In risposta al messaggio di Francesco55 del 17/04/2023 alle 18:38:44... Tanto per rispondere?
Mi farebbe piacere sapere da chi ha, o ha avuto, un camper oltre 3,5t e da chi ha, o ha avuto, camper a 3 assi se hanno avuto particolare problemi, difficoltà, o aspetti negativi in genere nel loro utilizzo. Naturalmentesono 2 esperienze diverse che in alcuni casi sono contemporanee e in altri no. Mi interessano le esperienze e non le opinioni per cui chi non ha avuto esperienza diretta è invitato a passare oltre. Grazie e buoni viaggi a tutti. Francesco
In risposta al messaggio di Francesco55 del 17/04/2023 alle 18:38:44Rispondo limitatamente al 46 qli in uso.
Mi farebbe piacere sapere da chi ha, o ha avuto, un camper oltre 3,5t e da chi ha, o ha avuto, camper a 3 assi se hanno avuto particolare problemi, difficoltà, o aspetti negativi in genere nel loro utilizzo. Naturalmentesono 2 esperienze diverse che in alcuni casi sono contemporanee e in altri no. Mi interessano le esperienze e non le opinioni per cui chi non ha avuto esperienza diretta è invitato a passare oltre. Grazie e buoni viaggi a tutti. Francesco
In risposta al messaggio di Francesco55 del 17/04/2023 alle 18:38:44presumo tu intenda un Flair 3 assi su Ducato, li ho visti fare manovra, la terza asse la trascina, per cui un notevole sforzo per la trasmissione, mezzo così lungo a trazione anteriore, io lascerei perdere, poi per carità andrà anche bene, non lo devi strapazzare, tornanti da evitare, dipende sempre dall’uso che ne faresti, se vuoi prenderlo e andare al mare, va benissimo, se vuoi farti tutti i passi dolomitici, non credo sia il mezzo giusto, come qualità è sempre un N+B
Mi farebbe piacere sapere da chi ha, o ha avuto, un camper oltre 3,5t e da chi ha, o ha avuto, camper a 3 assi se hanno avuto particolare problemi, difficoltà, o aspetti negativi in genere nel loro utilizzo. Naturalmentesono 2 esperienze diverse che in alcuni casi sono contemporanee e in altri no. Mi interessano le esperienze e non le opinioni per cui chi non ha avuto esperienza diretta è invitato a passare oltre. Grazie e buoni viaggi a tutti. Francesco
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di mimmo69 del 17/04/2023 alle 23:00:30Avendo un mezzo 3,5 praticamente sempre fuori peso, valutavo un over 3,5 per ovvi motivi, e vedevo molti usati 3 assi.
Non ho capito bene il senso della domanda, in ogni caso ho avuto per qualche anno un mezzo 42.5q,7.47 mt, motorhome. Cosa ti interessa sapere in particolare?
In risposta al messaggio di Francesco55 del 18/04/2023 alle 08:48:43secondo la mia esperienza, un camper over 35, quindi con notevoli dimensioni e sbalzi, a trazione anteriore non ha senso, è tecnicamente sbagliato, poi , de gustibus...
Avendo un mezzo 3,5 praticamente sempre fuori peso, valutavo un over 3,5 per ovvi motivi, e vedevo molti usati 3 assi. L'esperienza di chi li ha avuti può essere utile per valutare, soprattutto eventuali controindicazioni a cui uno in prima analisi non ci pensa. Grazie Francesco
In risposta al messaggio di Francesco55 del 18/04/2023 alle 08:48:43Non capisco cosa vuoi sentirti dire, ci sono un sacco di camperisti, che non hanno mai avuto a che fare con camper 3 assi su ducato.
