Carthago

In risposta al messaggio di Flys del 06/11/2024 alle 19:05:01

Buonasera, torno con l'annosa richiesta di conoscere il parere sulle gomme: devo sostituire, per vetustà, le Michelin Agilis sul mio C Tourer I 142 (cerchi di 15'): il mio gommista mi propone, oltre alle Michelin, le Continental

Vanco Camper oppure le Kleber: il camper è molto rumoroso, pur avendo montato le molle ad aria (posteriori) e sostituiti gli ammortizzatori (sia davanti che dietro) con altri di produzione di una nota ditta toscana artigiana, Chiedo se via siano gomme più morbide che possano un po' agevolare il viaggio. Grazie. Stefano

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Io ho le Continental Vancontact camper che non sono le Vanco. 
Mi trovo bene , ma ho cerchio 16 il quale certamente agevola in termini di confort. 
Di primo equipaggiamento aveva le Agilis,  le ho subito barattate con le Continental.
Aldo 

In risposta al messaggio di Flys del 06/11/2024 alle 19:05:01

Buonasera, torno con l'annosa richiesta di conoscere il parere sulle gomme: devo sostituire, per vetustà, le Michelin Agilis sul mio C Tourer I 142 (cerchi di 15'): il mio gommista mi propone, oltre alle Michelin, le Continental

Vanco Camper oppure le Kleber: il camper è molto rumoroso, pur avendo montato le molle ad aria (posteriori) e sostituiti gli ammortizzatori (sia davanti che dietro) con altri di produzione di una nota ditta toscana artigiana, Chiedo se via siano gomme più morbide che possano un po' agevolare il viaggio. Grazie. Stefano

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Premetto: esperienza personale quindi soggettiva.
Ho testato le Agilis 4 stagioni (le ho attualmente e le sfrutterò come 4 stagioni per i prossimi 2 anni) perchè trovate in primo equipaggiamento. Mi sto trovando bene. Le trovo abbastanza silenziose ed in caso di fondi sdrucciolevoli fanno il loro dovere.
 
Sul camper precedente avevo le Continental estive ed erano migliori in termini di silenziosità. Parere personale le trovavo più morbide e stradali rispetto alle Agilis. Diciamo che le Agilis vorrebbero andare verso un utilizzo più trasversale quindi sui percorsi autostrada/statale col caldo sono meno prestazioni delle Continental.

D'inverno sempre utilizzato le Continental Winter. Mi ci sono trovato benissimo. Mi hanno salvato da tante situazioni potenzialmente pericolose in alta montagna d'inverno. Per questo le ho riprese senza esitare. Ovviamente sono più rumorose delle estive ed incidono anche sul consumo. Ma col freddo e con situazioni di ghiaccio/neve (non estreme da catene) vai sul sicuro.

Riassumendo, la combo perfetta per me è avere due treni di Continental: estive ed invernali. Scelta costosa ma ti assicura le massime prestazioni.

In risposta al messaggio di miata63 del 23/10/2024 alle 19:23:02

Ciao e benvenuto, ottimo mezzo, io ho un I47 dello stesso anno,  praticamente è lo stesso veicolo solo un po' più lungo. Lo conosco molto bene, se vuoi indicazioni chiedi pure. ciao

Grazie mille.

Ho preso lo smartshunt della Victron per avere un'idea del funzionamento delle batterie servizi: sapere se si stanno caricando o scaricando...Con il pannello fotovoltaico funzionante sembra che non superino mai i 13V... Solo quando mi collego alla 220V vedo che la tensione sale... Questo consultando il pannello di comando CBE.
Ho due batterie al gel da 120Ah in parallelo secco con commutatore/staccabatterie sul positivo. Devo installare lo shunt sul negativo e quindi attaccherei le due corde dei negativi delle batterie su un ingresso dello shunt e poi andrei con l'altro capo alla morsettiera dei negativi dove arrivano adesso le due corde dei meno. In questo modo però mi allontano di 40-50 cm da ciascuna batteria. Che possa andare bene comunque? Dicono che dovresti stare il più vicino possibile al polo della batteria...
Poi posso monitorare anche la tensione della batteria motore. Nel vano delle batterie, che è in garage, sai se arriva il positivo diretto della BM?

