Esplosione radiatore acqua

Intendi dire che ha deflagrato per pressione elevata??[:0][xx(]..

quote:Risposta al messaggio di snellinger inserito in data 04/07/2010  15:24:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo oggi non ci sarà quasi nessuno,puoi sempre chiedere gentilmente aiuto,a Giuliano49,a camperdoctor,in privato,cliccando sopra ai loro nomi in qualsiasi Post,ECOSTAR è in viaggio di ritorno e tanto felice non sarà [:)][^]dai Mario!Alla prossima,il VR.è molto stanco [8D][:D]e voi contenti[:D] ANTO15

[:)][:D]ECOSTAR,per il momento si trova in sosta a Livorno,poi parte direttamente ,destinazione casa,Piacenza.Ci si potrebbe rintracciare anche Paolo 61o59,la sua imeal da privato. Saluti a tutto il COL Mario-ECOSTAR[:D][8D]a Presto Ciao ANTO15 [:)][:D]

Il radiatore oppure il suo vaso di espansione (es. alcuni modelli Ford ) è dotato di valvola di pressurizzazione che mantiene il circuito sotto pressione. Questa valvola, quando all'interno del circuito si supera la pressione prestabilita dal costruttore, si apre scaricando all'esterno l'eccesso di pressione. Quindi se la valvola funziona e non ci sono impedimenti fisici è impossibile che l'impianto raggiunga pressioni pericolose. Devi quindi indagare in questa direzione. Naturalmente ho escluso che il radiatore possa essere stato danneggiato es. per urto nel caso allora la struttura danneggiata non è piu in grado di garantire condizioni di esercizio normali, di qui la rottura, ciaoo.

Non vorrei essere foriero di brutte notizie ma l'esplosione di parti del circuito di raffreddamento potrebbero derivare da pressioni anomale causate da bruciature della guarnizione della testata. Questo lo dico solo in base alla descrizione del problema riscontrato e potrei anche sbagliarmi. Cordiali saluti. Max.

la valvola termostatica posta nel tappo della vaschetta di espansione non e' intervenuta per sovrapressione.il suo compito e' quello di scaricare l'aumentata pressione del cicuito di raffreddamento dovuta a una eccessiva temperatura.

quote:Risposta al messaggio di flavius inserito in data 04/07/2010  22:02:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Finalmente!uno che ci ha capito qual'cosa.[;)]

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 04/07/2010  22:27:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Siamo tutti d'accordo che qualcosa non ha funzionato[B)], però che esploda il radiatore... magari qualcuno a bordo del camper si è pure spaventato..

