Braccetto sterzo usurato

pero' mi chiedo se non andavo a cambiare le gomme rischiavo di schiantarmi 

Certamente si. A me è capitato con una Renault Megane sulla Cisa. Muro di cemento armato preso in pieno e macchina buttata.

In risposta al messaggio di merlino64 del 12/06/2024 alle 12:54:31

Ciao,vi racconto il mio accaduto. Venerdi vado dal gommista per sostiture le gomme davanti e nel momento di rimontarle scopre che il cerchio oscilla e si accorge che il problema e' il braccetto rotto. Ora li ho cambiati entrambi

x sicurezza, pero' mi chiedo se non andavo a cambiare le gomme rischiavo di schiantarmi perche non dava segni ne rumori,andava dritto,non vibrava e il battistrada era consumato uniformemente. In breve come accorgersene in altro modo? Mi chiedo a che serva fare la revisione o i tagliandi se certi componenti non vengono controllati. Per finire mi ha detto che le gomme non vanno mai gonfiate piu del limite riportate sulla gomma,nel mio caso e' 4.8bar,ma le tenevo a 5.5 perche dice che oltre a rischiare di farle esplodere,piu aria ce' dentro meno la gomma si scalda. Il mio e' un Marlin 64 su motore Ducato 2.8jtd del 2003 con gomme da 15...le tenevo a 5.5 solo dietro per via del peso anche se ho i soffietti. Ora le ho portate a 5.1 dietro e 4.9 davanti...voi che ne pensate?

...

definiamo "rotto" se era rotto avresti dovuto sentire qualcosa alla guida
più probabile si sia rotto nel mentre

Non è che il gommista ha messo il cric in un punto sbagliato e poi si è "accorto" che iil braccetto era rotto?
Non avendo visto non voglio dire nulla contro nessuno, casomai è un bravissimo professionista e molto in gamba.
Solo una pulce nel orecchio.
Se fosse gia stato rotto non arrivavi neppure dal gommista.

PS: se si intende usurato e non piu affidabile, cioè con la testina che ha gioco, è un altra cosa, ma va comunque sistemato e rapidamente.

Con un braccio (tirante) sterzo rotto (ma rotto veramente) non si va da nessuna parte perché la ruota collegata si "intraversa" nel passaruota rendendo pressoche impossibile la marcia... Diverso è se per rotto si intende che, ad es., il perno sferico di quel tirante ha preso un forte gioco ma è pur sempre collegato al portamozzo e quindi ancora in grado di dirigere più o meno la ruota. È questo ultimo il tuo caso? Vittorio.

rotto= da sostituire è credibile
rotto= spezzato, ovvero due pezzi separati non ti saresti spostato da dove sei partito e se fosse capitato qualcosa durante il viaggio da spezzarlo, proprio in quel momento ti saresti schiantato contro qualcosa. 

Buonasera;


sicuramente è la testina dello sterzo sarà stata lasca, e sicuramente si sentiva battere sui dossi.

saluti

Giorgio

Buonasera;


sicuramente è la testina dello sterzo sarà stata lasca, e sicuramente si sentiva battere sui dossi.

saluti

Giorgio

Io invece direi che sei stato molto fortunato, tu e tutti quelli che hai incrociato sulla strada. 
Non voglio incolpare ne tu ne tutti gli altri che usano per strada mezzi di oltre vent'anni di vita, sono un ex pilota e queste cose le ho vissute in gara direttamente sulla mia pelle. Ma nel mio caso i mezzi si sollecitavano oltre misura, mentre per i veicoli da tempo libero  queste problematiche avvengono per vetusta' del mezzo, trascuratezza e mancanza di manutenzione. Gli organi di sterzo e i freni sono di gran lunga più importanti di tutto quello che sta all'interno della cellula, eppure non vengono quasi mai presi in considerazione dai proprietari quando si acquistano e si usano mezzi antichi, purtroppo spesso neanche nei centri di revisione. 
Si guarda il frigo, il riscaldamento e la tappezzeria, si ignorano invece pompe dei freni con gommini che lavorano in olii mai sostituiti, bracci dello sterzo sottoposti ad usura non solo per ruggine, ma anche perché costretti a lavorare su mezzi spesso sovraccarichi e in posizioni limite a causa delle sospensioni ormai a fondo  corsa, ed altro ancora.
I rumorini e gli scricchiolii che provengono dall'avantreno non andrebbero mai trascurati, anche se spesso sono coperti da altri rumori e scricchiolii (mi ripeto) di tutto il mobilio e i vari componenti del camper.
Non saranno certo le mie righe a mettere in guardia chi compra mezzi vecchi da poche migliaia di euro, ma mi piacerebbe che a questi veicoli si togliesse il permesso di entrare in autostrada e gli si applicasse il limite di velocità di quelli agricoli (a meno che il proprietario non dimostrasse revisioni e sostituzioni di tutte le parti meccaniche funzionali,  cosa altamente antieconomica), forse basterebbe questo a farne andare finalmente una gran parte allo sfasciacarrozze.

