fiat ducato 130... spia "Avaria al sistema" ...

Mi è capitato qualcosa di analogo col precedente modello del 2003. In un paio di situazioni si è spento improvviamente( senza peraltro ripartire con facilità) fino a quando un Santo elettrauto di Alberobello in un sabato di un afoso giugno è riuscito, lampadina e fili alla mano,a trovare il guasto. Si trattava di un banale connettore (credo si chiami così) difettoso, posto all'interno del cruscotto.Valore del ricambio pochi centesimi , ma sufficienti a rovinarci 2(due) viaggi.Questo a mio avviso è il grosso limite di fiat ( ed iveco) tanta sostanza rovinata dai dettagli trascurati.

quote:Originally posted by stefano3it
Venerdì scorso ho ritirato il camper a Trieste dopo un mese che l' avevo lasciato lì dopo la disastrosa vacanza in Croazia (" leggi post Nuovo Ducato - commento sul motore"). Il motore è andato benissimo da Trieste a Bolzano provincia, così decidemmo di partire per la volta di Mirabilandia (RA). L'avevamo promesso da tempo ai bambini. Anche qui il motore è andato benissimo fino a poco prima di Imola quando si è spento in autostrada. Prontamente ho chiuso e aperto la chiave ed il motore è ripartito. La spia gialla dell' avaria al sistema di iniezione si è accesa ed è rimasta accesa fino a Mirabilandia. Il giorno dopo ho provato ad accendere il motore e la spia rimaneva sempre accesa. Il lunedì mattina partimmo per il ritorno e miracolo la spia gialla era spenta. Facemmo circa 320 km fino al ritorno a casa ed il motore non ha dato più nessun problema.La paura comunque ormai rimane.Torno sulla mia teoria che qui il gasolio non centra nulla in quanto ho percorso poco più di 1000 km dopo averlo ritirato a Trieste e mi sono rifornito esclusivamente da stazioni di servizio italiane. >

> Come già spiegato anche se con il ducato del 2003,sono le stesse cose successe a me,e il tutto si è risolto solo dopo la sostituzione dei cablaggi,quindi insistete e state con il fiato sul collo alla fiat.Ciao Nyppo.

Anche a me la stessa storia, dieci giorni fà, rientrando dalla sicilia con il 160, all'altezza di Cosenza mentre viaggiavo in autostrada a circa 120 Km/ora con molto caldo fuori ed il condizionatore a palla, mi si è accesa la spia gialla del motore, dopo una decina di Km mi sono fermato in un area di sosta ed ho controllato il motore, olio-acqua ecc. visto che tutto era regolare e pure la temperatura del motore era nella morma, dopo aver visto nel manuale che era un problema al sistema di ignezione e che potevo continuare comunque il viaggio, ho proseguito ed in serata sono arrivato a Sarteno in provincia di Siena, sempre con la spia accesa ma con il motore che funzionava regolarmente. Il tempo di fermarmi per registrarmi in campeggio ed una volta riacceso il motore, la spia miracolosamente non si accendeva più. Due giorni dopo sono ripartito per rientrare a casa nelle Marche e la spia non si è più riaccesa. A questo punto sinceramente anche letti i vari forum non sò neanche più cosa pensare, se fosse dipeso da un pieno di gasolio diverso, visto che per salire dalla Sicilia ne ho fatti tre o se fosse stato un falso contatto elettrico. Saluti a tutti Adry, e speriamo bene.

