In risposta al messaggio di valerionuvola del 18/03/2021 alle 22:55:12Dalle mie parti lo chiamano "er bucia"
Esatto . L'energia la pago 0.19 euro /kWh al contatore di casa . Molti supermercati in zona mia hanno una colonnina di ricarica ad uso gratuito . Un paio di questi hanno addirittura una colonnina veloce che riesce a caricareil 50% della batteria in 1 ora che è il tempo che impiego più o meno per fare la spesa . Non so cosa abbia fatto tu con a Zoe ma io con la mia ci faccio 350km senza stare al freddo . La vettura è dichiarata per 395 km ma è sovrastimata. Il pacco batterie costa 7200 euro ma è coperto da garanzia per 8 anni o 160000km . Poi penso che cambierò auto .
In risposta al messaggio di latrofa124 del 18/03/2021 alle 23:04:23Dolomiti energia, contratto family web , opzione monoraria .
Dalle mie parti lo chiamano er bucia Roberto
In risposta al messaggio di valerionuvola del 18/03/2021 alle 23:07:01
Dolomiti energia, contratto family web , opzione monoraria . Non so se quella parola sia offensiva ma qualora lo fosse stiamo ledendo lo spirito di un forum . Cosa del mio post è da considerarsi fasullo ?
In risposta al messaggio di valerionuvola del 18/03/2021 alle 20:49:12
Ho una Renault Zoe . A Casa ho un contratto da 8kw ma lo avevo anche prima di avere un'auto elettrica . Ho un fotovoltaico da 4kw . Forse 1/3 dell'energia che metto nel serbatoio proviene dal mio fotovoltaico . La batteriaè 50kwh , un pieno completo mi costa 9.5 euro e percorro 350km . Molti supermercati o comuni in zona mia offrono la carica gratuita quindi molto spesso vado a scrocco . Le ricariche gratis si trovano abbastanza facilmente finché ci saranno poche auto circolanti . Se dovessi invece andare a pagamento opto per la ricarica rapida che mi costa 25 euro ( pieno completo ) . In definitiva tra l'energia autoprodotta e quella a scrocco devo ammettere che a me i costi di gestione si sono praticamente annullati . Mi ritengo abbastanza fortunato perché non tutti possono disporre di un luogo privato per la ricarica domestica o un'autorimessa , tanti poi in condominio non hanno la possibilità di avere un fotovoltaico . Per quelle persone forse i costi di gestione sono equivalenti ad un buon diesel / benzina . Di sicuro maggiori al metano . L'investimento non è stato interamente valutato per i costi di gestione ma anche per rendere più sostenibile la mia vita partendo da una conversione domestica e finendo appunto con un auto elettrica .
In risposta al messaggio di Grinza del 18/03/2021 alle 20:35:04L'auto elettrica ti fa vivere il viaggio in maniera più tranquilla, questione di organizzarsi ed anche questione di capacità della batteria.
Hai ragione ma a me metterebbe ansia non sapere se arriverò a destinazione (inteso dover fare un viaggio più lungo dell’autonomia) o avere una urgenza ed essere a secco. Certo se uno ha più auto e sa che più di X chilometri al giorno non ne fa...
In risposta al messaggio di valerionuvola del 18/03/2021 alle 21:07:09Hai ragione, in effetti ho descritto un ibrido, che esistono già, ma stiamo ragionando sul presente, e siamo agli albori dei mezzi non inquinanti, io pensavo ad un futuro, dove anche un generatore potrebbe non essere inquinante, o batterie più capaci, o motori che consumano poco, o un misto di tutto, che porti a autonomie da camper.
Se si mette un generatore abbiamo perso la convenienza dell'elettrico . Per caricare con pannelli solari ti serve minimo un camper con tetto da 60 mq .
In risposta al messaggio di Fleurette63 del 19/03/2021 alle 09:04:19Credo che molte persone avrebbero la possibilità di prendersi come seconda auto una vettura 100% elettrica .