In risposta al messaggio di Furio59 del 13/06/2024 alle 09:07:58

Io invece direi che sei stato molto fortunato, tu e tutti quelli che hai incrociato sulla strada.  Non voglio incolpare ne tu ne tutti gli altri che usano per strada mezzi di oltre vent'anni di vita, sono un ex pilota e

queste cose le ho vissute in gara direttamente sulla mia pelle. Ma nel mio caso i mezzi si sollecitavano oltre misura, mentre per i veicoli da tempo libero  queste problematiche avvengono per vetusta' del mezzo, trascuratezza e mancanza di manutenzione. Gli organi di sterzo e i freni sono di gran lunga più importanti di tutto quello che sta all'interno della cellula, eppure non vengono quasi mai presi in considerazione dai proprietari quando si acquistano e si usano mezzi antichi, purtroppo spesso neanche nei centri di revisione.  Si guarda il frigo, il riscaldamento e la tappezzeria, si ignorano invece pompe dei freni con gommini che lavorano in olii mai sostituiti, bracci dello sterzo sottoposti ad usura non solo per ruggine, ma anche perché costretti a lavorare su mezzi spesso sovraccarichi e in posizioni limite a causa delle sospensioni ormai a fondo  corsa, ed altro ancora. I rumorini e gli scricchiolii che provengono dall'avantreno non andrebbero mai trascurati, anche se spesso sono coperti da altri rumori e scricchiolii (mi ripeto) di tutto il mobilio e i vari componenti del camper. Non saranno certo le mie righe a mettere in guardia chi compra mezzi vecchi da poche migliaia di euro, ma mi piacerebbe che a questi veicoli si togliesse il permesso di entrare in autostrada e gli si applicasse il limite di velocità di quelli agricoli (a meno che il proprietario non dimostrasse revisioni e sostituzioni di tutte le parti meccaniche funzionali,  cosa altamente antieconomica), forse basterebbe questo a farne andare finalmente una gran parte allo sfasciacarrozze.

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Un camper vecchio non deve essere ritenuto necessariamente da buttare, se le manutenzioni vengono eseguite correttamente.

In autostrada non ci vado per mia natura, in camper voglio godermi piu` panorami e luoghi possibili e comunque, anche se Lei e` un ex pilota ed ha un camper nuovo fiammante da milamila eurini, in autostrada e sulle strade in generale i limiti da rispettare c`e` li ha comunque come tutti.

Io piuttosto metteri dei limitatori di velocita` in collegamento satellitare al motore e quando si entra in una zona con limite di velocita` 30 km/h che blocchi il motore al superamento di tale velocita`.

Ciro.

In risposta al messaggio di merlino64 del 13/06/2024 alle 10:26:44

Ciao Furio,guarda capisco molto bene il tuo punto di vista,ma ecco a mio parere e' un po' estremo. Trascurando l'aspetto economico di acquisto che ti assicuro non e' di poche migliaia di euro,il mezzo ha solo 70mkm...certo

con 20 anni ma la stessa cosa poteva succedere anche su un camper della meta' degli anni. Nello specifico non ho mai trascurato la manutenzione...anzi!! Non a caso appena comprato ho cambiato pastiglie,cinghie,distribuzione,olii e tutti i filtri...non nascondo anche altri lavori nella cellula,ma mi sono anche dedicato alla parte meccanica. Se badassi al risparmio ad esempio le gomme che ho cambiato non erano da cambiare ne come scadenza ne come usura....potevo tenerle ancora un anno,ma ho pensato a stare sereno e le ho cambiate. L'inconveniente come ho gia' detto e' il risultato non di incuria,ma di poca consapevolezza...ed e' stato tempestivamente risolto.  Ora a tutti piacerebbero mezzi nuovi,ma non sempre si hanno le possibilita' quindi ce' sempre una via di compromesso senza ovviamente trascurare la sicurezza...ma credo che da qui a chiudere la circolazione a chi supera i 15 anni sia un po troppo categorico

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Probabilmente era la testina lasca,  che non avessi problemi di usura del battistrada è alquanto strano poiché è quella con la quale registri la convergenza, per cui doveva essere fuori convergenza quella ruota.
I km non hanno grande rilievo, molto più gli anni.
Se molto lasca dovevi sentire anche battito. 
Sta di fatto che in teoria i giochi dovrebbero essere controllati anche in sede di revisione periodica. 
Aldo 

Quando andiamo a Gardaland ci incolonnano usando dei paletti con nastro. Perché? Perché non siamo sufficientemente civili da fare una coda che possa definirsi tale. 
Di mezzi che versano in condizioni pietose se ne vedono a iosa. Colpa di chi li detiene (colui che si metterebbe in coda disordinatamente) e di chi li revisiona (chi mette i paletti coi nastri). 
Se si rompe un braccetto ad un mezzo di 3 anni posso considerarlo un incidente. 
Se il mio gommista nota un'usura tale (menomale!), mi dispiace, ma no. 
Dire che ho sempre fatto manutenzione e tagliandi (e averli fatti) è ok. Ma non toglie il fatto che sei andato vicino ad un grosso rischio. 
Magari i tagliandi vai a farli dove il mezzo te lo controllano bene e in toto. 
Siamo onesti... Quanti cambiano olio e filtro in casa per risparmiare la spesa del meccanico?
Nulla di personale, ma non sono d'accordo a non accendere un bel faro su queste cose. 
Poi magari ci facciamo le pippe mentali quando montiamo CORRETTAMENTE lampade più performanti e gridiamo all'assassino solo perché non omologate (magari lo divantano 2 mesi dopo) quando questo, ripeto, se fatto BENE non fa che aumentare la propria e altrui sicurezza. 
​​​

