In risposta al messaggio di Bicio90 del 20/12/2020 alle 20:21:54Superchiaro grazie.
Il generatore ce la fa senza problemi (e un tec29 che eroga 2.5kW mentre il clima Truma saphir comfort consuma circa 900/1000W) il problema è che le bocchette sono installate a circa 3 metri dalla cabina guida e l’ariafresca non arriva neanche pregando. Unendo i due clima sia noi che il cane stiamo divinamente nonostante il maxi parabrezza che funge da radiatore simil Chernobyl
In risposta al messaggio di natxor del 20/12/2020 alle 21:09:24La diffusione dell'aria è importante e le bocchette andrebbero perlomeno messe in cabina per ottenere un qualche cosa.
Superchiaro grazie. Domani mi metto in moto, se posso mettere il clima motore lo faro' altrimenti... mi devo inventare qualcosa. Ma il tuo Truma Saphire e' canalizzato giusto? Quante bocchette finali ci sono? Se ne portassi un paio in cabina..?
In risposta al messaggio di natxor del 20/12/2020 alle 21:09:24Non c'è niente da inventare, se vuoi climatizzare cellula e cabina, con un solo climatizzatore, devi montare un climatizzatore da cassapanca, e canalizzarlo come la stufa, porti l'aria fresca dove Ti serve.
Superchiaro grazie. Domani mi metto in moto, se posso mettere il clima motore lo faro' altrimenti... mi devo inventare qualcosa. Ma il tuo Truma Saphire e' canalizzato giusto? Quante bocchette finali ci sono? Se ne portassi un paio in cabina..?
In risposta al messaggio di masivo del 21/12/2020 alle 09:41:56Il mio è da cassapanca ma non aspettiamoci miracoli, ho 3 bocchette in alto, non troppo lontane dal clima ed effettivamente sparano che è una bellezza; ma ci vuole tempo, tanto tempo, per raffrescare l'intera cubatura d'aria del camper (il mio motorhome di 650cm ha un ambiente unico non esistono camere da letto o altre sezioni che si possono separare).
Non c'è niente da inventare, se vuoi climatizzare cellula e cabina, con un solo climatizzatore, devi montare un climatizzatore da cassapanca, e canalizzarlo come la stufa, porti l'aria fresca dove Ti serve. L' ho vistomontato su un camper, era più silenzioso di quello da tetto, e il propietario diceva che rinfrescava bene ovunque, non mi chiedere che marchio era, se ne vedono pochi montati sui camper, chissà perché.... Ho entrambe i clima, ma se avessi avuto solo quello da tetto in cabina con un generatore, avrei canalizzato pure quello, con passaggio a tubo rettangolare dritto verso la cabina , poi con 2 diramazioni lo avrei portato in alto verso il parabrezza, tutto si può fare, anche con il solo clima in cellula, ma il camperista ha poca fantasia .
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 21/12/2020 alle 12:25:15Certo, se tieni le bocchette a terra.....ma se come ovvio, le canalizzi in alto, il risultato è un altro.
non mi chiedere che marchio era, se ne vedono pochi montati sui camper, chissà perché... il perchè è presto detto, con quelli raffreddi l’aria fredda, la calda è in alto e li rimane, piedi freschi e testa calda
In risposta al messaggio di masivo del 21/12/2020 alle 14:07:18perchè forse qualcuno, te compreso, non sa come funziona lo scambio in un condizionatore, se anche nelle case montano l’unità interna in alto, un motivo ci sarà, non certo per l’estetica, montalo sul tuo e poi ci saprai dire
Certo, se tieni le bocchette a terra.....ma se come ovvio, le canalizzi in alto, il risultato è un altro. PS: ma perchè dobbiamo fare queste osservazioni banali.
