In risposta al messaggio di salvatore del 09/06/2022 alle 08:37:28Il senso di avere un camper normale a trazione posteriore?
Condivido Anche io mi chiedo che senso abbia un camper su trazione posteriore o addirittura 4x4 (parlo di camper normali). Una volta era una scelta obbligata per chi voleva Sprinter, ma ora.... Mi piacerebbe sapere quanti furgonati Sprinter a trazione posteriore o 4x4 vende Hymer in un anno.
In risposta al messaggio di stefanoMe del 09/06/2022 alle 14:20:12nel 1997 tutti in furg ok ni pure i ducato.mercedes e altri ( cosa assurda veicolo commerciali che venivano usati 7/8 ore al giorno non avevano nessum rispetto per il guidatore rumore sedili no aria condizionata no autoradio.e vai tutte cose neanche opzionali extra solo il minimo obbligatorio
Non si capisce come mai ford e mercedes da anni siano passati alla trazione anteriore, forse perchè si viaggia molto meglio, più comodi e più silenziosi per non parlare dei consumi che una trasmissione fino alle ruotedietro può solo aumentare. Personalmente io ho avuto un ford ma vecchio del 1997 con trazione posteriore su ruote singole ma da quando ho un ducato non ci penso proprio a ritornare indietro, con il ford a 80 km/h non sentivi la radio! Ho un'amico che ha il camper su transit, preso usato dopo un mese pistone bucato! Saluti,
In risposta al messaggio di damasi del 09/06/2022 alle 15:49:19Evidentemente molti scrivono senza provare a guidare i vari tipi di trazione.
Il senso di avere un camper normale a trazione posteriore? il senso per me si chiama sicurezza... perché un giocattolone che é sempre al limite del peso e la maggior parte di questo peso grava nella parte posteriore,io scelgo la trazione dove é la maggior parte del peso... senz'altro consumerà di più di una trazione anteriore, ma semmai un domani dovessi stare attento ai consumi quando vado a divertirmi... vorrà dire che é arrivato il momento di venderlo. Poi ognuno di noi ha la sua filosofia in merito, che rispetto benissimo anche se non le condivido... ma a volte conviene ascoltare e chiedere consigli a chi é veramente del mestiere un saluto
In risposta al messaggio di damasi del 09/06/2022 alle 15:49:19Evidentemente su un mezzo molto pesante dietro, una traz. post. gemellata, da certamente più sicurezza.
Il senso di avere un camper normale a trazione posteriore? il senso per me si chiama sicurezza... perché un giocattolone che é sempre al limite del peso e la maggior parte di questo peso grava nella parte posteriore,io scelgo la trazione dove é la maggior parte del peso... senz'altro consumerà di più di una trazione anteriore, ma semmai un domani dovessi stare attento ai consumi quando vado a divertirmi... vorrà dire che é arrivato il momento di venderlo. Poi ognuno di noi ha la sua filosofia in merito, che rispetto benissimo anche se non le condivido... ma a volte conviene ascoltare e chiedere consigli a chi é veramente del mestiere un saluto
In risposta al messaggio di damasi del 09/06/2022 alle 15:49:19Come ho scritto piu' volte, le mie sono semplici considerazioni e non critiche.
Il senso di avere un camper normale a trazione posteriore? il senso per me si chiama sicurezza... perché un giocattolone che é sempre al limite del peso e la maggior parte di questo peso grava nella parte posteriore,io scelgo la trazione dove é la maggior parte del peso... senz'altro consumerà di più di una trazione anteriore, ma semmai un domani dovessi stare attento ai consumi quando vado a divertirmi... vorrà dire che é arrivato il momento di venderlo. Poi ognuno di noi ha la sua filosofia in merito, che rispetto benissimo anche se non le condivido... ma a volte conviene ascoltare e chiedere consigli a chi é veramente del mestiere un saluto
In risposta al messaggio di pb974 del 09/06/2022 alle 18:52:46Paolo se ogni tanto mi permetto di dire la mia su questo argomento è solo perché mi ritengo abbastanza preparato visto il tipo di lavoro che svolgo... anch'io ho tutte le categorie della patente civile che sono affiancate da quelle speciali, mezzi anfibi, terreni non preparati (fuoristrada), mezzi speciali e patente nautica... quindi come ho scritto inizialmente, quando leggo certe teorie a volte come in questo caso dico la mia, sempre senza criticare nessuno...
