Avarie Ducato 3000

Un saluto a tutti ho una questione da porre a tutti i possessori di autocaravan motorizzati Fiat Ducato 3000 160 multijet gradirei sincerità nelle risposte in quanto chiedendo in giro parrebbe che a nessuno fosse mai capitato niente al motore mentre a me personalmente da quando l'ho acquistato nel maggio del 2007 ha passato in officina diversi mesi vado ad elencare i guasti più frequenti: la valvola a farfalla di aspirazione sostituita 3 volte una in garanzia la pompa dell' acqua sostituita in Croazia a Spalato nel 2009 appena uscito dalla garanzia ufficiale km 22.000 spia anomalia motore ho perso il conto delle volte che l' ho vista accesa con conseguente sosta in officina perdita d' acqua dal radiatore con sostituzione dello stesso pare per un difetto di fabbricazione naturalmente garanzia scaduta. per farla breve gli interventi che ho dovuto sostenere di tasca mia sono nell' ordine delle migliaia di euro. ora la domanda sorge spontanea sono stato sfigato io o è un mal comune dei ducato 3000? ora vorrei passare ad un' altra meccanica il renault maste 150 cv c'è qualcuno che l' ha utilizzato che mi sappia dire come va? ringrazio fin d' ora quanti risponderanno. tanti buoni km a tutti (non è stato così per me) Michele Fabris Padova

a quanto pare lo sfigato sono io anzi il mio ducato visto che abito a padova lo porto da s. antonio a farlo benedire. a parte le battute più o meno mistiche anche il mio ha il cruise control e non ho niente da dire sul motore e la sua generosità sia di potenza che confort di marcia è silenzioso è tutto quello che ruota attorno al propulsore che non è affidabile una valvola a farfalla non dovrebbe rompersi così spesso (costa 300 euro + iva + montaggio)la pompa dell' acqua si è disintegrata e non esagero a dire "disintegrata" a 22.000 km è formata e costruita con circa 10 kg di ghisa il cuscinetto si è distrutto anomalie agli iniettori dovute a spinotti elettrici che si riempivano d' acqua guardate dentro al cofano se non avete il copritestata di plastica vi ritroverete con il pozzetto dove sono intallati gli iniettori pieno di ruggine e se le spine non sono sufficientemente stagne vi ritroverete con la spia accesa nel cruscotto dal vetro anteriore gocciola tutto sopra il motore. possibile che solo io sono così sfigato? secondo me qualcuno sa ma non parla. per non parlare dell' oscillazione del minimo non è stabile o meglio rimane stabile quando il meccanico lo sistema col computer appena fai dei km o delle salite si stara e ricomincia ad oscillare per i meno afferrati va su e giù di giri da solo. scusate lo sfogo ma mi sono stancato ho tenuto per 4 anni un ducato 2.8 jtd ho percorso 55.000 km a cofano chiuso non era euro 4 e secondo me fumava meno del nuovo. lavoro in un' azienda e facciamo uso di ducato 3000 e 2300 in percorsi cittadini il concessionario fiat di fiducia ci riceve quasi mensilmente con la spia accesa a rotazione. quindi so quello che dico. michele fabris

Ho ritirato il mio ducato 3000 dopo l' ennesima volta che si è accesa la spia gialla anomalia motore per mia fortuna il concessionario dove io mi sono sempre rivolto era in ferie quindi l' ho portato da un altro meccanico autorizzato Fiat e per fortuna che era in ferie l'altro perchè mi ha sempre preso per i fondelli la valvola farfallata che quando era in garanzia mi ha assicurato di averla sostituita non lo ha mai fatto l'ha sempre lubrificata il motore per un pò andava ma alla prima salita cominciavano i guai inoltre fumava un po eccessivamente dopo questo intervento non fuma più non oscilla più il minimo insomma ora pare vada bene la nuova valvola a farfalla fa il suo dovere. in conclusione non tutti i meccanici sono onesti con questo non voglio dire che tutti sono disonesti ma la cosa mi fa pensare non bene verso la categoria. ora ho una discreta raccolta di pezzi guasti del mio ducato ho una pompa dell' acqua una valvola a farfalla e un radiatore totale 2800 € spero sia finita almeno me lo auguro. Michele Fabris