Consumi Ducato 1900 TD e 1900 Diesel Aspirato

Ciao, io personalmen te per dati un consiglio ti direi di ustare su un 2500 td che e un vero mulo Perché il 1900 essendo un po piccolo per un camper tende a scaldare ,figurati se farai della montagna Ciao francesco Francesco

consiglio da amico : lascia perdere come la peste l' acquisto del safaryweiss aspirato 1900 cosi' come lascia perdere di acquistarne uno 1900 turbo . gli aspirati danno solo problemi , scaldano , son lenti. stesso giudizio per i turbo ( che poi non sono altro che degli aspirati con turbina applicata in un secondo tempo ). te lo dico perche' ne ho uno ... giusto sei mesi fa' ho dovuto rifare testa , turbina e l' anno scorso la pompa acqua . il mio aveva 130000 km ...[:(]ora ne ha 142000 in 3 anni ho rifatto mezzo motore .(secondo me' dopo i 100000 sono alla frutta quei motori visto che son nati per la tipo e la dedra e sotto un camper sono perennemente sotto sforzo. se son molto kilometrati sono rogne . consumi alti 8 / 9 al litro velocita' crociera 90 km arduino71

Ciao questa la mia esperienza: Camper 5.60 metri 4 posti su Ducato 1900TD anno 1997 Comprato a 90.000 km ora ne ha 130000 Nessun intervento di riparazione di rilievo Consumi intorno a 10 km/litro Un camper come il mio non e' certamente una lepre ma sono sempre arrivato dove sono arrivati gli altri, magari si parte mezzora prima e buona lì. Riguardo ai presunti problemi di surriscaldamento del motore che molto spesso vengono segnalati su questo forum vorrei sottolineare che il fatto che le ventole intervengano in certe condizioni (tipicamente in salita)non significa di per se che il motore raggiunga temperature pericolose. Significa soltanto che le ventole fanno quello per cui sono state progettate. Ciao Diderot

quote:Risposta al messaggio di diderot inserito in data 05/08/2013  10:59:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>quoto[:)]120000 KM mai avuto problemi col mio anche in montagna ...già proprio vero... come un mulo ...ahh il consumo ...10 km lt tutte fantasie metropolitane ...se il mezzo è un 6 metri, il motore lavora egregiamente ...e il mio 1900TD lo fa dal 98' ...certo ovviamente la manutenzione deve essere molto accurata...e quindi lunga durata[;)]

quote:Risposta al messaggio di lealis inserito in data 05/08/2013  16:51:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...ahh il consumo ...10 km lt tutte fantasie metropolitane ...id="green"> Ciao se hai un mezzo di 28 quintali (come il mio) e meccanicamente in ordine (come il mio) e lo utilizzi intorno al regime di coppia massima (come di norma faccio io) questo e' il consumo medio di un Ducato 1.9 TD. Poi se mi dici "non e' vero perche' da Bormio allo Stelvio 10 km/litro non li fai" allora sono d' accordo con te. Ciao Diderot

quote:Risposta al messaggio di diego78 inserito in data 05/08/2013  18:56:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il motore turbocompresso ha un migliore rendimento termodinamico in quanto funzionando in eccesso d' aria il gasolio viene bruciato "meglio" e ne viene "sprecata" una minore quantita'rispetto al motore aspirato. Pertanto a parita' di potenza cio' si traduce in consumi minori. Le differenze comunque non sono abissali. Ciao Diderot

ovvio che poi c'e' il 1900 td che arriva a 200000 km senza fargli niente di rilevante ma bisogna vedere chi lo aveva in mano ...[;)] se il o i precedenti propietari erano dei mazzacani stai pur tranquillo che il motore e' cotto ( e anche a puntino [:D][:D]) il mio ha avuto 5 precedenti propietari io sono il sesto e sono quello che lo maltratta di piu' [:D][:D][:D] saluti ps: buttati su un 2500 piu' cilindrata ha e meno sforzo fa' [:p] arduino71

quote:Risposta al messaggio di diderot inserito in data 05/08/2013  17:09:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D]scusatemi mi sono espresso male...per leggende metropolitane intendevo[^] la questione del piccolo e lento motore non adeguato al carico dei 32 quintali quali è il mio e con 6 metri di lunghezza...invece è tutt'altro che lento...e anzi per quanto riguarda i consumi confermo i 10 km a lt ...invece ho sentito per quei motori blasonati di 3000 cc che... prestanti si... ma bevono tanto gasolio tipo 5 km lt ...insomma antieconomici[:(!]

