.... la bandella tende a restringere con il calore, per cui, nell'inserirla, evitare di "tirarla". Una spruzzata di olio al silicone, prima di reinserire la guarnizione è utile per allontanare l'umidità, mentre dsulla bandella serve a non farla indurire, allungandone la durata.

Se ci sono viti arrugginite, è bene cambiarle con altre eguali sia di forma che di dimensioni, in acciaio inox. Potrebbe essere difficile rimuoverle, quindi si tratta di un'operazione abbastanza delicata. La vite estratta deve avere arrugginita SOLO LA TESTA; se c'è ruggine anche nel corpo della vite, significa che in quel punto si è infiltrata l'acqua, allora c'è bisogno di un'intervento di bonifica che consiste nello smontaggio del profilato di alluminio ecc. Prima di mettere la vite nuova, anche se non ce ne sarebbe bisogno, è consigliabile prendere un pò di mastice, del tipo usato per sigillare le guarnizioni delle pareti, arrotolarlo a mò di stecchino ed infilarlo, per più che si può, nel foro, magari aiutandosi proprio con uno stuzzicadenti. Dopo questa operazione inserire la nuova vite ed avvitare. NON USARE SILICONE.

Maanibal, ma per cambiare la gomma, non si deve togliere l'alluminio? Ma stiamo parlando del profilato che congiunge pareticon tetto ecc? Non l'ho mai fatto ma avrei scommesso che per cambiare la gomma dovevo: 1) togliere la platichina sopra ilk prfilato 2) Svitare le migliai di viti che ci sono 3) togliere l'alluminio 4) togliere la gomma 5) mettere la gomma nuova 6) etc,etc,etc Leggendo invece mi sono perso.[V] MI puoi confermare o smentire? di quale gomma parliamo? Ciao a tutti Pizzo

Sconsiglio il sikaflex, poichè, una volta seccato, se si stacca non si riattacca più. Le pareti del camper sono soggette a movimenti dovuti, oltre che alle escursioni termiche, anche ale varie deformazioni e torsioni del telaio del mezzo sia in marcia che in sosta. Supponi per esempio di sostare in una zona un pò scoscesa, per livellare dovrai mettere i cunei, scaricando un maggior peso magari su una sola ruota. In questi casi il telaio tende a "torcere", trasmettendo il movimento alla cellula. Le pareti possono momentaneamente staccarsi dalla guarnizione (si tratta di decimi di millimetro), lacerando il sigillante. Il mastice che si usa per le pareti resta sempre morbido, questo vuol dire che, una volta che le cose tornano a posto, la "frattura" si ricuce automaticamente. Con i sigillanti siliconici, una volta che si è creata la frattura, non c'è modo di farla chiudere se non togliendo il silicone esistente e mettendone di nuovo.

Salute a tutti, giusto e ben detto Maanibal, anche se tra i prodotti Sikaflex ci sono sigillanti a basso modulo che hanno una capacità elastica elevatissima; ad ogni modo in punti dove è laborioso verificare spesso lo stato di conservazione è meglio non rischiare. Buoni Km Frank

La bandella si trova, a basso costo, nei negozi di articoli da campeggio. Dico basso costo perchè costa poco, il prezzo però e sempre caro se rapportato al prodotto. Se la vecchia non risulta indurita ed "ossidata" si può rimettere anche quella, avendo cura di spruzzarla con lubrificante siliconico prima dell'inserimento.