Daily 3000 170 cv

In risposta al messaggio di viniciopirata del 14/12/2018 alle 18:19:44

Buona sera a tutti, ho preso da poco un motorhome usato giottiline con meccanica daily volevo sapere come poter capire se gli ammortizzatori anteriori sono da sostituire il camper é un po imputato e nelle giunture dei cavalcavia

fa un gran rumore . Il oltre ho notato un'altra anomali la temperatura esterna segnata sul cruscotto e di molto superiore a quella reale , qualcuno sa dirmi come poter individuare il sensore o bulbo per vedere dove è stato messo...grazie a tutti anticipatamente

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Ciao a Tutti
non sono un meccanico    ma  40 anni di  macchine camper  qualcosa    ne capisco
di solito sulla parte anteriore  un camper deve essere ben ammortizzato  visto cosa ci grava  sopra
detto questo potresti fare una prova  sui  rulli  dove si  fanno i collaudi    lì  vedono  subito  in che condizioni  sono
sicuramente  in base  Ai km fatti    piú che  l etá del mezzo   puoi decidere  se  cambiare   ammortizzatori  magari  rinforzati
per la  sonda   temperatura   non saprei  proprio
ciao
 

Ciao
se il camper è puntato in avanti credo che gli ammortizzatori ormai lavorino ben poco perché sono le molle che sono andate e gli ammortizzatori non hanno più l'escursione utile per ammortizzare .

Ciao, ho la stessa meccanica su Laika e l'anteriore non è affatto "imputato", certo sui giunti autostradali un pò di rumore si sente, ma non piu' di altre meccaniche, credo sia normale, piu' che gli ammortizzatori farei verificare la balestra anteriore in composito magari scarica o addirittura rotta, quando il mezzo ha ripreso l'assetto normale potrai verificare l'efficenza degli ammortizzatori. Un saluto Enzo PS non esagerare con la pressione sull'avantreno 4,5/4,75 sono piu' che sufficenti

Il 3000 170 significa il 167 Euro 3 o 176 Euro 4?
mi pare ci sia una qualche differenza all’avantreno. 
Se non vado errato la balestra trasversale in composito è presente dall’Euro 4 in poi, prima ci dovrebbe ancora essere il sistema a barre di torsione, che comunque montano le serie oltre i 35 q (come la mia che è 60). 
In quest’ultimo caso si può regolare l’altezza agendo sul precarico delle barre. 
Ho visto molto spesso mezzi di quelle serie sui tamponi all’avantreno. E in questo caso i giunti dei viadotti si sentono, eccome. 
Fa una verifica con ruota anteriore sterzata al massimo, si vede facilmente. 

Per il sensore temperatura verifico e ti faccio sapere, anche il mio non era collegato correttamente ed il mio meccanico me lo ha sistemato relativamente con poco. 

Ciao

Ciao, le sospensioni anteriori dei due mezzi sono identiche, il mio è un euro 3 del 2005 ed ha la balestra anteriore in composito, forse ti riferisci alla serie precedente tipo 35/12 che di serie monta le barre di torsione su tutte le versioni, che effettivamente hanno un assetto impeccabile ma non sono assalutamente piu' confortevoli e i giunti autostradali si sentono eccome, attenzione a modificare l'altezza con disinvoltura in quanto questa operazione influisce in modo significativo sull'angolo di camber. Un saluto Enzo

In risposta al messaggio di enzo44 del 15/12/2018 alle 10:55:52

Ciao, le sospensioni anteriori dei due mezzi sono identiche, il mio è un euro 3 del 2005 ed ha la balestra anteriore in composito, forse ti riferisci alla serie precedente tipo 35/12 che di serie monta le barre di torsione

su tutte le versioni, che effettivamente hanno un assetto impeccabile ma non sono assalutamente piu' confortevoli e i giunti autostradali si sentono eccome, attenzione a modificare l'altezza con disinvoltura in quanto questa operazione influisce in modo significativo sull'angolo di camber. Un saluto Enzo

