Restauro Totale Ducato ex Ufficio Mobile sBUS

Salve a tutti, mi chiamo Sandro Pascucci e sono un neo-Iscritto, ma non neo-Lettore , di questo prezioso forum. Opero, a vari livelli, per una associazione noprofit (quindi tranquilli che non voglio vendervi nulla!) che dispone di una macchina FIAT 280 Ducato Maxi, allestimento Ufficio Mobile dalla Elevox per la Polizia.
Questo per capirci.

Dopo un po' di anni e tanti, ma tanti, km è giunto il momento del restauro. Non ho ben capito le regole della moderazione per i siti esterni ma quando i moderatori mi daranno l'ok inserirò un link per mostrarvi il sito dedicato alla restaurazione in oggetto.

Ora il sBUS (come lo chiamiamo goliardicamente) è così: 

Almeno lo era. La ruggine nella cabina e infiltrazioni di acqua nella cellula lo hanno.. un po' stancato, ecco.

Quello che vogliamo fare è semplice: togliere tutta la cellula (pareti, poppa, tetto e fondo) e ricostruirlo. Dai longheroni in su.

Vorrei un aiuto da parte di coloro che si sono cimentati in tali opere invasive, poiché, a parte la volontà e la necessità, non abbiamo molto altro. Gli attrezzi ci sono, lo spazio per operare pure, il tempo non è un problema. I soldi speriamo di trovarli con autotassazione e con una operazione "di crowdfunding" che, per correttezza, non menzionerò neanche in questo spazio web.

Ho solo domande TECNICHE che spero vogliate esaminare e darmi le relative RISPOSTE, per trovare qual è la strada migliore per giungere a destinazione.

Nel prossimo post elencherò le propedeutiche questioni che ci attanagliano.

Grazie per l'attenzione.

 
_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

La prima domanda è:
è possibile / preferibile usare delle pareti prefabbricate invece della struttura in legno intelaiata classica (sul forum ci sono molte foto che mostrano l'interno di una parete standard, ossia listelli di legno in sandwich con parete in alluminio / plastica e riempiti gli spazi con materiale isolante, sia termico che acustico https://forum.camperonline.it/topic/Maledetta-infiltrazione_143938?whichpage=6&ARCHIVE=true&&).

Esempio: 

Noi avevamo pensato alle lastre (generalmente larghe un metro) già coibentate e in lamiera (con diversi tipi di ondulazione/greca) dentro/fuori. Ovviamente la cellula presenterà una struttura in ferro/alluminio (pesi permettendo) tipo questa:


_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

"autoveicolo per uso speciale", come riportato sul libretto.
_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

condensa, ok.. ma strutturalmente parlando? la "forza" (da profano) al tutto la darebbe il reticolo (gabbia) in metallo, giusto? non importa che i "pezzi" della parete sarebbero, appunto, "pezzi separati" e non un unico blocco/lastra, come avviene invece stendendo una lastra di alluminio (come è ora) o no? le sollecitazioni non andrebbero ad inficiare i "canali" di connessione delle lastre metalliche?

noi vorremmo fissare le lastre coibentate (da un metro) tra loro inserendole in una "canalina" o binario fissato a una controstruttura su dei silent block connessi ai longheroni. sarebbe anche più semplice la manutenzione in caso di apertura nuove finestre, incidenti, ruggine, infiltrazioni..
_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

..mhmm.. se messi in verticale.. ma se in orizzontale? 
_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

il peso varia dai 6,5 ai 10 Kg/mq, dipende dallo spessore ovviamente. il camper ha un perimetro di 10 mt e h= 2 mt circa, ossia 20 mq. poi c'è il tetto ovviamente.
_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

è che l'idea è stuzzicante, no?

_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

In pratica arriveremo a questo:

e poi a questo: 

_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

La foto è solo per idea. Ad esempio presenta 4 piedi per "scarrellare" la cellula stessa, cosa che a noi non interessa. Ci interessa solo sapere, e lo stiamo calcolando, quanto pesa la gabbia + lati di lamiera coibentata. Se sono pesi "accettabili", ossia che rientrano nei parametri del libretto (3.020 Kg) allora procediamo nella strada suddetta, altrimenti cerchiamo (torniamo) alla soluzione standard (legno + viti).

A tal pro: il tetto "classico" ricopre le pareti per un tot di cm, come un coperchio di scatola di scarpe per intenderci?

Lo chiedo perché ho trovato (poi metto il riferimento ma questo forum è enorme) una volta di un iscritto che lo affermava en passant e perché ho visto foto di tetti (alluminio) che "trasbordavano" e non si faceva riferimento ad eventuali tagli. In soldoni: la tenuta (meccanica + isolante) è garantita solo da guarnizioni (e profilati) lungo i vertici di giunzione o c'è questa ulteriore "sicurezza" (di avere 3 cm, mettiamo, di tetto che "agguanta" la parete laterale)?

Non vi scandalizzate: ve l'ho detto che son domande da profano! Molte volte chi è del campo bypassa o elude alcuni aspetti, senza cattiveria ovviamente ma perché li da per scontato. Un po' come il cuoco che ti dice, quando la tua torta fa schifo e la sua, identica, è buonissima: "ma il sale ce lo hai messo?" e tu mai pensavi che in una torta ci andasse del sale!!
_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

In risposta al messaggio di marinox del 01/02/2016 alle 10:15:46

CIAO E ... AUGURI  . colgo l'occasione x farti vedere la copertura del mio carrello con appunto i pannelli che intendi adoperare , ritengo ottima la scelta ma preferiscili in alluminio , oppure altra scelta sono pannelli

coibentati con lastre esterne il materiale plastico di vari spessori ,e le giunzioni sono ad incastro ,x il mio carrello ho messo silicone in abbondanza e incastrati su guide in alluminio a U ,tutto il silicone fuoriuscito è naturalmente stato tolto rendendo l'incoraggio a prova di bomba ,sfido chiunque a rimuovere e dividere le lastre cosi' unite . ho notato tutta l'ossatura che hai costruito ,spero vivamente sia in alluminio e comunque è esageratamente soffocante ,se decidi come hai scritto di utilizzare quei pannelli una siliconatura sui traversi e poi l'appoggio delle pareti e rivettature avrai una struttura indeformabile . io non sono un ingegnere ma una struttura come l'hai eseguita è da carro armato ,praticamente è utile solamente il perimetro e qualche traverso x il semplice fatto che le lastre sono molto rigide e una volta che le hai incollate diventano corpo unico .  carlo

...

---

Ciao marinox!
Grazie per la risposta. In effetti non ho costruito nulla, ancora. Sono foto che prendo dal web per farmi un'idea. Non è roba mia.

Il tuo carrello è esattamente quello che voglio per la cellula del sBUS. Sul nostro

http://sbus4ever.primit.it

ne ho messi di simili, presi da siti vari.

Vedo che è possibile, quindi, farseli anche in casa (e complimenti!)

:D
_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it

ciao impiegatodelvolante,
capisco ciò che suggerisci ma tieni conto che siamo un po' maniaci della sicurezza e un usato, senza garanzie di come e cosa ha vissuto, e comunque senza struttura (gabbia) interna non ci soddisfa. Senza contare che il "diventar matti" è più uno stimolo che un ostacolo alla strada del "costruisci dal nulla".
L'unica cosa appetibile è il "senza infiltrazioni", cosa che ci ha scottato molto..
_______________________________ sandropascucci - sbus.primit.it