Semintegrali 7 mt peso a pieno carico

..riconsiderare l uso del camper...

In risposta al messaggio di salito del 10/05/2023 alle 20:17:49

..riconsiderare l uso del camper...

Detto in parole povere proprio così. 
Aldo 

 è la pesa a portarle a conoscenza se è una cosa  furba da 30 kg /   80 ,kg /   130kg ...

Il mercato offre praticamente mezzi da 6.99 , questo è lo standard,  si fa presto a parlare di compatto, ma la scelta non è ampia di panellati compatti. Marchi medi li fanno più corti, ma non più stretti. Io ho un Roller Team e se volessi scegliere un mezzo compatto , potrei solo su determinati modelli, in allestimento base , il mio è proposto solo a 7.45. Tutti sono 2,35. Probabilmente è per contenere i costi di produzione.  Quindi attualmente la scelta non è ampia... almeno sui brand medi. Per cui se si vuole rimanere nel peso occorre valutare bene come allestire e cosa portare. 
Aldo

In risposta al messaggio di ocesco del 10/05/2023 alle 20:09:13

Dovrei prendere la patente sia io che mia moglie, in più il mezzo costa di più e immagino che nella rivendita abbia meno mercato

C’è un incremento di interesse per gli over 35 che consentono maggiore libertà di allestimenti 

In risposta al messaggio di avir993 del 11/05/2023 alle 09:36:19

C’è un incremento di interesse per gli over 35 che consentono maggiore libertà di allestimenti 

Come al solito gli allestitori fanno i loro interessi, invece di sviluppare nuove tecnologie leggere per le costruzioni dei camper, propongono vecchi schemi per doppi guadagni, tanto oggi si pagano a peso d'oro.
Roberto 

In risposta al messaggio di ocesco del 11/05/2023 alle 11:59:38

Penso che possa essere conveniente x chi ha già la patente e trova una mega occasione cosciente che se rivenderà a prezzo stracciato non perderà molto.. altrimenti meglio rinunciare ad optional nn fondamentali , come faró nel mio caso

C'è anche da dire che non è tutto oro ciò che luccica molti camper hanno aumento di peso ridicolo essendo su telaio light,  il mio ad esempio 3650... che è si un quintale e mezzo, ma lo giudico ininfluente. 
Soprattutto su un telaio che già è sollecitato,  il mio camper ad esempio quando ho caricato senza ritegno e pesato era 3750, diventa brutto da guidare, se gia di per se non è agile, con quel peso diventa un carro. 
Molti camper che sono in patente c vengono sopravvalutati,  nel senso che non pesano 30q vuoti e arrivi a 42,5 ma sono già pesanti di loro e il residuo non è poi molto,  oltre a dare la falsa impressione di avere margine ampio.
In pratica bisogna sempre fare bene i conto di ciò che si trasporta. 
Aldo 

In risposta al messaggio di ocesco del 11/05/2023 alle 11:59:38

Penso che possa essere conveniente x chi ha già la patente e trova una mega occasione cosciente che se rivenderà a prezzo stracciato non perderà molto.. altrimenti meglio rinunciare ad optional nn fondamentali , come faró nel mio caso

Fare la C1 oggi costa circa 600€, in molti qui su col l'hanno fatta
per la rivendita, a parte che è l'ultimo dei pensieri, sono solo leggende metropolitane, a parte qualche veicolo come quello di Trave71, che essendo un light, effettivamente potrebbe perdere molto valore, ma un camper in patente c come crisma comanda, ti assicuro che a lungo andare aumenta il suo valore
ormai anche i commercianti evitano di prendere camper obesi

In risposta al messaggio di Trave71 del 11/05/2023 alle 12:40:18

C'è anche da dire che non è tutto oro ciò che luccica molti camper hanno aumento di peso ridicolo essendo su telaio light,  il mio ad esempio 3650... che è si un quintale e mezzo, ma lo giudico ininfluente.  Soprattutto

su un telaio che già è sollecitato,  il mio camper ad esempio quando ho caricato senza ritegno e pesato era 3750, diventa brutto da guidare, se gia di per se non è agile, con quel peso diventa un carro.  Molti camper che sono in patente c vengono sopravvalutati,  nel senso che non pesano 30q vuoti e arrivi a 42,5 ma sono già pesanti di loro e il residuo non è poi molto,  oltre a dare la falsa impressione di avere margine ampio. In pratica bisogna sempre fare bene i conto di ciò che si trasporta.  Aldo 