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Grazie della precisazione Enzo, in effetti non conosco la serie 3 35q. 
Confermo che la regolazione del precarico modifica il camber, e per questo va effettuata da personale qualificato, e mezzo allineato e sollevato (il mio tendeva da un lato proprio per errata regolazione). 
E’ altrettanto vero che questa operazione può rendersi necessaria nel tempo, e riportando l’altezza dell’avantreno al valore corretto cambia di molto il confort. 
Ma non è il caso del mezzo di viniciopirata a quanto pare. 
Sarei propenso ad investigare la balestra trasversale anteriore come suggerito da altri...

il rumore che senti sui giunti autostradali potrebbero anche venire dalle biellette della stabilizzatrice. comunque finchè non lo alzi su un ponte non potrai mai capire quale sia il difetto. se hai gli ammortizzatori scarichi o scoppiati te ne rendi conto subito dal fatto che l'anteriore molleggia troppo e comunque, gli ammortizzatori "rotti" non producono rumori sordi o metallici ma, li senti gracchiare dato che se hanno perso olio sono secchi.
io imputerei di più la colpa a biellete o giunti dei bracci nel tuo caso.

Il problema è il peso eccessivo all'avantreno per la balestra trasversale in composito.
Inoltre negli anni cedono i cunei in plastica che tengono la balestra in posizione nei trapezi.
Aggiungi che  i dayli montano le 195/65, di solito le durissime agilis, che contrariamente a quanto prescritto sul libretto qualcuno gonfia a 5 Bar... e la frittata è fatta ...
Diciamo che sull'assetto del Daily c'è molto da scrivere ... 
Primo passo pesalo... poi verifica pressioni gomme ... e poi fatti controllora i tamponi cunei in gomma che tengono la balestra.

Una volta individuate la cause e cosa vuoi ottenere puoi iniziare delle modifiche con criterio un pò scientifico..

Cerca  vedi cosa ha fatto Franco 49  sui suoi Motorhome meccanica Daily.

NB: Per attutire i colpi sono ottime le gomme 195/75 di carcassa rigorosamente non Camping , ma essendo più alte nei motorhome possono toccare i parafanghi perchè troppo bassi...

Temo di confondermi col Ducato, ma direi che  il sensore è nello specchietto sx...

... dimenticavo ... gli ammortizzatori originali del Daily sono stracedevoli e scarsi sin dall'origine...
La Orap produceva ammortizzatori riforzati per Daily con una molla aggiuntiva regolabile...

In risposta al messaggio di viniciopirata del 17/12/2018 alle 14:07:07

Grazie Prat delle tue delucidazioni il camper l'ho già pesato ed è 36 QL pieno in effetti monta le gomme 195/65 e la vedo dura cambiarle con più grosse perche già ora sotto sterzo tocca. Penso di intervenire anche sugli

ammortizzatori ma prima devo assicurarsi del corretto funzionamento della balestra e eventuali gommini ho visto e il costo della balestra non è eccessivo...per quello che riguarda il sensore non penso sia nello specchio perche appena in moto marca la temperatura normale tipo 8° dopo un po che viaggio sale a 23/26 gradi...ora vado a cercare le modifiche sperando siano alla mia altezza.... ​​​​​

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Ma di che anno è ? E il telaio è rosso o nero ? Balla nelle rotatorie ? Arriva subito a fine corsa ed è rigido sui giunti ? Quanti km ?

Se 2005/2006 euro 3 e telaio nero penso che molto probabilmente avrai la balestra in composito (che non serve a una mazza), con i tamponi già a zero.
Cambiata la balestra, ed i tamponi, si alza il muso, non arriva più così facilmente a fine corsa e dopo aver fatto la rotatoria smette di oscillare.  In quegli anni e con quel telaio le gomme /75 ci stavano tranquillamente.