Evidentemente molti scrivono senza provare a guidare i vari tipi di trazione. Io ho tutte le patenti e guido vari mezzi con tutti i tipi di trazione e pesi. Sul peso intorno ai 35ql e strade normali il tipo di trazione èindifferente per la sicurezza di marcia. Quando si è in posti veramente al limite si và in retromarcia . Mi è successo anche con trazione posteriore di fare discese abbastanza lunghe in retromarcia perché se in fondo non ce spazio per girarsi non riesci più a salire. Questi sono casi limite che tanto con un camper non si raggiungono per i limiti della cellula. Il discorso neve lasciamolo perdere tanto il problema sono sempre le discese e mai le salite. Se uno usa la logica a parità di allestimento compra il camper che costa meno, consuma meno e ha più spazio. poi ognuno fa quello che vuole con i suoi soldi. ciao Paolo
In risposta al messaggio di masivo del 09/06/2022 alle 19:35:46Ivo come ben sai le trazioni posteriori senza carico sono le peggiori... ma qui parliamo di mezzi stracarichi quindi secondo la mia esperienza in queste condizioni la trazione posteriore gemellata è l'ideale... poi non voglio convincere nessuno, anche perché molti di noi qui sul forum cercano di dare solo dei semplici consigli per esperienze vissute o per questioni lavorative, poi ognuno fa la sua scelta.
Evidentemente su un mezzo molto pesante dietro, una traz. post. gemellata, da certamente più sicurezza. Ma non tutti i mezzi hanno queste caratteristiche, es. furgonati, aggiungiamo poi le molte variabili sulla sicurezza:Guidatore, condizioni meccaniche, freni, gomme, ecc. in certi casi, una traz. anteriore può essere più adatta e sicura di una posteriore. Ho avuto un paio di furgonati a traz. posteriore, ruota singola, si piantavano troppo facilmente, erano mezzi più adatti a traz. anteriori.
In risposta al messaggio di damasi del 09/06/2022 alle 20:46:31Anche io non voglio criticare nessuno .
Paolo se ogni tanto mi permetto di dire la mia su questo argomento è solo perché mi ritengo abbastanza preparato visto il tipo di lavoro che svolgo... anch'io ho tutte le categorie della patente civile che sono affiancateda quelle speciali, mezzi anfibi, terreni non preparati (fuoristrada), mezzi speciali e patente nautica... quindi come ho scritto inizialmente, quando leggo certe teorie a volte come in questo caso dico la mia, sempre senza criticare nessuno... un saluto.
https://youtu.be/d6YVrR8FfC4
In risposta al messaggio di damasi del 09/06/2022 alle 20:57:13Io ho una trazione gemellata posteriore vecchio tipo e non posso sicuramente dire nulla a tutti voi con meccaniche nuove, su quale sia meglio o peggio, questa meccanica ho trovato e riesco a permettermi e questa mi tengo.
Ivo come ben sai le trazioni posteriori senza carico sono le peggiori... ma qui parliamo di mezzi stracarichi quindi secondo la mia esperienza in queste condizioni la trazione posteriore gemellata è l'ideale... poi nonvoglio convincere nessuno, anche perché molti di noi qui sul forum cercano di dare solo dei semplici consigli per esperienze vissute o per questioni lavorative, poi ognuno fa la sua scelta. un saluto
In risposta al messaggio di pb974 del 10/06/2022 alle 07:34:43Personalmente non sto paragonando un camper con un fuoristrada, ci mancherebbe... ma mi baso soltanto sulla mia esperienza professionale, poi basta guardare qualche video che gira in rete, dove si può vedere come si comporta un camper con trazione anteriore senza fare del fuoristrada...
