Inserito il 14/03/2010 alle: 18:40:59
X Giuan,
il fatto di essere un Heavy e un 160, comporta un aumento di peso di circa 95 kg, dei quali 70 Kg ( per via del motore) vanno a gravitare sulla sospensione anteriore, e questo è un fatto inopinabile.
Dalla tua, hai un mezzo più leggero di altri ( 614- 694 per es.)quindi quando carico di acqua,bombole, Te stesso,...moglie sul suo sedile,fatti una bella pesata sull'asse anteriore.( e vedere se sei più o meno dei 1700 kg)
Poi vai in strada e vedi come lo senti,...e fai conto che Tu a differenza di quelli con i veicoli appena più vecchi, hai lo spaventoso vantaggio di avere le Michelin Agilis Camping, e non le Camping XC !
Le XC, erano, e sono, dure come dei pali di legno, ma cosiì dure che la stessa Michelin le ha ritirate dal commercio.
Questo giocherà a tuo favore.
Gonfiaggio,...e qui inizia il rebus. La Michelin vorrebbe che tu gonfiassi le sue gomme a 5 atm,...o anche a 5,5 atm, che è la condizione per loro "ritenuta necessaria"per non ovalizzarsi, (motivo di differenza tra le "agilis normali" e le "camping")ma la Hymer ,in maniera del tutto arbitraria, sceglie di fartele gonfiare a 4 atm sul davanti, cosa che in pratica rende il pneumatico più morbido e riesce in parte ad ovviare agli errori di progetto della sospensione del X-250.
Chi ha posseduto un X-244, si renderà subito conto che questa è tutt'altra sospensione....in peggio ovviamente.
Fai conto che però a 4 atm la gomma spancia, e cambia l'impronta al suolo, e quindi lo sterzo diventa più impreciso e galleggione, e quando sterzi da fermo, fai una quasi strage.
Le altre case madri NON dicono di "sgonfiarle a 4 atm...e la gente le tiene gonfie a 5-5,5 atm...rendendo il viaggio assai insopportabile, e per di più favorendo la demolizione dei componenti del camper sottoposti a vibrazioni assai feroci.
Magari la tua gomma è così generosa da anullarle, in tal caso sarai tu a dirmelo, dato che a breve penso di eliminare le Camping XC, nonostante siano ad un terzo della loro vita.