Ducato 2300 jtd difetti

Forse intendi il 2300 multijet, perchè il JTD non ha problemi.

Comunque anche su gli ultimi modelli JTD del 2006 hanno montato quella ciofeca di portafiltro, tra l' altro i primi modelli senza rinforzo nervature, ma non mi risulta che se ne siano rotti sui JTD, probabilmente vi è anche un problema di differenti pressioni in gioco,.... so che quel filtro lo montano anche auto Fiat, non so se con la stessa scatola o di altro tipo.

Poi secondo me se uno ha quel portafiltro da parecchio tempo e non si è ancora rotto, è meglio non sostituirlo, potrebbe essere uno ben riuscito, e non è detto che il nuovo sia meglio, ma magari portarsi il nuovo di riserva.

Se ne è parlato molto di quel portafiltro, la sostituzione è un lavoro molto delicato ed essendo un materiale rigido vi è anche la possibilità che, senza attrezzature e particolare attenzioni lo si possa lesionare, vi è anche il sospetto che vi siano coperchi male accoppiati con la scatola, poichè vi sono stati anche semplici cedimenti della tenuta coperchio.
 
Ivo---------- Spesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

In risposta al messaggio di maurice60 del 13/03/2017 alle 18:16:56

Consiglio di sostituire filtro e portafiltro al primo tagliando. io ho un Fiat del 2007 jtd 2300 130 cv. Il filtro mi ha lasciato per strada due volte. Interpellata l'autofficina Fiat, mi dicono che non è raro che si rompe.

Il rinforzo non è stato sufficiente a risolvere del tutto il problema. Ufi che lo produce non mi risponde in merito. Il web è pieno di coloro che parlano di questo filtro e che si rompe. Il meccanico mi ha spiegato come cambiarselo da soli. Nel portafiltro nero con cappellotto verde a destra in alto del motore, ci sono due tubi con ghiera grigia. Con le mani o con l'aiuto di apposite pinze va schiacciata la ghiera grigia e nel contempo occorre spingere all'interno del filtro,  un attacco a baionetta in pratica. Staccati i due tubi si solleva in alto il portafiltro. Inserire ora il ricambio completo spingere all'interno i tubi. Si dovrebbe sentire un click.

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Il portafiltro va aperto e richiuso unicamente con la coppia di appositi attrezzi , se si usano altri sistemi o altri attrezzi, poi con il tempo si rompe.


Nel mio ex ducato del 2007 lo cambiai con quello con il rinforzo, e non si è mai rotto, una delle poche cose che non si è rotta in quel Ducato

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

non sempre il ''fai da te'' funziona. Per questo esistono le officine
ab uno disce omnes

Se a qualcuno interessa l'ho in casa nuovo completo per x250 . L'avevo preso di scorta, ma poi cambiato camper 

messo anche su ebay 
 
Massimo

Sul mio ex camper del 2006 ho sempre applicato il fai da te, e sentendo i problemi che c'erano con il portafiltro me ne sono comperato uno di scorta, in 10 anni il portafiltro nuovo ha girato inutilmente per tutta europa, l'originale non ha  mai avuto problemi.
Obelix

Chiariamo una cosa, visto che il titolo è fuorviante, e qualcuno potrebbe non capire, io non so che motore abbia maurice60, credo sia il  MultiJet e non JTD.

Il JTD 2300 110 cv. euro 3, su meccanica 244, prodotto fino al 2006 non ha particolari difetti, anzi è noto per una sua ottima affidabilità, anche lui nelle ultime versioni montava la famigerata scatola ma non mi risulta se ne siano rotte. (se c' è qualcuno che gli è successo lo dica)

Il Multijet 2300 130 cv euro 4, su meccanica 250, prodotto dal 2006 in poi, portava quella scatola e qualcuna o più si sono rotte, (sarebbe interessante una statistica) soffriva anche di frizione debole.

Il consiglio di sostituire spesso la scatola mi sembra eccessivo, piuttosto sarebbe meglio portarsene una completa di riserva con l' attrezzatura per sostituirla, ora ogni uno faccia come meglio crede,....( io se avessi il multijet 130 cv vedrei di fare una modifica: sostituzione definitiva con una scatola di metallo.)

Premetto che non sono meccanico, ma credo di capirne e pratico molto il fai da Te, ho un JTD 2300 del 2006 con quella scatola, non si è rotta e non ho intenzione di sostituirla, (squadra che vince non si cambia)  non mi porto neanche il ricambio, (se non si è rotto fino adesso...) ma prudentemente faccio personalmente la sostituzione, non vorrei finisse in mano a qualche ragazzotto alle prime armi, mi rimane sempre il sospetto che lo possa lesionare chi lo sostituisce e poi ceda durante un viaggio.
 
Ivo---------- Spesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

Grazie Masivo delle spiegazioni chiara e semplice
Il mio modello è JTD 2300 110CV EURO 3 modello 244...e ovviamente chi me lo ha venduto me lo ha spacciato per motore affidabile :)
 
gio_miller

In risposta al messaggio di giomiller del 15/03/2017 alle 11:57:44

Grazie Masivo delle spiegazioni chiara e semplice Il mio modello è JTD 2300 110CV EURO 3 modello 244...e ovviamente chi me lo ha venduto me lo ha spacciato per motore affidabile :)   gio_miller

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Ti ha detto  quello che pensa la stragrande maggioranza di chi possiede un camper con motorizzazione JTD 2300 110 CV euro 3 modello 244!
Personalmente lo posseggo dal maggio 2005 , 75000 Km.......MAI un problema, poi c'è sempre l'eccezione.....
Un saluto a tutti  renzo 
Non c’è cuscino più morbido di una coscienza tranquilla. ( Ken Blanchard)

Speriamo :)
gio_miller

Ciao,
non posso far altro che confermare la bontà del motore 2,3jtd 110cv

Il mio ha raggiunto i 218.000 Km in 13 anni e non ho mai avuto problemi se non qualche piccolissima stupidata che non mi ha mai lasciato a piedi.
Confermo che nel mio mezzo il filtro gasolio e libero e facilmente smontabile.

Come consumi (il mio mezzo è un 6m mansardato) ho sempre fatto i 9/9,5

In risposta al messaggio di Obelix 1 del 14/03/2017 alle 15:55:33

Sul mio ex camper del 2006 ho sempre applicato il fai da te, e sentendo i problemi che c'erano con il portafiltro me ne sono comperato uno di scorta, in 10 anni il portafiltro nuovo ha girato inutilmente per tutta europa, l'originale non ha  mai avuto problemi. Obelix

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Concordo pienamente , anche il mio portafiltro non ha mai avuto problemi ............ perchè ho un buon meccanico e come si dice da noi :"xe solo question de soramanego!".

io mi aspetto che un motore per trasporto leggero a diesel sia una m.... se fa meno di 300000 km senza problemi.
Nel mio uso medio di 10000 km annui, vuol dire 30 anni di uso.
Secondo me non e' vero che un camper maltratta il motore, e' vero che si viaggia vicini al pieno carico, ma per le caratteristiche del mezzo
si guida a bassa velocita' e con attenzione.
Io vedo come vengono guidati i mezzi commerciali dagli autisti, tirate a freddo senza ritegno, niente cooldown sempre di corsa anche in autostrada...
Mio fratello ha dato via una Stilo 1.9 multijet 110cv con 250.000 km e il motore era l'unica cosa perfetta di quella auto. Andava meglio che da nuova.
Se guidati e manutenuti con cura, i motori dei nostri mezzi dovrebbero essere quasi eterni.
 
Andrea IW5CI