Avendo un mezzo 3,5 praticamente sempre fuori peso, valutavo un over 3,5 per ovvi motivi, e vedevo molti usati 3 assi. L'esperienza di chi li ha avuti può essere utile per valutare, soprattutto eventuali controindicazioni a cui uno in prima analisi non ci pensa. Grazie Francesco
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/04/2023 alle 07:53:12A meno di gravi e specifiche patologie, il rinnovo della “C” è biennale, fortunatamente rientro ancora in questa scocciatura che riechiede la prenotazione Commissione Medica 5/6 mesi prima. Concordo con Silvio che ora gli Over 35 sono più commerciabili per l’evoluzione dell’utenza verso mezzi più accessoriati senza il vincolo del PTT
esperienza diretta. Ho avuto un Hymer B-514-SL , quindi Ducato 2 assi, immatricolato in patente C. Usarlo in Italia è esattamente come usare uno da 35q, ma per esempio in Francia ci sono moltissime strade precluse oltre3,5t, anche per raggiungere AA o campeggi, strade panoramiche, o per raggiungere villaggi pittoreschi. In pratica ci andavo ugualmente in divieto speranco che nessuno si accorgesse che era oltre 3,5t, ma mica è una cosa bella, se capita qualcosa?. Poi al momento di venderlo la tragedia, nessuno me lo ritirava in permuta, e al massimo me lo avrebbero messo nell angolo del piazzale in conto vendita, che si sa sta li a diventare vecchio perchè poi spingono solo i loro. Il mio conce Hymer mi disse che se fosse stato 35q me lo avrebbe ritirato senza problemi per 50mila sull unghia, ma così, in conto vendita si poteva sperare di prendere 35mila forse e non si sa quando. Dovetti fare una pratica lunga, difficile e costosa per portarlo a 35q, e il giorno dopo per foortuna me ne liberai. Per conto mio, mai piu un camper oltre 35q, e per stare sicuro ho anche declassato la C a B all ultimo rinnovo, tanto ho fatto 64 anni e si sa che a 65 poi la C va rinnovata annualmente con gli esami medici....e meglio non andare a mettere il qulo nelle ortiche, che a un amico c'è stato un soffio che gli togliessero anche la B! Poi, se hai 30 anni, famiglia numerosa e fai campeggio stanziale, vai in un campeggio facendo autostrada e ti fermi li. Però, se fai, lascia perdere la trazione anteriore, se fai falla bene, vai su Daily o Sprinter da 50q, perchè inutile mettere del peso sul povero Ducato, che sempre vetturetta è e non è comunque la struttura e architettura adatta, e anche se in regola, giri comunque sovraccarico in pratica, e alla minima salita poi ti pattinano le ruote.
In risposta al messaggio di Francesco55 del 18/04/2023 alle 08:48:43Allora, eliminiamo i 3 assi e concentriamoci sui 2.
Avendo un mezzo 3,5 praticamente sempre fuori peso, valutavo un over 3,5 per ovvi motivi, e vedevo molti usati 3 assi. L'esperienza di chi li ha avuti può essere utile per valutare, soprattutto eventuali controindicazioni a cui uno in prima analisi non ci pensa. Grazie Francesco
In risposta al messaggio di mimmo69 del 18/04/2023 alle 09:24:44Ora con un Arca P680 e telaio Alko problemi di efficienza nessuno (poteva essere omologato 37,5 comunque insufficienti).
Allora, eliminiamo i 3 assi e concentriamoci sui 2. Dobbiamo cercare sempre, a mio modesto parere, di rispettare la meccanica. Come ti dicevo, col mio 42,5 su telaio Alko Heavy (+ molle rinforzate all'anteriore) ho sempreguidato bene, mi sono sentito sempre in sicurezza. Ho però guidato mezzi sovrappeso di diversi quintali su telaio light NON sentendomi altrettanto sicuro. Non per niente la massa massima raggiungibile dai due telai è differente. Ovvio che preferirei l'heavy (o maxi se non è alko) per maggiori margini. Poi non è detto che un mezzo omologato 42 o 45 abbia dimensioni e sbalzi necessariamente importanti. Se potessi prendere un mezzo oggi, lo prenderei con telaio heavy omologato al massimo della portata di default, a prescindere che lo caricherò al massimo o meno. Anzi, se lo carico restando SOTTO i 45 ancora meglio! Quindi va visto il mezzo in sè, ma, soprattutto, va visto cosa ci metti dentro cercando di rimanere nei limiti del possibile nei pesi e non mi riferisco in questo momento alla normativa, di quello ne abbiamo già abbondantemente parlato e non credo sia il tuo focus al momento, quanto alla sicurezza e agli equilibri dei dimensionamenti innanzitutto. L'errore da non compiere è prendere un pat. C e cominciare a metterci su di tutto e di più tanto sono in regola. Per il resto, ora stai guidando un mezzo light (immagino) carico come un heavy. Puoi solo far meglio.
