Gomme invernali su asse anteriore

secondo me dipende da quali viaggi farai in inverno. Con solo le due anteriori vai più sicuro in salita, se monti anche le posteriori vai più sicuro anche in discesa, in frenata, in curva, in autostrada se prendi una nevicata, ecc.. Se è solo per pochi week end in montagna puoi provare a risparmiarti i soldi delle due posteriori, se oltre ai week end vuoi fare un viaggio invernale in Germania, Austria, centro-nord Francia, paesi dell'est, Scandinavia, allora è meglio tutte e quattro. Ciao, Sergio.

mi permetto di aggiungere: se vai in tutti quei posti in un inverno solo, meglio che ne compri anche 4 di scorta[:D][:D][:D] cmq io preferisco in genere avere il mezzo più bilanciato possibile... con le sole anteriori rischi di andare bene per una salita, e poi dovendo ritornare per la stessa sentirti il retrotreno molto instabile... E' anche vero che le catene si montano solo sulle ruote di trazione, ma comunque in discesa non è il massimo. Certo che spendere tutti quei soldi magari solo per un paio di giretti nn è detto ne valga la pena. Saluti Vittorio

Gomme invernali è sempre meglio montarle su tutti gli assi. Non sono catena da neve. Questo te lo dico per esperienza...ciao ciao[;)]

se chiedi ad un gommista qualsiasi ti dirà che è una stupidaggine montarne solo 2 ciaooooooooooooo

quote:Originally posted by charlie77
Gomme invernali è sempre meglio montarle su tutti gli assi. Non sono catena da neve. Questo te lo dico per esperienza...ciao ciao[;)] >

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Il rischio e' quello di sentire il mezzo che tiene molto bene all'anteriore, e quindi osare piu' di quello che possono le posteriori, con conseguente sbandata/testacoda in curva. Ma se uno viaggia sapendo questo e con un po' di sale in zucca, si puo' fare benissimo. Gomme invernali all'anteriore vogliono dire buona trazione, ma soprattutto una buona frenata su fondi insidiosi.

Controllare una perdita di aderenza alle ruote anteriori e' molto + facile che alle posteriori. Se parte l'anteriore togli il piede dal gas e aspetti... e speri. Se parte il posteriore, probabilmente non hai neanche il tempo di reagire, per non parlare poi della complessità della manovra di recupero. Quindi: 4 antineve + catene oppure solo catene. bye. pilly. dimenticavo: avere troppa aderenza all'anteriore di agevola la perdita di aderenza al posteriore...

ciao Elnaghstar,io per precauzione le monterei anche sull'asse posteriore,perche'comunque il risparmio non giustifica l'eventuale rischio(calcolo sempre che non sono da solo ne sul camper ne per strada).ottieni sicuramente una migliore stabilita'. detto questo devo dire che quest'anno mi sono trovato a dover tornare a casa passando dal maloia mentre nevicava abbondantemente e partendo da celerina fino al maloja l'ho fatto senza ne gomme da neve ne catene,usando pero' il cervello,marce lunghe(per non far slittare le gomme e poter procedere comunque lentamente)e pochissimo i freni;la sensazione e' stata che il posteriore seguisse perfettamente l'anteriore(le ruote posteriori passavano nei solchi lasciati dalle anteriori). arrivato al passo maloja la polizia ci ha GIUSTAMENTE e aggiungo che l'avrei fatto lo stesso,obbligati a mettere le catene. con le catene guadagni in trazione,ti si smonta il camper e se in frenata le maglie delle catene si trovanotra gomma e asfalto c'e' pure il rischio di scivolare. io probabilmente andro' a montare le snow & ice. ciao[:)] p.s. scusa se sono stato un po' lungo nella spiegazione

quote:Originally posted by IlVagabondo
mi permetto di aggiungere: se vai in tutti quei posti in un inverno solo, meglio che ne compri anche 4 di scorta[:D][:D][:D] cmq io preferisco in genere avere il mezzo più bilanciato possibile... con le sole anteriori rischi di andare bene per una salita, e poi dovendo ritornare per la stessa sentirti il retrotreno molto instabile... E' anche vero che le catene si montano solo sulle ruote di trazione, ma comunque in discesa non è il massimo. Certo che spendere tutti quei soldi magari solo per un paio di giretti nn è detto ne valga la pena. Saluti Vittorio >

> dai và là...si capiva che la virgola tra i vari posti elencati aveva il senso di "oppure" !!!!! Comunque se avessi tre mesi di ferie in inverno me lo farei volentieri un giro del genere. Ciao, Sergio.

la tipologia di pneumatici deve essere uguale su tutti gli assi. potrei sbagliarmi ma dovrebbe esserci un'articolo del codice della strada in proposito. per me non si puo' montare all'anteriore da neve e al posteriore normali o viceversa. 1)in caso di abbondanti nevicate o gelate le pattuglie in montagna o tratti autostadali problematici ti fermano per vedere sei hai gomme da neve o catene. 2)la guida del mezzo e' veramente difficoltosa. 3)sul ghiaccio ti schianti non si risparmia su gomme e freni. luca(ex tuono)

quote:Originally posted by Tuonomotori
la tipologia di pneumatici deve essere uguale su tutti gli assi. potrei sbagliarmi ma dovrebbe esserci un'articolo del codice della strada in proposito. per me non si puo' montare all'anteriore da neve e al posteriore normali o viceversa. 1)in caso di abbondanti nevicate o gelate le pattuglie in montagna o tratti autostadali problematici ti fermano per vedere sei hai gomme da neve o catene. 2)la guida del mezzo e' veramente difficoltosa. 3)sul ghiaccio ti schianti non si risparmia su gomme e freni. luca(ex tuono) >