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 21/12/2020 alle 15:00:14Capiamoci che non stiamo discutendo di cosa sia meglio in assoluto, ovvio che un clima motore e un classico clima da tetto è la miglior soluzione, che è quello che ho anche io.
perchè forse qualcuno, te compreso, non sa come funziona lo scambio in un condizionatore, se anche nelle case montano l’unità interna in alto, un motivo ci sarà, non certo per l’estetica, montalo sul tuo e poi ci saprai dire
In risposta al messaggio di natxor del 21/12/2020 alle 17:22:26Ti racconto la mia esperienza... anni fa, quando ho comprato il mio attuale camper, tra gli svariati accessori montati dal precedente proprietario (tra cui il clima in cellula e il generatore), non aveva il clima in cabina, accessorio secondo me molto fondamentale... e per sopperire a questo accessorio, ho fatto svariate prove per vedere se in viaggio il clima della cellula alimentato dal generatore mi poteva dare un po' di sollievo in cabina, ma alla fine delle prove, nonostante la canalizzazione che avevo fatto fino ad essa, sono arrivato ad un risultato finale che non mi soddisfaceva ... però voglio precisare che se questa prova fosse andata bene, al posto del generatore, il clima l'avrei fatto funzionare tramite un adeguato inverter...che sarebbe stato alimentato da due batterie agm da 100A ognuna, ricaricate dall'alternatore motore da 170A...
Sono totalmente daccordo e vi ringrazio per questo scambio di idee costruttivo. Dipende anche dal livello di freddo che ognuno di noi si attende; io non amo le ghiacciaie condizionate (come alcuni miei amici) bensi un climavivibile. Vi aggiorno sul fatto che il clima motore mi si aggira per i preventivi che ho in mano intorno ai 2.000/2.200 Euro. Aggiungendoci quello in cellula siamo su una spesa di circa 3.500 euro. Grazie a voi ho capito che questa e' la soluzione piu' efficace. L'alternativa che sto prendendo in considerazione e' quella del Truma canalizzato, dove con opportune T ed un bravo installatore, potrei far arrivare 2/3 bocchette in cabina e 3/4 bocchette in cellula. Ovviamente tutte montate in alto. Vediamo su che costi ci attestiamo e poi chiuderemo la valutazione. Un grosso dubbio me lo ha fatto venire un'installatore che mi ha detto che il mio generatore WTA 2.5 Kw, essendo datato (quasi 20 anni), potrebbe non essere in grado di sorreggere il Truma Saphire. Questo ovviamente sconvolgerebbe il piano B che sto valutando dato che dovrei pensare ad un iverter con ovvi costi aggiuntivi.
In risposta al messaggio di damasi del 21/12/2020 alle 19:33:16Chiarissimo.. Ma perche' in viaggio hai smesso di utilizzare il generatore e sei passato all'inverter?
Ti racconto la mia esperienza... anni fa, quando ho comprato il mio attuale camper, tra gli svariati accessori montati dal precedente proprietario (tra cui il clima in cellula e il generatore), non aveva il clima in cabina,accessorio secondo me molto fondamentale... e per sopperire a questo accessorio, ho fatto svariate prove per vedere se in viaggio il clima della cellula alimentato dal generatore mi poteva dare un po' di sollievo in cabina, ma alla fine delle prove, nonostante la canalizzazione che avevo fatto fino ad essa, sono arrivato ad un risultato finale che non mi soddisfaceva ... però voglio precisare che se questa prova fosse andata bene, al posto del generatore, il clima l'avrei fatto funzionare tramite un adeguato inverter...che sarebbe stato alimentato da due batterie agm da 100A ognuna, ricaricate dall'alternatore motore da 170A... alla fine ho montato con le dovute modifiche fatte da me, un clima smontato da un auto che dovevo demolire... ti posso solo dire che adesso é tutto un altro viaggiare paragonato al clima cellula... ma sono arrivato anche a 4,5°.. ... Il sensore temperatura era posto all'uscita della bocchetta centrale del cruscotto... quindi puoi capire benissimo qual'è il mio consiglio...
In risposta al messaggio di natxor del 21/12/2020 alle 19:57:28...visto che non mi soddisfaceva alla fine non ho montato nulla per far funzionare il clima cellula... causa il mio lavoro che mi fa vedere le cose in un altro modo... non viaggierei mai con generatore a benzina acceso, perché se per sfiga ti urtano nei pressi del generatore, c'é solo da piangere!
Chiarissimo.. Ma perche' in viaggio hai smesso di utilizzare il generatore e sei passato all'inverter? Adesso in viaggio usi solo il clima motore per cabina e dinette o fai funzionare entrambi?
In risposta al messaggio di natxor del 21/12/2020 alle 17:22:26Il mio è un consiglio basato proprio sul fatto, che hai già un generatore, sappi che con un inverter difficilmente utilizzerai bene il clima in viaggio, Ti occorre tanta roba, alternatore potente, almeno 250 amper di BS, pannelli solari, e un ottimo impianto, o avrai sempre BS scariche e da sostituire spesso.