quote:Risposta al messaggio di diderot inserito in data 05/08/2013  19:34:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, non è vero, la maggiore diluizione comporta un maggiore spreco di energia allo scarico, dato che viene scaldata una mole di gas maggiore. Per quanto riguarda i consumi minori a pari andatura, il TD vince, almeno sulla carta, perchè il NA non ha il recupero delle perdite di pompaggio dato dal turbo...

quote:Risposta al messaggio di diego78 inserito in data 04/08/2013  14:17:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Valuta il TD, il 1.9D è veramente ed inesorabilmente FERMO. Te lo dice uno che viaggia su un apsirato...ma 2.5. :D

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 06/08/2013  01:45:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, non è vero, la maggiore diluizione comporta un maggiore spreco di energia allo scarico, dato che viene scaldata una mole di gas maggiore.id="green"> [:0] Diluizione? [:0] Di cosa? del gasolio nell' aria? Per quanto riguarda i consumi minori a pari andatura,id="green"> meglio parlare di "parita' di potenza", nell' andatura intesa come velocita' del mezzo entrano in gioco altri parametri. il TD vince, almeno sulla carta,id="green"> non solo sulla carta, anche al freno. perchè il NA non ha il recupero delle perdite di pompaggio dato dal turbo...id="green"> con "recupero delle perdite di pompaggio" penso ti riferisca al rendimento volumetrico. E' corretto ma l' incremento di questo rendimento e' solo una tra le variabil che differenziano il motore turbocompresso dall' aspirato. Ciao Diderot

quote:Risposta al messaggio di lealis inserito in data 05/08/2013  22:38:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lealis, un motore di 3000 cc. al banco sicuramente consumerà più del tuo e più degli aspirati,parliamo di consumo specifico[:D][:D],diverso è nella realtà[;)] Se posso permettermi di esprimere un'opinione [:I],sui nostri mezzi,sempre meglio la meccanica più "grossa" e soprattutto il telaio più "grosso" [^][^] Ho un Mh con 3000 cc di 4,2 tonn e ci faccio 10km/l ,ma anche 10l x 100 km a volte[:D][:D] Se volessi, potrei fare anche 5 km/l , ma non a velocità e guida camperistiche[8D] Di un motore "grosso" si apprezza la fluidità di marcia,la risposta all'acceleratore,la robustezza,quindi l'affidabilità ,non intesa come mezzo esente da guasti,ma dimensionato per sopportare sicuramente carichi gravosi,a differenza di un motore progettato per un auto e "adattato" ad un camper...cammina,certo,prova a guardare la foto sul mio profilo,non è un fotomontaggio,solo un mezzo con al traino un altro mezzo[:D][:D] Ti assicuro che ha camminato anche per un importante distanza e anche con due salite importanti[;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

Ciao, ti dico la mia. Carioca 20 del 2000 Ducato 1900TD Km 52.000. Massa media 27/28q (arrotondiamo per Difetto !!).[:D][:D][:D] Consumi medi stai tra i 9/10 Km/litro (assolutamente nella media) Velocità di crociera 90/100 Km/h. E' veramente un mulo. Io sono di l'Aquila è senza alcun problema mi faccio spesso L'Aquila / Fonte Vetica (sia lato Campo Imperatore, sia Santo Stefano di Sessanio - e chi bazzica per il Gran Sasso sa che sono delle belle salitelle) senza problemi. Unica accortezza, OBBLIGATORIA, interruttore per la seconda ventola del radiatore in cabina (non ho mai avuto problemi si surriscaldamento eccessivo, però sono motori che in salita scaldano parecchio). Per l'aspirato non ti so dire. Ciao W