In risposta al messaggio di merlino64 del 13/06/2024 alle 10:26:44

Ciao Furio,guarda capisco molto bene il tuo punto di vista,ma ecco a mio parere e' un po' estremo. Trascurando l'aspetto economico di acquisto che ti assicuro non e' di poche migliaia di euro,il mezzo ha solo 70mkm...certo

con 20 anni ma la stessa cosa poteva succedere anche su un camper della meta' degli anni. Nello specifico non ho mai trascurato la manutenzione...anzi!! Non a caso appena comprato ho cambiato pastiglie,cinghie,distribuzione,olii e tutti i filtri...non nascondo anche altri lavori nella cellula,ma mi sono anche dedicato alla parte meccanica. Se badassi al risparmio ad esempio le gomme che ho cambiato non erano da cambiare ne come scadenza ne come usura....potevo tenerle ancora un anno,ma ho pensato a stare sereno e le ho cambiate. L'inconveniente come ho gia' detto e' il risultato non di incuria,ma di poca consapevolezza...ed e' stato tempestivamente risolto.  Ora a tutti piacerebbero mezzi nuovi,ma non sempre si hanno le possibilita' quindi ce' sempre una via di compromesso senza ovviamente trascurare la sicurezza...ma credo che da qui a chiudere la circolazione a chi supera i 15 anni sia un po troppo categorico

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Sono consapevole di essere stato estremo, ripeto che volevo richiamare solo l'attenzione su queste cose e quello che ho scritto non era indirizzato direttamente a te. 
Solo pochi giorni fa,  ad esempio, proprio qui sul fourm abbiamo conosciuto un tizio che ha comprato un vecchio van senza nemmeno  visionarlo, non dico farlo periziare, e ovviamente è subito partito. 
Purtroppo la Motorizzazione e le forze del'ordine fanno davvero poco per risolvere questo problema dei mezzi non più in grado di circolare in condizioni di sicurezza, e se aspettiamo che ci pensino certi proprietari, campa cavallo!

state facendo di una normale usura meccanica una inutile tragedia.

Il gioco di una testina è un fatto del tutto normale e molto frequente su qualsiasi tipo di mezzo, dal camper alla macchina.
Il titolo che è stato dato a questo 3d è totalmente fuorviante e non ha nulla a che vedere con i rischi letti fin qui se non in condizioni rarissime che sfido chiunque ad aver visto con i propri occhi se non in caso di incidente o urto contro a un qualsivoglia marciapiede ecc. ecc.

Utopico pensare che in fase di revisione qualcuno vada a vedere il gioco delle testine di sterzo... la fantasia comunque non vi manca.

In merito a un mezzo di 20 anni che non dovrebbe più circolare ecc. ecc, potremmo riparlarne quando arriverete a dover vendere il vostro, il quale magari ha 15 anni o poco meno; sareste poi disposti a buttare nel cesso gli eventuali 20/25000 che invece vorreste intascarvi con estremo piacere? 

rimanete ben con i piedi per terra

In risposta al messaggio di merlino64 del 13/06/2024 alle 07:38:54

Si ho scritto rotto,ma in realta' era come dici tu,ossia usurato..la testina era lasca e con la ruota sollevata aveva un sacco di gioco...infatti oltre a quella usurata ho cambiato anche quella dall'altro lato per maggiore sicurezza.

ora è chiaro

 

In risposta al messaggio di Szopen del 13/06/2024 alle 10:21:39

Un camper vecchio non deve essere ritenuto necessariamente da buttare, se le manutenzioni vengono eseguite correttamente. In autostrada non ci vado per mia natura, in camper voglio godermi piu` panorami e luoghi possibili

e comunque, anche se Lei e` un ex pilota ed ha un camper nuovo fiammante da milamila eurini, in autostrada e sulle strade in generale i limiti da rispettare c`e` li ha comunque come tutti. Io piuttosto metteri dei limitatori di velocita` in collegamento satellitare al motore e quando si entra in una zona con limite di velocita` 30 km/h che blocchi il motore al superamento di tale velocita`. Ciro.

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piu sicuro se al superamento del limite parte in automatico la multa, con i satelleiti e GPS si puo fare benissimo, installando una specie di scatola nera, se non sbaglio a Milano si usa gia un sistema del genere che riconosce le zone e quindi volendo anche il limite in quella zona, bloccare il motore crea pericolo e non si puo fare, anche se ho ben compreso e condivido il senso nel quale è stato detto

Ma prima o poi ci arriveremo a un controllo obbligatorio con scatola nera e saranno cavoli amari per tutti.