Sono totalmente daccordo e vi ringrazio per questo scambio di idee costruttivo. Dipende anche dal livello di freddo che ognuno di noi si attende; io non amo le ghiacciaie condizionate (come alcuni miei amici) bensi un climavivibile. Vi aggiorno sul fatto che il clima motore mi si aggira per i preventivi che ho in mano intorno ai 2.000/2.200 Euro. Aggiungendoci quello in cellula siamo su una spesa di circa 3.500 euro. Grazie a voi ho capito che questa e' la soluzione piu' efficace. L'alternativa che sto prendendo in considerazione e' quella del Truma canalizzato, dove con opportune T ed un bravo installatore, potrei far arrivare 2/3 bocchette in cabina e 3/4 bocchette in cellula. Ovviamente tutte montate in alto. Vediamo su che costi ci attestiamo e poi chiuderemo la valutazione. Un grosso dubbio me lo ha fatto venire un'installatore che mi ha detto che il mio generatore WTA 2.5 Kw, essendo datato (quasi 20 anni), potrebbe non essere in grado di sorreggere il Truma Saphire. Questo ovviamente sconvolgerebbe il piano B che sto valutando dato che dovrei pensare ad un iverter con ovvi costi aggiuntivi.
In risposta al messaggio di masivo del 21/12/2020 alle 20:09:51Ivo ti garantisco che con un impianto fatto come si deve il clima con l'inverter funziona benissimo...
Il mio è un consiglio basato proprio sul fatto, che hai già un generatore, sappi che con un inverter difficilmente utilizzerai bene il clima in viaggio, Ti occorre tanta roba, alternatore potente, almeno 250 amper di BS,pannelli solari, e un ottimo impianto, o avrai sempre BS scariche e da sostituire spesso. Se riesci ad utilizzare il generatore che hai, è fonte sicura, altrimenti meglio un efficiente clima cabina, poichè è in cabina dove servirà sempre, in cellula lo userai meno.
In risposta al messaggio di masivo del 21/12/2020 alle 20:09:51Vuoi dire che viaggiare con un generatore a benzina acceso puo' essere pericoloso?
Il mio è un consiglio basato proprio sul fatto, che hai già un generatore, sappi che con un inverter difficilmente utilizzerai bene il clima in viaggio, Ti occorre tanta roba, alternatore potente, almeno 250 amper di BS,pannelli solari, e un ottimo impianto, o avrai sempre BS scariche e da sostituire spesso. Se riesci ad utilizzare il generatore che hai, è fonte sicura, altrimenti meglio un efficiente clima cabina, poichè è in cabina dove servirà sempre, in cellula lo userai meno.
In risposta al messaggio di natxor del 21/12/2020 alle 20:53:41
Vuoi dire che viaggiare con un generatore a benzina acceso puo' essere pericoloso? Mi sarei aspettato che fosse vietato in questo caso. Rilancio con una domanda secca a cui parecchi potranno rispondere. Se viaggio con un buon clima motore acceso e ben direzionato riesco a far stare abbastanza bene anche i passeggeri in dinette?
In risposta al messaggio di natxor del 21/12/2020 alle 20:53:41La risposta a questa domanda è "dipende". Non ricordo che camper hai e se il clima cabina è sufficiente anche per la dinette posteriore dipende dalla configurazione.
Vuoi dire che viaggiare con un generatore a benzina acceso puo' essere pericoloso? Mi sarei aspettato che fosse vietato in questo caso. Rilancio con una domanda secca a cui parecchi potranno rispondere. Se viaggio con un buon clima motore acceso e ben direzionato riesco a far stare abbastanza bene anche i passeggeri in dinette?
In risposta al messaggio di natxor del 21/12/2020 alle 20:53:41Ho detto il contrario, col generatore hai 220, senza spese aggiuntive, quindi ok.
Vuoi dire che viaggiare con un generatore a benzina acceso puo' essere pericoloso? Mi sarei aspettato che fosse vietato in questo caso. Rilancio con una domanda secca a cui parecchi potranno rispondere. Se viaggio con un buon clima motore acceso e ben direzionato riesco a far stare abbastanza bene anche i passeggeri in dinette?