Se di conforto, vi racconto la mia... dopo 600 km per il rientro dalle ferie arrivo al cancello di casa, spengo il motore, apro il cancello rimetto in moto e si accende la spia. Dopo aver preso appuntamento in officina,la diagnosi era un connettore dell'elettroventola staccato... comunque non si puo' sparare su Fiat in quanto ,là dove ci sono i connettori,i falsi contatti sono in agguato su tutta l'elettronica in generale... a meno che non vengano saldati. Saluti

Dimenticavo, Ducato 160... ma una cosa anologa mi è successa con il 2,8 precedente sul connettore del 3° iniettore (un faston femmina lento...)

quote:Originally posted by umbti62
Se di conforto, vi racconto la mia... dopo 600 km per il rientro dalle ferie arrivo al cancello di casa, spengo il motore, apro il cancello rimetto in moto e si accende la spia. Dopo aver preso appuntamento in officina,la diagnosi era un connettore dell'elettroventola staccato... comunque non si puo' sparare su Fiat in quanto ,là dove ci sono i connettori,i falsi contatti sono in agguato su tutta l'elettronica in generale... a meno che non vengano saldati. Saluti >

> Non voglio colpevolizzare la Fiat, ma non sono completamente d'accordo. Scatole fusibili, connettori, masse, la Fiat è sempre stata piuttosto "risparmista" su questa linea. I motori Fiat sono nel 99% dei gioielli ma non si può affidare la gestione elettronica odierna agli stessi connettori che si usavano 10 anni fa. Io penso che un motore che si inchioda a cento all'ora in autostrada per un "contatto" sia un episodio non grave, ma gravissimo! Inoltre il personale dell'assistenza sembra brancolare nel buio troppe volte affidandosi a prese diagnosi, computer, ecc. ecc. senza esperienza. Qualche anno fa sono rimasto per strada con la mia Marea JTD che si è spenta all'improvviso. Dopo giorni e giorni di sostituzioni inutili presso una officina autorizzata Fiat, senza venire a capo di nulla, quando stavano sentenziando l'incollaggio delle fasce nei cilindri (!!!!!) e si accingevano ad aprirmi il motore, il SOTTOSCRITTO MUNITO DI UN BANALISSIMO TESTER ha identificato come interrotto un altrettanto banalissimo filo che andava dalla centralina di gestione ad un attuatore sulla pompa di mandata del gasolio. Inutile dire che il filo si presentava integro esternamente ma interrotto all'altezza del connettore... Per quanto mi riguarda sono quasi certo che il difetto che vi sta manifestando il ducato dipenda esclusivamente da una banalità del genere... Mauro

x stefano3it fatti dire dall'officina che ha eseguito l'intervento a Trieste se la centralina è stata riprogrammata e se i connettori che arrivano agli iniettori sono stati serrati bene, sembra che i cablaggi siano corti[}:)] e quindi con le vibrazioni del motore può esserci un cattivo collegamento[:(!] e probabilmente il software della centralina blocca tutto [}:)] segnala comunque l'inconveniente al numero verde Fiat, questa rogna va risolta al più presto![}:)] Io dopo l'ultimo intervento non ho avuto problemi (ho percorso circa 350 Km), venerdì parto per Rimini[:D] speriamo bene anche perchè l'inconveniente [}:)]è molto pericoloso [:(]come tutti ben sappiamo non ti funzionano più nè freni nè sterzo e rischi di essere tamponato! Se come ha riferito Beta, in Francia i Citroen-Peugeot sono stati richiamati per lo stesso problema e hanno sostituito i cablaggi che vanno agli iniettori, voglio sperare[^][:D][^] che anche Fiat sia sollecita nel fare lo stesso! Un saluto a tutti[:)] Ezio

Quest'estate in Francia stesso problema su un Ducato del febbraio 2005.La differenza e' che non si spegne il motore ma si accende la spia di avaria generale ed il motore inizia ad andare a tre cilindri. Portato in un officina del posto il meccanico e' andato dritto a controllare il cablaggio ed i connettori : ho avuto l'impressione netta che non fosse il primo caso che gli capitava e sapesse gia' dove e cosa andare a cercare. Dopo un po' di tentativi sui connettori degli iniettori senza ottenere risultati mi ha cambiato tutto il cablaggio . Da allora ho fatto altri 1000km circa senza problemi. Mi sarebbe piaciuto avere piu' chiarimenti dal meccanico ma io non parlo francese e lui ne' italiano ne' inglese...e' gia' stata una comica capirci per lo stretto necessario.