Tanto di cappello a Valerionuvola e a quanti viaggiano su auto elettriche. Chi non le ha provate non può nemmeno immaginare la piacevolezza nella guida e la soddisfazione di non consumare benzina o gasolio. Io ci ho pensatomolto (e provate alcune) ma poi la solita questione della ricarica mi ha fatto fare mezzo passo indietro. Ho escluso le ibride tradizionali, che secondo me sono una presa in giro, optando per una plug-in. Scelta azzeccatissima per le mie necessità visto che i viaggi di piacere li faccio sempre in camper (altrimenti che piacere è?) e che la macchina mi serve solo per gli spostamenti locali. La mia Prius mi permette circa 60 km in elettrico (un po’ meno in inverno) che sono quelli sufficienti per fare quello che devo fare. Nelle rare occasioni in cui devo farne di più si accende il motore termico senza quindi patemi per l’autonomia. Ma credetemi se vi dico che non ricordo nemmeno quando ho fatto benzina l’ultima volta (deve essere stato settembre). Ricarico la batteria di notte a casa da una semplice presa (non ho dovuto aumentare nemmeno i soliti 3 Kw che abbiamo tutti). Mi è stato anche fornito il cavo per le colonnine che ho utilizzato solo un paio di volte perché ne ho trovato una gratuita. p.s. ho anche il pannello fotovoltaico sul tetto (della macchina intendo, non sul tetto di casa).
In risposta al messaggio di Fleurette63 del 19/03/2021 alle 09:34:55Non do la colpa a nessuno .
Hai ragione Valerio, ma non colpevolizzare i poveri autisti perché se siamo messi come siamo messi la colpa principalmente è di chi guida il paese (e non le auto) e delle scelte fatte dalla politica spesso guidata dagli interessi economici. Se uno non vuole la macchina elettrica perché la prima colonnina che trova è a 100 km non è da condannare
In risposta al messaggio di valerionuvola del 19/03/2021 alle 09:46:34Quando stavo pensando ad acquistare una vettura elettrica (poi ho optato per la plug-in) ho analizzato anche l’aspetto ricarica ed ho scaricato tutte le app che trattavano l’argomento. Poi sono andato di persona a vedere quelle segnalate dalle app e ne ho trovate tante fuori uso, tante non ancora funzionanti (alla Coop vicino casa hanno 7 colonnine per 14 punti ricarica, sono lì da almeno tre anni... mai messe in funzione), altre occupate da auto normali. Mi son detto: ma se sono a secco e trovo questa situazione che faccio? Ho fatto anche alcune segnalazioni, ad EnelX (per quelle Coop) ai comuni, ai vigili (quando ho trovato lo stallo occupato abusivamente). Alla fine mi son detto: ma devo viaggiare in questo modo e rovinarmi il fegato... ?
Non do la colpa a nessuno . Io non posso ragionare con la possibiltià di spesa ed il portafoglio delle altre persone . Certo che lo stato ha sbagliato tantissimo perchè anni fa si sono incentivate le micro vetture diesel, vedi la panda 1.3jtd , perchè si ritenevano vetture sostenibili ed ora a distanza di pochi anni si sta dicendo alle stesse persone che le devono buttare via perchè inquinanti . Se guardi sulla mappa nextcharge vedrai che non ci sono 1 colonnina ogni 100km .
In risposta al messaggio di Fleurette63 del 19/03/2021 alle 09:57:19La Coop a cui ti riferisci è di sicuro quella di Spinea ( VE ) .
Quando stavo pensando ad acquistare una vettura elettrica (poi ho optato per la plug-in) ho analizzato anche l’aspetto ricarica ed ho scaricato tutte le app che trattavano l’argomento. Poi sono andato di persona a vederequelle segnalate dalle app e ne ho trovate tante fuori uso, tante non ancora funzionanti (alla Coop vicino casa hanno 7 colonnine per 14 punti ricarica, sono lì da almeno tre anni... mai messe in funzione), altre occupate da auto normali. Mi son detto: ma se sono a secco e trovo questa situazione che faccio? Ho fatto anche alcune segnalazioni, ad EnelX (per quelle Coop) ai comuni, ai vigili (quando ho trovato lo stallo occupato abusivamente). Alla fine mi son detto: ma devo viaggiare in questo modo e rovinarmi il fegato... ?