In risposta al messaggio di Francesco55 del 17/04/2023 alle 18:38:44ciao ho avuto 2 mezzi uno sprinter 46q,adesso daily 67q
Mi farebbe piacere sapere da chi ha, o ha avuto, un camper oltre 3,5t e da chi ha, o ha avuto, camper a 3 assi se hanno avuto particolare problemi, difficoltà, o aspetti negativi in genere nel loro utilizzo. Naturalmentesono 2 esperienze diverse che in alcuni casi sono contemporanee e in altri no. Mi interessano le esperienze e non le opinioni per cui chi non ha avuto esperienza diretta è invitato a passare oltre. Grazie e buoni viaggi a tutti. Francesco
In risposta al messaggio di Francesco55 del 18/04/2023 alle 10:09:35Poi sulle strade di montagna ci passano anche i Camion e i Bus quindi se uno ha manico si va.
Ora con un Arca P680 e telaio Alko problemi di efficienza nessuno (poteva essere omologato 37,5 comunque insufficienti). Il problema nasce da una struttura ben coibentata ma che incide nel peso. Poi motore 3.0 che aggiunge50 Kg. Poi un secondo serbatoio acqua perché in origine solo uno da 80 lt. per limitare il peso. Poi serbatoio gasolio tolta la limitazione a 60 lt. per ragioni di autonomia (90 lt.). Poi considerano con una bombola di gas, ma si viaggia con 2. Poi considerano un autista da 75 kg, ma se sei più di 1,90 e pesi più di 110 Kg non è che un pezzo può rimanere a casa. E la moglie dove la mettiamo? I carichi aggiuntivi poi vanno di conseguenza senza eccedere, dopo 25 anni di camper sono stabilizzati. Ma comunque partendo da oltre 3,2 t non superare i 3,5 è impossibile. Quindi una riflessione si quale eventuale mezzo valutare è d'obbligo. Senza fretta ma senza esclusioni a priori. Ho letto considerazioni frutto di stereotipi, tipo poca trazione in un 3 assi a trazione anteriore; ha meno trazione un 2 assi con notevole sbalzo visto che il 3 assi avita che si alleggerisca l'asse anteriore. Non per questo dico meglio 3 assi. Poi sulle strade di montagna ci passano anche i Camion e i Bus quindi se uno ha manico si va. Così considerazioni senza esperienza diretta lasciano il tempo che trovano. C'è chi con un pò d'erba rimane bloccato, ma forse non usa pneumatici adatti a terreni che pratica. Quindi come in tutto l'equilibrio va cercato nel suo insieme. Lo scopo delle esperienze è mettere assieme informazioni per orientare con cognizione la scelta. Grazie Francesco
In risposta al messaggio di avir993 del 18/04/2023 alle 09:18:12Secondo me, e secondo quanto mi hanno detto, sono commerciabili gli over 35 ma solo in camper che abbiano solo quella versione, mentre camper che esistono entro e oltre 35q, normalmente viene preferito quello "che possono guidare tutti". Riguardo ai pesi, noi qui del COL ci poniamo il problema, lo conosciamo e ne discutiamo, ma il 90% di chi alle prime armi cerca un usato, spesso non sa neppure che esista questo problema, non se lo pone come non se lo pone come quando compera un auto.
A meno di gravi e specifiche patologie, il rinnovo della “C” è biennale, fortunatamente rientro ancora in questa scocciatura che riechiede la prenotazione Commissione Medica 5/6 mesi prima. Concordo con Silvio che ora gli Over 35 sono più commerciabili per l’evoluzione dell’utenza verso mezzi più accessoriati senza il vincolo del PTT
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In risposta al messaggio di speedy13 del 18/04/2023 alle 12:23:34Ora nelle vendite camper viene sempre scritta la liberatoria del peso e viene giustamente edotto l acquirente.
O.T. Io non ho tutta l'esperienza di molti di voi, ma a distanza di 4/5 anni, mi sta facendo l'idea, che per una famiglia sia meglio avere un camper patente C, anche a costo di farla, proprio per il discorso pesi, anche coni nuovi si è sempre molto vicini, da quello che ho potuto vedere. Ciò che più mi ha lasciato perplesso, è stato simulazione di acquisto di un furgonato, (per diletto, non ho capacità economiche tali), dove dichiaravano che i pesi sarebbero dovuti essere verificati e che era a rischio di chi ordinava, l'eventuale sforatura dai 35. Ok sicuramente entravano, ma...loro in anticipo dicono, guarda che...se.... Chiudo l'O.T.
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