
nostra destinazione non è mai una località ma piuttosto un modo di vedere le cose http://i48.tinypic.com/w1act0.jpg "> cruscotto
ciò è dovuto dalla scarsa dimensione dei cavi utilizzati a suo tempo che con il passare del tempo tra ossido e vecchiaia del rame
si perdono qualche V strada facendo ( CDT) non facendo arrivare la tensione giusta al motore causando lunghe ammoviolate al rientro del gradino .
Stanco di tale situazione ho fatto un nuovo impianto con cavo 6mm (lasciando l'impianto origilale che mi è servito solo per eccitare i rele)
e in più ho messo un telecomando a distanza ( mooooolto utile a mio modesto parere) per apertura e chiusura gradino .
ora si hanno, per aprire e chiudere il gradino ,sia il comando originale che il telecomando .(un sentito grazie a Gino alias Falcum che mi ha illuminato con il telecomando a distanza , e un grazie al nebbilososo per la consulenza preWork "inglese alla romana

" alias " before work"


un grazie ad Emi per la gentile foto messa qua sotto per evidenziare i fili del gradino
ricordarsi i fili giallo e marrone quelli verso il basso "i più vicini all'asfalto o terra" vanno tolti da li e messi sul rele al n.85

.JPG)
occorrono
2 relè NA
2 porta relè
cavo 6mm quanto basta dai rele alla bs
fusibile e porta fusibile da 10A
scatola stagna 15x15 o superiore in modo tale che al suo interno ci si alloggi i rele e l'eventuale radio comando
https://www.youtube.com/watch?v=QtQC-cLyk7I
laikista ecovipparo doc di camperonline
Modificato da flavius67 il 21/09/2015 alle 11:06:34