L'esplosione del radiatore, è stata sufficentemente illustrata nei vari interventi, si possono solo fare ipotesi di vario genere, anche le più strampalate. La valvola di sfiato non è intervenuta, si è creata una pressione tale che è come l'effetto della pentola a pressione.(non si capisce però il perchè, non si abbiano avute prima perdite sulle condotte del circuito, con vistosa presenza di vapore acqueo) Altra oculata osservazione la rottura della guarnizione testata, con travaso di pressione sul circuito d'acqua.( non si capisce però l'intervento della valvola di sovrapressione al recupero acqua, e malfunzionamento del motore, nella rottura è sempre il cilindro verso l'esterno) Altra ipotesi esatta è che all'apertura del termostato motore,verso il radiatore proprio perchè con insufficente raffredamento, nel momento dell'apertura abbia scaricato sempre in alta pressione, verso il radiatore e che questo già in pressione non abbia potuto scaricare, a causa dell'inceppamento della valvola. Passiamo al GPL esplosione, Spento il motore[?] Il gpl mantiene voglia e non voglia la pressione del contenitore che lo contiene, quindi se anche miscelato con l'acqua calda, la sua pressione sarebbe stata controllata in fase espansiva, proprio perchè si trova all'interno di un circuito. Inoltre l'acqua, si fresca, serve per stabilizzare il gpl e farlo decantare assieme. Inoltre, da solo anche se raggiunge alte temperature all'interno di una bombola, maggior ragione miscelato con l'acqua calda, lo scoppio è difficile che avvenga immediatamente deflagrante così. Penso che siano intervenute 2 cause, all'apertura della comunicazione del termostato con il circuito di raffredamento, abbia avuto l'impossibilità di espandersi elasticamente, andando finire sul radiatore, lasciando indenne la vaschetta e l'impianto nel suo complesso, ma [?][?][?][?][?] Bisognera attentamente verificare il polmone, per possibili travasi nel circuito, la testa, il tappo della vaschetta, il termostato. Comunque alla fine ci dirai. Altre cause...[?] Esplosione è sempre dovuta a una componente di miscela esplosiva, in cui ci siano i 3 componenti miscelati intimamente, combustibile, comburente, innesco, mentre la rottura del serbatoio è dovuta a urto vibrazione o sovrapressione.Spento il motore[?][?][?]Significa con sviluppo d'incendio[?][?][?]allora perdita di GPL,(possibile perdita) ragruppata e mscelata intimamente in prossimità della ventola e del radiatore, scintilla provvocata esternamente con innesco, esplosione in atto e sviluppo d'incendio, perdurato a causa la stessa perdita di GPL. Certamente si dovrà verificare con materiale in mano.(da interno verso esterno-da esterno verso interno) Poi c'è da aggiungere se fatto da VVF lo spegnimento,[?] se si è protratto l'odore o la perdita[?]si,[?]no,[?] cosa si è fatto poi[?] sono troppi gli elementi mancanti, per dire qualcosa di ricostruzione dell'accaduto, questi sono ipotesi che GPL, o acqua in ebolizione può fare. (queste sono delle considerazioni avendo richiamato anche il GPL e acqua 90°C)

quote:Risposta al messaggio di snellinger inserito in data 05/07/2010  14:04:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Francamente,leggendo il tuo esposto,mi sembra veramente volersi arrampicare sugli specchi cercando di attribuire colpe a terzi: e per fortuna che il problema è sucesso li...pensa se scoppiava magari rallentando, ad un casello autostradale prima dell'uscita...i costi si moltiplicavano per 2. La possibilità che la valvola di sovrapressione sulla vaschetta non abbia funzionato è concreta: spesso nelle nuove meccaniche, i manicotti non solo solo tenuti in sede da fascette ma anche incollati e gli sfilamenti per eccesso di pressione sono molto rari. L'apertura violenta della valvola termostatica che possa avere generato colpo di ariete nel circuito...mah si potrebbe anche essere ma i passaggi interni non sono cosi grandi quanto il tubo di alimentazione e quindi anche l'effetto(che non dovrebbe esserci stato) si sarebbe dovuto un pò autolimitare. Ma il liquido di raffreddamento quanti anni/km ha? mi pare di capire che il veicolo abbia motore a benzina trasformato a gas,non ci sono mai stati anomali avviamenti ed irregolarità a freddo (magari imputate all'alimentazione)? se si, e con una certa frequenza potrebbe essere la spia di cedimenti della guarnizione di testa... In ogni caso ormai il danno è fatto e devi troverne la causa, il radiatore da riparare è solo la conseguenza.. Parere personale Dodo

In precedenza non é che il meccanico ti abbia messo nel circuito di raffreddamento quelle "porcherie"(turafalle) per eliminare le perdite di antigelo? Che magari non abbia fatto da tappo quella roba verso termostato e valvola di scarico pressione? Lo buttata la! Ciao, Ale.[;)]