In risposta al messaggio di viniciopirata del 14/12/2018 alle 18:19:44

Buona sera a tutti, ho preso da poco un motorhome usato giottiline con meccanica daily volevo sapere come poter capire se gli ammortizzatori anteriori sono da sostituire il camper é un po imputato e nelle giunture dei cavalcavia

fa un gran rumore . Il oltre ho notato un'altra anomali la temperatura esterna segnata sul cruscotto e di molto superiore a quella reale , qualcuno sa dirmi come poter individuare il sensore o bulbo per vedere dove è stato messo...grazie a tutti anticipatamente

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Se è un MH e quindi gli specchietti non sono quelli originali, il sensore lo sa solo l allestitore dove lo ha infilato, leggevo di MH dove era stato arrotolato filo e sensore sotto al parafango, quindi segna una temperatura di fantasia.

 

In risposta al messaggio di viniciopirata del 14/12/2018 alle 18:19:44

Buona sera a tutti, ho preso da poco un motorhome usato giottiline con meccanica daily volevo sapere come poter capire se gli ammortizzatori anteriori sono da sostituire il camper é un po imputato e nelle giunture dei cavalcavia

fa un gran rumore . Il oltre ho notato un'altra anomali la temperatura esterna segnata sul cruscotto e di molto superiore a quella reale , qualcuno sa dirmi come poter individuare il sensore o bulbo per vedere dove è stato messo...grazie a tutti anticipatamente

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Ciao, ho da poco cambiato il camper ora su meccanica Daily 35c18, portandolo a casa al primo giunto stradale ho sentito un colpo secco non abituato a sentirlo sul vecchio Daily 35 12, purtroppo ti confermo che anche il tuo mezzo ha una balestra anteriore trasversale in composito ( in foto ) ho subito controllato lo stato dei 6 tamponi che sono ok, passato agli ammortizzatori ho notato che sono quasi inesistenti sia in compressione che estensione per il lavoro che devono fare, propio ieri ho ordinato 4 specifici ammortizzatori bitubo gas e olio appena o tempo di montarli ti saprò dire la differenza,
p.s. per prima cosa controllerei lo stato dei tamponi 37/ 38 /33

In risposta al messaggio di viniciopirata del 14/12/2018 alle 18:19:44

Buona sera a tutti, ho preso da poco un motorhome usato giottiline con meccanica daily volevo sapere come poter capire se gli ammortizzatori anteriori sono da sostituire il camper é un po imputato e nelle giunture dei cavalcavia

fa un gran rumore . Il oltre ho notato un'altra anomali la temperatura esterna segnata sul cruscotto e di molto superiore a quella reale , qualcuno sa dirmi come poter individuare il sensore o bulbo per vedere dove è stato messo...grazie a tutti anticipatamente

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Ho il tuo stesso mezzo K900, anche sul mio mezzo l 'avantreno risulta molto rigido e "sensibile " alle asperità della strada ho mitigato un pò sostituendo le pur buone ma rigide Michelin sempre /65, valuterò la sostituzione dei due ammortizzatori anteriori magari con degli ORAP, per quanto riguarda il sensore sul mio è situato nella parte inferiore dello specchietto lato autista ma va spesso in errore ( quando funziona la temperatura è corretta ) Ciao 

In risposta al messaggio di viniciopirata del 18/12/2018 alle 15:03:35

Ciao ...è un 2006 telaio nero ...cambiando balestra conviene mettere in composito ho ci sta anche altro...e poi è un lavoro difficile ?premesso che ho sia l'attrezzatura che la manualità per poterlo fare ...

Con la sola balestra e anche con gli Oma o Orap il muso è sempre basso
e come sapete sono stato quasi costretto ad autocostruirmi i
"soffietti anteriori "
Qui si vede anche la barra antirollio non di serie e gli Oma





Pensate che sabato sono partito che erano a soli 0,8 bar dopo alcuni mesi
e fermatomi subito in piano ho ripristinato la giusta pressione a 5,5 bar.
Il muso si solleva e praticamente la balestra in composito quasi non lavora.

Si viaggia come su un pullman e solo il giunto tremendo si nota !