Cari amici camperisti, letta l'ultima segnalazione di STEFANO3IT sono più che certo che si tratti di campi magnetici. Non prendetemi per pazzo, ma sono convinto che la schermatura dei cavi che vanno agli iniettori sia insufficiente contro i disturbi esterni. Sapete perchè dico così? Perchè a Stefano il motore si è rispento prima di Imola, in autostrada, esattamente dove è successo a me la prima volta (dopo aver percorso due volte la A4 dal Piemonte al Veneto e viceversa senza problemi ed essere arrivato, sempre partendo da Ivrea (TO), fino a Imola senza problemi). Proprio pochi Km prima di Imola ! E come a Gardini1, mi si è spento prima dell'uscita di Pescara Nord (circa 2 Km prima, circa 1 Km prima dell'autogrill), esattamente dove si è spento a lui. Pensiamoci bene... A me mi hanno rinserrato tutti i cablaggi ai connetori e spruzzato sopra lo spray per i contatti, e dopo averlo provato per 350 Km in autostrada a velocità compresa tra i 110 ed i 120 Kmh non ho avuto alcun problema... ma sono convinto che se ripasso in una zona "minata", il problema può ripresentarsi. E la Fiat, che ha già aperto una pratica riguardo al mio caso, brancola nel buio... Ciao a tutti.

quote:Originally posted by fabrizio67
Cari amici camperisti, letta l'ultima segnalazione di STEFANO3IT sono più che certo che si tratti di campi magnetici. Non prendetemi per pazzo, ma sono convinto che la schermatura dei cavi che vanno agli iniettori sia insufficiente contro i disturbi esterni. Sapete perchè dico così? Perchè a Stefano il motore si è rispento prima di Imola, in autostrada, esattamente dove è successo a me la prima volta (dopo aver percorso due volte la A4 dal Piemonte al Veneto e viceversa senza problemi ed essere arrivato, sempre partendo da Ivrea (TO), fino a Imola senza problemi). Proprio pochi Km prima di Imola ! E come a Gardini1, mi si è spento prima dell'uscita di Pescara Nord (circa 2 Km prima, circa 1 Km prima dell'autogrill), esattamente dove si è spento a lui. Pensiamoci bene... A me mi hanno rinserrato tutti i cablaggi ai connetori e spruzzato sopra lo spray per i contatti, e dopo averlo provato per 350 Km in autostrada a velocità compresa tra i 110 ed i 120 Kmh non ho avuto alcun problema... ma sono convinto che se ripasso in una zona "minata", il problema può ripresentarsi. E la Fiat, che ha già aperto una pratica riguardo al mio caso, brancola nel buio... Ciao a tutti. >

> In effetti per dirla tutta,quando mi è stato sostituito il cablaggio,il titolare dell'officina autorizzata Fiat mi ha detto che il problema era la non sufficiente schermatura .Ciao Nyppo.

Grazie Nyppo per la segnalazione. Ieri sera parlando con un Responsabile Commerciale di un grosso concessionario FIAT mi ha detto che secondo lui si tratta di disturbi (dovuti a campi elettromagnetici) sul sensore (di cui mi ha detto anche il nome, ma che ora non ricordo, suona come FPS...o giù di lì) del gasolio, che, nel caso venga a mancare completamente, va in allarme (vedi lancetta del gasolio completamente a zero e lampeggiante) ed entra in protezione (spegnimento motore). Se la Fiat autorizzasse a staccare questo sensore, per prova, e il difetto non dovesse più verificarsi, abbiamo scoperto l'arcano. Ciao a tutti. PS: Mi papà domenica ripasserà da Imola per verificare se le mie teorie sono esatte (mah?). Fabrizio

Beh, senza voler difendere nessuno che difetti ne ha a sufficienza, ma nemmeno colpevolizzare solo e sempre gli stessi,io ho avuto problemi di questo tipo sulla mia auto, Audi A4 Avant ( quì lo dico e quì lo nego fin'ora i camper avuti mai avuto difetti elettrici ). Problema: accensione spia abs con conseguene disattivazione dell'impianto per avaria. Il meccanico ha dannato per 2 mesi, sostituzione sensori, prova cavi tutto ok. La spia imperterrita a distanza di giorni si riaccendeva sempre. Risultato: sostituzione del cablaggio intero da motore al retro dell'auto, costo 300 euro del solo cablaggio elettrico. PS il problema ora sembra risolto; meno male che è Audi.

