Hymer B 574 CL seconda mano

In risposta al messaggio di vatelapesca del 21/10/2024 alle 20:50:35

Ciao a tutti Vado a visionare un Hymer B 574 CL di seconda mano, è del 2007, potete dirmi pregi e difetti e cosa controllare prina dell'acquisto  (sembra in buono stato ha 80.000 km) con motore FIAT 130CV, Questo ha doppio

pavimento? e che tipo di Euro è, 4 o 5 (come si fa a controllare le rigenerazioni per non intasare il DEF?), grazie a chi mi risponderà. Gianni Gianni

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La classe euro la trovi sul libretto di circolazione. Dovrebbe essere un euro 4. In camper il problema delle rigenerazioni del filtro antiparticolato non è normalmente un problema per il tipo di percorrenze che si fanno. Relativamente alla cellula forse ti conviene chiedere nel topic specifico dei proprietari di Hymer.

In risposta al messaggio di vatelapesca del 21/10/2024 alle 20:50:35

Ciao a tutti Vado a visionare un Hymer B 574 CL di seconda mano, è del 2007, potete dirmi pregi e difetti e cosa controllare prina dell'acquisto  (sembra in buono stato ha 80.000 km) con motore FIAT 130CV, Questo ha doppio

pavimento? e che tipo di Euro è, 4 o 5 (come si fa a controllare le rigenerazioni per non intasare il DEF?), grazie a chi mi risponderà. Gianni Gianni

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come consigliato riproponi sul Forum Marchi-Hymer, che hai piu risposte.

Io ho avuto il fratello B514SL sempre del 2007, ma con motore 3.0 160cv.
La cellula è praticamente identica salvo qualche piccola differenza estetica e è una cellula ottima.  Sicuramente nel 2007 è eu4.  Il Ducato 130 di quel anno, cioè appena uscito l X250, aveva un problema di cambio, cioè nasceva con un cambio con rapporti sbagliati, e neppure conformi a quelli dichiarati (dicevano preso dalla Citroen Xantia, ma non so), e quindi prima e retro troppo lunghe con rapida usura della frizione.  Poi hanno cambiato il cambio ma senza farne pubblicità.  Probabilmente il CL è un Light quindi con le ruotine piccole da 15" e se così non è un bene perchè è un mezzo pesantissimo, che si viaggia in pratica sui 39 quintali a stare attenti e caricare poco.
La maggiore differnza tra SL e CL è il telaio, ALKO sul SL e Balestre Fiat sul CL, quindi se non li ha saranno sicuramente da mettere dei soffietti. Penso che davanti avranno gia cambiato molle e ammortizzatori, perchè quelli che mettevano nel 2007 erano scandalosamente scadenti e quindi quei mezzi pesanti stavano 8 o 9cnm piu basi davanti del normale, e ogni piccola asperita colpi forti a fondo corsa. Solo dal 2012 l X250 ha avuto molle e ammortizzatori anteriori decenti.

Altri difetti c'è il basculante che cigola tanto in viaggio, e il parabrezza troppo curvo per cui ai lati non si pulisce bene, ma sono cose secondarie.
Controlla bene l integrita del parabrezza perchè costa sui 4mila euro, e nel caso fai una ottima asicurazione cristalli che dia quel valore (per esempio Campersereno lo da).

Tutto sommato un buon mezzo, cellula ottima ma se non gia fatti dovrai fare qualche lavoro per migliorare le sospensioni.