blu diesel o diesel normale nel 2300 fiat 130 cv?

nulla che io sappia sulla garanzia, ma il motore viaggia più a lungo con un gasolio più grasso, il bludiesel essendo più secco tende a determinare una resa maggiore in termini di rapporto di potenza a scapito della "fluidità". in poche parole per motori abbinati a grandi carichi sarebbe meglio il gasolio normale.

Ciao. Per esperienza personale ti dico che il Blu Disel va usato con parsimonia e solo se vuoi dare una pulita all'impianto di iniezione. Ciao Nico

Da quando è uscito sul mercato, 4 o 5 anni, ho sempre usato BluDiesel sia sul mio furgone, sia sulle macchine aziendali (solo mio Padre col suo Mercedes macina 60000 Km/Anno) per un totale di almeno 500000 Km con piu' mezzi e devo dire che è molto migliore del Diesel normale. Non ho piu' usato additivi per pulire gli iniettori, i motori sono molto piu' fluidi e non fumano mai, anche i consumi sono leggermente piu' bassi (piu' o meno 1Km/l).

Boh, io l'avrò usato un paio di volte e sinceramente mi pare come la storia dell'azoto nelle gomme: serve solo a far "ingrassare" i petrolieri.

quote:Originally posted by GinoGina
Boh, io l'avrò usato un paio di volte e sinceramente mi pare come la storia dell'azoto nelle gomme: serve solo a far "ingrassare" i petrolieri. >

> Ciao , quoto , anzi aggiungo anche i pompisti. Saluti paolo

Boh, sarà, io non sono mai andato ne' dal pompista ne' dal meccanico se non per i comuni tagliandi

Quoto Siliano, anche io, da quand'è disponibile, l'ho sempre usato senza problemi (soprattutto auto). Considerando che ora anche i camper adottano motori piuttosto performanti (noi abbiamo il 160) penso che sia un carburante adatto, il 130 ha una resa CV/lt. ancora maggiore (56 CV/lt. contro 53 CV/lt.). Non sono un gran sfruttatore della meccanica, ma l'impressione quando uso gasolio normale è che il motore giri comunque meno bene. All'estero è da una vita che propongono sia la benzina che il gasolio in due versioni, ricordo ad esempio la "barchetta" (Fiat) quanto migliorava in termini di resa con la Shell "V-Power". A livello garanzia il "bludiesel" è un carburante consigliato dalla rete VW.

in francia non esiste, lì puoi scegliere la benzina con più o meno ottani, ma il diesel è uno solo secondo me, i bludiesel o simili, servono ad inquinare meno (c'è meno zolfo) ma lubrificano anche meno io metto solo e sempre il diesel normale, quelle rarissime volte che ho usato il bludiesel, personalmente, non ho notato alcuna differenza, se non il conto alla pompa

Io ho provato ad usarlo sia con il camper ,Ducato 2300 del 2006 sia con autocarro Nissan 56/15, ma non ho riscontrato differenze sia come consumi che come fumosità e prestazioni. La differenza invece la riscontro con il gasolio dei paesi al di fuori dell'Italia, dove i consumi del camper passano dagli 8.5 Km Lt ai 10/10.5. Penso che in Italia la qualità del carburante a prescindere che sia blu diesel o meno è molto scadente rispetto al resto dell'Europa.

Quando ebbi l'anno scorso il problema dell'avaria al sistema di iniezione, come descritto in altro thread, sia il meccanico che mi fece il reset dell'errore che il mio meccanico presso cui ho fatto il tagliando, mi ha sconsigliato l'uso del bludiesel su mezzi ad iniezione sofisticata come il ducato 130 per la ragione che essendo meno oleoso, cosa che non si nota ad occhio, porta ad una maggior sensibilità aui delicati organi dll'iniezione. Da quel momento solo diesel normale e mai più problemi. Quanto alla resa kilometrica penso anchio si tratti di puro marketing.

Se un meccanico dice che un certo tipo di gasolio è meglio o peggio di quell'altro è perchè sta tirando ad indovinare. Un meccanico, con il dovuto rispetto per la categoria, non è ne' un chimico ne' un ingegnere. Per poter affermare che il blu diesel sia migliore o peggiore di quello normale, in termini di salute del motore, occorrerebbe osservare qualche migliaio di motori alimentati esclusivamente con l'uno o con l'altro carburante e registrare la frequenza di guasti nell'uno e nell'altro gruppo. I singoli ed anedottici episodi non consentono di trarre conclusioni. Forse è vero che ha una resa termica poco migliore e consente quindi di fare qualche km in più. Riporto anche il parere di alcuni che affermano che non è il blu-diesel ad essere migliore, ma quello normale ad essere una schifezza. All'opposto invece c'è chi mette nel serbatoio anche l'olio per friggere. Io uso il blu diesel da anni per auto (motore nuovo) e per camper (motore antico). Buona strada a tutti.

quote:Originally posted by ruggiobo
Quando ebbi l'anno scorso il problema dell'avaria al sistema di iniezione, come descritto in altro thread, sia il meccanico che mi fece il reset dell'errore che il mio meccanico presso cui ho fatto il tagliando, mi ha sconsigliato l'uso del bludiesel su mezzi ad iniezione sofisticata come il ducato 130 per la ragione che essendo meno oleoso, cosa che non si nota ad occhio, porta ad una maggior sensibilità aui delicati organi dll'iniezione. Da quel momento solo diesel normale e mai più problemi. Quanto alla resa kilometrica penso anchio si tratti di puro marketing. >

> confermo anch'io, c'è più zolfo, inquina di più, lubrifica meglio

anche l'olio per friggere. olio per friggere, pure usato [;)] olio di colza nuovo... i motori vecchiotti masticano tutto, fiscalmente è un reato, ma tecnicamente è possibile

E' vero che i meccanici sono prevalentemente buoni operatori con le mani, ma oggi le informazioni sulle parti e sul funzionamento dei motori le ricavano dai siti loro riservati delle case cui sono collegati quindi quello che propongono è quanto hanno dedotto da quelle pagine. Ad esempio una rimappatura viene fatta reinterpretando i parametri che si ricevono via web. Mi è capitato per il fiat ulisse dove si era guastato il display della radio, sostituito il pezetto di display, per farlo funzionare ha dovuto scaricare diverse versioni del sw perchè quello originale non lo faceva funzionare completamente. Poi per lo specifico del gasolio non ho altro da aggiungere.