Qua mi senbra che stiamo paragonando un camper a un fuoristrada. Puoi avere tutta la trazione che vuoi ma il limite è la cellula. Se vai a fare sterrati leggermente più impegnativi a causa delle tursioni demolisci la cellula. È inutile portarsi dietro tanto peso di trasmissione quando in pratica non ti serve visti i limiti del mezzo. ciao Paolo
https://youtu.be/lT1ZUYdEkZI
https://youtu.be/qqgAH_v87IY
https://forum.camperonline.it/t...
In risposta al messaggio di Trave71 del 10/06/2022 alle 10:09:46Intanto valuterei se avere un gemellato porta dei vantaggi, gli nuovi pneumatici sono più che sufficienti per portate oltre 42ql, dal punto di vista delle geometrie del telaio meglio il posteriore singolo, Per i listini Hymer, li conosco bene avendo un Modern Confort, costa un po di più del rispettivo MLT.
Una domanda da ignorante, ma volendo acquistare un mezzo TP gemellato , cosa offre il mercato? Non è che vi siano molte scelte, Hymer ha il TP a listino, che come prezzo è in linea con il Modern Konfort, basta non volerlo 4X4 , perché servono 15000€ in più è un bell’aumento di peso... quindi praticamente addio alla patente B. Aldo
In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/06/2022 alle 11:20:15Ciao Roberto, nei 35 q con l’MTL ci rimani, ma hai un carico residuo molto ma molto limitato, sarà anche leggera la trasmissione 4X4 ma non vorrei sbagliare , un quintale se lo prende solo lei, se poi Monti qualche tamarrata stile ruota di scorta a parete 35q la famiglia non la carichi.
Intanto valuterei se avere un gemellato porta dei vantaggi, gli nuovi pneumatici sono più che sufficienti per portate oltre 42ql, dal punto di vista delle geometrie del telaio meglio il posteriore singolo, Per i listiniHymer, li conosco bene avendo un Modern Confort, costa un po di più del rispettivo MLT. Poi Probabilmente ti manca un aggiornamento su Mercedes e Hymer. Mercedes avendo spostato parte delle attività produttive su auto elettriche, si è ritrovata con la possibilità e la necessità di unificare certe produzioni, di fatto ha esteso su gli Sprinter tutto il know aut delle vetture, quindi anche il 4x4 Torque On demand, oltre ai motori 2.0 e i cambi 9GTronic, il tutto con il potenziale di restare nei 35ql, inoltre il nuovo leggerissimo sistema 4x4, che non sostituisce ma affianca il pesante vecchio, ne costa meno della metà, ci sono già interessanti prove su riviste camper della Germania. Roberto
In risposta al messaggio di Trave71 del 10/06/2022 alle 12:03:15Aldo, il mio precedente era un MLT, quindi so bene quanto pesa, confrontato con il MCt, sono li ambedue pochi kg di differenza sopra i 2900kg,c'è margine per il 9GTronic + il 4x4 quello Torque on demand, formalmente 9GTronic e Torque è lo stesso montato sulle auto, prevalente la TP, un giunto elettronico trasmette alle ruote anteriori in ogni situazione e ad ogni velocità, dalla simulazione ordine restano 450kg di carico utile per 35ql.
Ciao Roberto, nei 35 q con l’MTL ci rimani, ma hai un carico residuo molto ma molto limitato, sarà anche leggera la trasmissione 4X4 ma non vorrei sbagliare , un quintale se lo prende solo lei, se poi Monti qualche tamarratastile ruota di scorta a parete 35q la famiglia non la carichi. Senza 4X4 rimanendo basici, l’ MTL costa simile al BMC, comunque lo valuterei solamente 4X4 non TP. Aldo