Come supponevo alla fine dopo aver pensato e ripensato si trattava di camper con motore a benzina con alimentazione GPL. Come vedi le indicazioni erano oltremodo assenti, per cui l'analisi era, sulle possibili cause. Portato a fare il tagliando, avrà certamente girato a benzina, in quanto la prova va fatta sul carburante d'origine, quindi benzina. Effettivamente non ha NESSUNA RESPONSABILITà su quanto successo. Il motore, quando gira al minimo ha un'insufficente lubrificazione,(olio che permane per più tempo negli interstizi, la temperatura permane per più tempo nella camera e collettore ecc.)quindi innalza la temperatura, che fa aprire il termostato, l'acqua si miscela con quella del radiatore e va al radiatore, quindi la temperatura fa partire la ventola di raffredamento. Accellerando invece c'è il ricambio rapido di olio, avviene la lubbrificazione, quindi aiuta il ricircolo veloce anche dell'acqua. Il radiatore e il suo circuito non è concepito per sopportare nessuna pressione,(solo dilatazioni) quindi si presume che all'apertura già ritardata del termostato, aprendosi abbia riversato la pressione al radiatore aprendolo, la causa è certamente sul tappo della vaschetta, che determina l'entrata dell'aria e la fuoriuscita dalla stessa nella dilatazione dell'acqua del circuito.(l'acqua è sempre la stessa quantità, è sempre il solito circuito) Non va però attentamente sottovalutata, la causa, la si deve individuare per eliminare il perpetrarsi di altre rotture. Quando a motore caldo si apre il tappo della vaschetta e che questa sfiata provvocando "alta" pressione, va sostituito il tappo se porta valvole di tenuta. Questo è quanto ti posso dire da qui.(il termine esplosione è innapropriato, è una semplice rottura dovuta a sovrapressione.)

Anche secondo me il termine esplosione e' eccessivo. Non sono un meccanico di automezzi ma al di la' del possibile sfiato di gas attraverso la guarnizione della testata (che pero' danno luogo a variazione del livello dei liquidi ed emissioni allo scarico non "normali") punto anch'io al mancato funzionamento della valvola nel tappo della vaschetta. Una normale lieve pressione e' stata prevista dal costruttore per innalzare il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento, evidentemente quella lieve e' diventata piu' alta e il radiatore ha ceduto. A mio parere l'apertura della valvola termostatica non cambia i termini del problema, la pompa di circolazione e' appunto un circolatore, non crea una vera pressione per cui si possano creare dei colpi d'ariete al cambio di stato aperto/chiuso della termostatica. In sostanza la vedo come il circolatore delle caldaie, generano una pressione di decimi di bar, quella prodotta dalla dilatazione del liquido e' piu' significativa. Da verificare poi che nella vaschetta il livello del liquido non sia stato troppo alto ed abbia quindi ridotto lo spazio residuo per l'aria, in quel caso la cosa si spiegherebbe .

quote:Risposta al messaggio di giuliano49 inserito in data 05/07/2010  18:13:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutto giusto però...certo che il radiatore PUO' sopportare una certa pressione...anzi, DEVE perchè l'impianto è fatto proprio per girare e quindi resistere ad alcuni bar di pressione. Se quando si apre il tappo si sente sfiatare a motore caldo non è assolutamente indice di nulla ma perfettamente normale. Se la pressione sale troppo poi è ovvio che qualcosa cede. E' altrettanto ovvio che la valvola non abbia funzionato, normalmente però cedono prima i manicotti. Non è che fossero stati sostituiti?

tutti i radiatori sono provati a pressione e depressione per verificarne la tenuta circa +2bar e -2bar, quindi per esplodere deve aver superato la tale pressione oppure hai preso qualche oggetto in movimento che ha danneggiato le brasature che tengono assieme i condotti e in un momento di sovrapressione dovuto alla temperatura qualcosa ha ceduto

quote:Risposta al messaggio di snellinger inserito in data 06/07/2010  13:41:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...come acqua? non è presente apposito liquido miscelato a glicole? Se ha funzionato "ad acqua" per un pò di tempo fino a prodursi le incrostazioni di calcare, e meglio che metti mano subito a tutto ciò che potrebbe essersi incrostato prima di ripetere l'esperienza anche con il radiatore e/o altre parti nuove. Parere personale Dodo

Chi ci mette l'acqua è perche il motore consuma acqua generalmente dalla guarnizione testata bruciata ed in attesa di farla riparare anziche il liquido per sigillati usa l'acqua, ciaoo.