Grazie mille e buona giornata, Matteo

In risposta al messaggio di Henry76 del 07/11/2024 alle 16:53:44

Premetto: esperienza personale quindi soggettiva. Ho testato le Agilis 4 stagioni (le ho attualmente e le sfrutterò come 4 stagioni per i prossimi 2 anni) perchè trovate in primo equipaggiamento. Mi sto trovando bene. Le

trovo abbastanza silenziose ed in caso di fondi sdrucciolevoli fanno il loro dovere.   Sul camper precedente avevo le Continental estive ed erano migliori in termini di silenziosità. Parere personale le trovavo più morbide e stradali rispetto alle Agilis. Diciamo che le Agilis vorrebbero andare verso un utilizzo più trasversale quindi sui percorsi autostrada/statale col caldo sono meno prestazioni delle Continental. D'inverno sempre utilizzato le Continental Winter. Mi ci sono trovato benissimo. Mi hanno salvato da tante situazioni potenzialmente pericolose in alta montagna d'inverno. Per questo le ho riprese senza esitare. Ovviamente sono più rumorose delle estive ed incidono anche sul consumo. Ma col freddo e con situazioni di ghiaccio/neve (non estreme da catene) vai sul sicuro. Riassumendo, la combo perfetta per me è avere due treni di Continental: estive ed invernali. Scelta costosa ma ti assicura le massime prestazioni.

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Buonasera e grazie a tutti, le vostre note mi sono utili.
Stefano 

Ciao a tutti,
ho un Carthago del 2016 con Autoradio/navigatore Pioneer  AVIC-F960BT (montata da fabbrica) con lettore CD/DVD. Siccome è collegata alla TV, se non ricordo male posso vedere i DVD inserendolo nell'autoradio. Ma non ricordo come si fa, non riesco a vederlo alla TV.
Grazie dell'aiuto 

 

In risposta al messaggio di matteorossetto del 07/11/2024 alle 17:26:41

Grazie mille. Ho preso lo smartshunt della Victron per avere un'idea del funzionamento delle batterie servizi: sapere se si stanno caricando o scaricando...Con il pannello fotovoltaico funzionante sembra che non superino

mai i 13V... Solo quando mi collego alla 220V vedo che la tensione sale... Questo consultando il pannello di comando CBE. Ho due batterie al gel da 120Ah in parallelo secco con commutatore/staccabatterie sul positivo. Devo installare lo shunt sul negativo e quindi attaccherei le due corde dei negativi delle batterie su un ingresso dello shunt e poi andrei con l'altro capo alla morsettiera dei negativi dove arrivano adesso le due corde dei meno. In questo modo però mi allontano di 40-50 cm da ciascuna batteria. Che possa andare bene comunque? Dicono che dovresti stare il più vicino possibile al polo della batteria... Poi posso monitorare anche la tensione della batteria motore. Nel vano delle batterie, che è in garage, sai se arriva il positivo diretto della BM? Grazie mille e buona giornata, Matteo

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Grazie, finalmente un parere sensato, marchi a parte che sono scelte soggettive, è innegabile che i pneumatici studiati per le 4 stagioni sono dei compromessi che nelle singole situazioni sono meno performanti dei corrispettivi studiati per quella particolare situazione.
Alle tue considerazioni aggiungo che in inverno in caso di neve, il pneumatico deve avere un buon spessore di battistrada, altrimenti, anche se è un buon pneumatico invernale,  scivolerà comunque.
Oltre a questo, in stagione invernale ma in assenza di neve, il pneumatico estivo garantisce sempre migliori prestazioni rispetto all'invernale permettendo frenate più corte sia in situazioni di asciutto che di bagnato.
 

In risposta al messaggio di miata63 del 20/11/2024 alle 19:48:15

Grazie, finalmente un parere sensato, marchi a parte che sono scelte soggettive, è innegabile che i pneumatici studiati per le 4 stagioni sono dei compromessi che nelle singole situazioni sono meno performanti dei corrispettivi

studiati per quella particolare situazione. Alle tue considerazioni aggiungo che in inverno in caso di neve, il pneumatico deve avere un buon spessore di battistrada, altrimenti, anche se è un buon pneumatico invernale,  scivolerà comunque. Oltre a questo, in stagione invernale ma in assenza di neve, il pneumatico estivo garantisce sempre migliori prestazioni rispetto all'invernale permettendo frenate più corte sia in situazioni di asciutto che di bagnato.  

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Scusa ma che sul bagnato sotto una determinata temperatura sia migliore l'estivo non è corretto. 
Ci sono parecchi test consultabili online che evidenziano il concetto di come sotto i 7 gradi un invernale o un 4S siano superiori all'estivo. 
Anche la guida sul bagnato allagato è a favore del 4S e dell'invernale in virtù del maggior volume di scarico acqua dato dalla scolpitura. 
Naturalmente in condizioni di asciutto e temperature miti vince l'estivo.
Il fattore pneumatico è frutto di compromesso e trovo che il 4S sia un compromesso adeguato. 
Il camper poi essendo particolare non segue propriamente quello che si può pensare di una autovettura,  già uno sbalzo importante e magari un gavone carico o scarico cambiano il comportamento dinamico. 
Aldo