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il mio, da quasi vuoto, pesa 3300 kg, ho la bellezza di 900kg di utile
ovviamente, un camper come il tuo , è solo una presa in giro, senza offesa

Buongiorno:

il mio zefiro 285 TL pesato pronto x la partenza con tutto quello che serve compreso lo scooter SH150 sono a quota 3300kg senza le 2 persone 

Giorgio

con lo scooter                                .    kg  3300
Massa a vuoto in ordine di marcia (kg) 2928
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In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 11/05/2023 alle 13:52:58

il mio, da quasi vuoto, pesa 3300 kg, ho la bellezza di 900kg di utile ovviamente, un camper come il tuo , è solo una presa in giro, senza offesa

Nessuna offesa è la pura realtà,  non sono sicuro che venga proposto in versione Havvy,  anzi sarei quasi certo che si potesse acquistarlo solo light... con maggiorazione a 3650...
D'altronde Roller Team punta a mercati medio bassi,  già che il Granduca sia stato prodotto su un pianale a doppio pavimento è stata una eccezione. 
Aldo

In risposta al messaggio di ocesco del 10/05/2023 alle 20:09:13

Dovrei prendere la patente sia io che mia moglie, in più il mezzo costa di più e immagino che nella rivendita abbia meno mercato

Inoltre un veicolo omologato più di 3,5 tonnellate è considerato un mezzo speciale che deve fare la revisione ogni anno e costa, di manutenzione, molto di più. Cosa da non sottovalutare.

In risposta al messaggio di oigroig del 11/05/2023 alle 14:16:56

Buongiorno: il mio zefiro 285 TL pesato pronto x la partenza con tutto quello che serve compreso lo scooter SH150 sono a quota 3300kg senza le 2 persone  Giorgio

Ho scritto piu' volte che 7 metri sono in generale il limite massimo per avere un camper nei 3.500 chili.
A certe condizioni.
Il tuo mi sembra un buon esempio: con due persone a bordo di media taglia, 3.500 chili esatti.
Oramai tutti i produttori specificano la massa in ordine di marcia dei loro modelli e in dettaglio il peso delle singole opzioni.
E' quindi possibile farsi fin dal momento dell' ordine una idea piuttosto precisa del peso finale, tutto compreso.
Le variabili sono molte.
Se l' equipaggio e' composto abitualmente da due persone, e' possibile un maggiore margine nella scelta delle opzioni.
Con un esempio e' forse piu' facile capire.
All' epoca, mi sono regolato come segue.
La massa in ordine di marcia del mio semintegrale Laika X650R da 670 centimetri con garage, immatricolato nel 2010, e' di circa 2.800 chili.
Ho "investito" 80 chili tra telaio maxi e motore 3.000.
Altri 30 chili nel serbatoio gasolio maggiorato.
Lo scooter Sym Mio vale circa 100 chili.
Una piccola parabola (forse una decina di chili).
Nessun altro accessorio pesante.
No tendalino, no pannelli etc.
Non per rinuncia, ma perche' non mi servono.
Attrezzature di bordo e scorte, tutte quelle necessarie, senza particolari rinunce.
Una lifepo4 da 100ah come batteria di servizio.
Con due persone a bordo e una barboncina, peso finale appena sotto i 3500 chili.
Non mi manca nulla ed ho tutte le comodita' che mi servono.
Ovviamente non potrei permettermi null' altro di pesante, tipo appunto un tendalino o una doppia batteria al piombo o un climatizzatore.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 11/05/2023 alle 11:58:21

Come al solito gli allestitori fanno i loro interessi, invece di sviluppare nuove tecnologie leggere per le costruzioni dei camper, propongono vecchi schemi per doppi guadagni, tanto oggi si pagano a peso d'oro. Roberto 

Le nuove tecnologie ci sono
Areogel di silice peso 2 kg m3 contro i 35 m3 dello styroform
Oltretutto serve uno spessore minore a parità di insolazione 

In risposta al messaggio di SimoTopDriver del 11/05/2023 alle 16:08:39

Inoltre un veicolo omologato più di 3,5 tonnellate è considerato un mezzo speciale che deve fare la revisione ogni anno e costa, di manutenzione, molto di più. Cosa da non sottovalutare.

La revisione si fa ogni due anni anche per gli over 35.
La manutenzione di un mezzo omologato 35 o omologato 42.50 è la medesima, visto che si parla dello stesso mezzo con diversa classsificazione burocratica.