[:)]torno da Rimini e dintorni,1000 km, [:D] tutto bene!!![^] Dopo l'aggiornamento software della centralina [^] sembra che il problema sia risolto, sono contento perchè molto soddisfatto delle prestazioni del nuovo Ducato e anche dell'assistenza che ho avuto, a proposito, grazie Sign. "Vic...." il suo ruolo non è facile [B)] e sapere che c'è una persona che segue personalmente i problemi dà sicurezza, non ti senti "fregato" una volta acquistato il Camper [xx(], grazie ancora [:I] saluti a tutti [:)][:)][:)]e non stancatevi dal postare le vostre esperienze e contattare il numero verde Fiat Ezio

la fiat ha rilasciato un aggiornamento per il problema della segnalazione guasti agli iniettori il difetto non si verifica su tutti i modelli dipende dal software installato saluti

Ormai dopo la sostituzione degli iniettori e della pompa sul mio 130 Multijet, a parte lo spegnimento isolato nei pressi di Imola, ho percorso qualche migliaio di km e tutto è andato benissimo.Speriamo che il problema dello spegnimento del motore durante la marcia sia definitivamente risolto.[:p]

Rieccomi. Mio papà è tornato dai suoi 15 giorni di vacanza e non ha avuto alcun tipo di problema (ora il mezzo ha 5400 km) [:)] Essendo passato a Rimini ha parlato con un Ing. della Fiat il quale si è premurosamente [:I] messo in contatto con un'officina di Torino per l'aggiornamento del software della centralina. Sabato andrò a Torino per far aggiornare il sistema.[;)] Però è strano che non abbia mai più dimostrato il difetto anche senza operare ancora sulla centralina. Boh? [:0] Fabrizio

FORSE E' IL GASOLIO. Ad agosto partenza ferie insieme ad altri camper, pieno appena entrato in Svizzera. Dopo 5 KM il camper ducato modello precedente al X250 non tira, fermata area di servizio sostituzione filtro gasolio poi OK. Dopo altri 3 KM il mio X250 non tira accellero ma non va, si accende la famosa spia gialla. Sosta in area di servizio lavaggio filtro tramite vite predisposta e TUTTO OK. La spia si è spenta dopo alcuni chilometri dalla ripartenza. Fatti 4200 KM nel nord della francia e tutto OK e attuttoggie è tutto OK. Premetto che era già successo in precedenza, e fatto controllare, era risultato "falso contatto 4° ignettore" poi ripensando all'accaduto è risultato che avevo fatto il pieno alcuni KM prima.

PROVATE A SPURGARE IL GASOLIO DALL'APPOSITA VITE Partenza per ferie, in Svizzera 1° pieno, dopo 5KM il camper di un mio amico modello ducato precedente all X250 non tira, accellera ma non va. Sosta in area di servizio sostituzione filtro gasolio e tutto OK. Si riparte dopo 3 KM il mio X250 non tira accellero ma non va, dopo poco si accende la famosa spia gialla. Sosta in area di servizio e spurgo per lavaggio filtro dall'apposita vite. Provo e il motore va bene ma la spia rimane accesa. si riparte e dopo alcuni KM la spia si spenge. fatti 4500 KM in Francia e tutto ok. Era successo anche in precedenza, portato dal meccanico dava "falso contatto ignettore n. 4" poi mi sono ricordato che quella volta avevo fatto il pieno alcuni KM prima