In risposta al messaggio di Fleurette63 del 19/03/2021 alle 09:04:19Affermi che le ibride sono una presa in giro, bisogna capire di cosa parli, ci sono tre tipi di ibride: ci sono le middle a 12-24-48v,che non si muovono di un metro in elettrico e parzialmente efficienti in relazione alla tensione di funzionamento.
Tanto di cappello a Valerionuvola e a quanti viaggiano su auto elettriche. Chi non le ha provate non può nemmeno immaginare la piacevolezza nella guida e la soddisfazione di non consumare benzina o gasolio. Io ci ho pensatomolto (e provate alcune) ma poi la solita questione della ricarica mi ha fatto fare mezzo passo indietro. Ho escluso le ibride tradizionali, che secondo me sono una presa in giro, optando per una plug-in. Scelta azzeccatissima per le mie necessità visto che i viaggi di piacere li faccio sempre in camper (altrimenti che piacere è?) e che la macchina mi serve solo per gli spostamenti locali. La mia Prius mi permette circa 60 km in elettrico (un po’ meno in inverno) che sono quelli sufficienti per fare quello che devo fare. Nelle rare occasioni in cui devo farne di più si accende il motore termico senza quindi patemi per l’autonomia. Ma credetemi se vi dico che non ricordo nemmeno quando ho fatto benzina l’ultima volta (deve essere stato settembre). Ricarico la batteria di notte a casa da una semplice presa (non ho dovuto aumentare nemmeno i soliti 3 Kw che abbiamo tutti). Mi è stato anche fornito il cavo per le colonnine che ho utilizzato solo un paio di volte perché ne ho trovato una gratuita. p.s. ho anche il pannello fotovoltaico sul tetto (della macchina intendo, non sul tetto di casa).
In risposta al messaggio di latrofa124 del 19/03/2021 alle 11:09:53Le ibride da 12 a48 volt sono la soluzione all'italiana per eludere i consumatori .
Affermi che le ibride sono una presa in giro, bisogna capire di cosa parli, ci sono tre tipi di ibride: ci sono le middle a 12-24-48v,che non si muovono di un metro in elettrico e parzialmente efficienti in relazione allatensione di funzionamento. Poi le plug-in con una batteria maggiorata per avere una autonomia puramente in elettrico di una 50ina di km, il problema è che non sono né elettriche e tantomeno ibride, in quanto una volta scaricata la batteria di trazione per ricaricarsi si spende tanta di quella energia che annullano i benefici di quella ricarica, che ricordo che non è gratis, ma che se quantificata, corrisponde allo stesso equivalente costo di benzina per far muovere una equivalente full hybrid, da non trascurare che chi acquista una plug in come prima esperienza, non ha acquisito la dovuta tecnica di guida ibrida, non dico che debba necessariamente diventare un hipermiler ma almeno conoscere e assecondare il sistema, cosa che normalmente avviene con la plug-in sotto la spinta di provare le maggiori accelerazioni per via del maggior contributo elettrico, con il risultato che quella iniziale autonomia di 50km poi diventano poco più della metà, i restanti per il traguardo dei 50 sono a carico di consumi altissimo per ricaricare la batteria,vanno bene solo per chi la usa su percorsi brevi e la ricarica tutte le notti(bella seccatura),. in Germania le plug- in sono sotto inchiesta Federale per i dati consumi WLTP fuori controllo, tanto che ne venuto fuori un problema omologativo (plug-in gate) e di revisione esenzione fiscale. In conclusione tra ibride ed elettriche prima di commentare, sarebbe il caso di imparare a guidarle, perché in tal caso è meglio che si comprino una diesel. Roberto una provocazione o performance eccezionale