> Ciao Luca, mi permetto di correggerti per quanto hai scritto al punto 1: il codice prevede che le gomme montate sullo stesso asse siano tutte identiche ma non vieta di montare gomme di un tipo su un asse e un altro sull'altro asse; quello che è invece da tenere presente è che i pneumatici invernali possono essere utilizzati in alternativa alle catene solo se montati su entrambi gli assi, altrimenti la pattuglia della Polizia Stradale o dei Carabinieri potrebbe (stupidamente) imporre ugualmente l'utilizzo delle catene. Altro discorso per quanto riguarda la guida del mezzo che non credo sia realmente tanto più difficile come dici montando i pneumatici invernali sull'anteriore di un mezzo trazione anteriore con uno sbalzo molto pronunciato, dato il notevole carico sull'asse posteriore e il poco carico sull'anteriore. Io sono del parere di mauring che ritiene che il pericolo maggiore sia di poter osare troppo a causa di una maggiore tenuta dell'anteriore ma che se si tiene nel dovuto conto questo fatto non sia poi così rischioso. Sono decisamente daccordo con te che non si risparmia su freni e gomme, ma credo che sia preferibile, su un camper su Ducato, avere pneumatici invernali all'anteriore piuttosto che avere pneumatici estivi su entrambi gli assi. Quello che mi chiedo spesso è perché, esistendo, nelle misure per il Ducato, pneumatici cosiddetti 4 stagioni, non si adottino tali pneumatici polivalenti che offrono prestazioni migliori degli estivi anche su fango, erba, pioggia o quando la temperatura scende, anche al livello del mare. Ciao, Aldo

quote:Originally posted by Elnaghstar
X ilnicolaldo : Ciao Aldo , quello che hai scritto è esattamente come la penso anch'io , certo che 4 gomme invernali sono meglio che 2 , personalmente su strade e passi innevati uso il mezzo con molta cautela e sensibiltà ma sopratutto non faccio relly e non ho mai dico mai sentito il bisogno di avere gomme termiche sui 2 assi , all'occorrenza me la son sempre ed egregiamente cavata con catene . ( Ho sostituito il rapporto della 5 marcia da corto a intermedio e devo dire che effettivamente è un altro viaggiare ) , avevi ragione Grazie Sono assolutamente in disaccordo con quanto ha scritto tuonomotori , ripeto non faccio relly ma uso solo buon senso e prudenza e non ho il bisogno di risparmiare sui pneumatici , freni e quant'altro a scapito della sicurezza . Saluti Mario >

> Ciao Mario, per il consiglio di cambiare il rapporto della 5a non devi ringraziare me perché non sono io che te lo ho raccomandato. Io scrivo quello che scrivo convinto delle mie opinioni sulla base di considerazioni logiche ma, non avendo mai avuto esperienza diretta del Ducato se non per brevissimi periodi, non potrei esprimere un parere se non in base a quanto leggo da altri. Ciao, Aldo

Fossi in te proverei a cercarle ricostruite o in qualche discount, si fanno ottimi affari e ti durano per molti anni e hai anche melti vantaggi: 1) il treno "estivo" ti dura il doppio quindi non spendi soldi in più; 2) la mescola del pneumatico termico serve tutto l'inverno non solo per la settimana bianca, con le basse temperature mantiene una certa flessibilità al contrario delle estive che s'induriscono; Solo su un'asse è meglio di niente ma se per le strade di montagna devi viaggiare con la paura e il rischio che il posteriore perda direzionalità in curva o peggio non conviene... e quindi meglio usare le catene solo quando servono (se devi semplicemente partire basta che parti in 2° o in 3° con un pò di piede funziona ;)) spero di esserti stato d'aiuto ciao!

quote:Originally posted by giakbiank Fossi in te proverei a cercarle ricostruite o in qualche discount, ... >

> Si tratta di gomme che devono sopportare una tonnellata all'una, io non mi fiderei di quelle ricostruite o di quelle del discount.

mha,fai la cosa che reputi migliore anche se avendo i doppi treni per estive ed invernali mi permetto di sconsigliare altamente l'operazione. ho provato sulla neve con le estive e l'invernali col mio ducato. pur essendo corto e relativamente leggero(rientro nel max omologato)il primo anno su strada innevata a 30 km/h il camper scivolava tipo acquplanning,l'anno dopo con le termiche andavo a 70 senza la minima oscillazione o sbandamento. fate un po' voi. pero' io da quel che so' si raccomanda l'uso degli stessi pneumatici su tutti gli assi. luca(ex tuono)

quote:Originally posted by Elnaghstar
X ilnicolaldo : Ciao Aldo , quello che hai scritto è esattamente come la penso anch'io , certo che 4 gomme invernali sono meglio che 2 , personalmente su strade e passi innevati uso il mezzo con molta cautela e sensibiltà ma sopratutto non faccio relly e non ho mai dico mai sentito il bisogno di avere gomme termiche sui 2 assi , all'occorrenza me la son sempre ed egregiamente cavata con catene . ( Ho sostituito il rapporto della 5 marcia da corto a intermedio e devo dire che effettivamente è un altro viaggiare ) , avevi ragione Grazie Sono assolutamente in disaccordo con quanto ha scritto tuonomotori , ripeto non faccio relly ma uso solo buon senso e prudenza e non ho il bisogno di risparmiare sui pneumatici , freni e quant'altro a scapito della sicurezza . Saluti Mario >

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quote:Originally posted by Tuonomotori
mha,fai la cosa che reputi migliore anche se avendo i doppi treni per estive ed invernali mi permetto di sconsigliare altamente l'operazione. ho provato sulla neve con le estive e l'invernali col mio ducato. pur essendo corto e relativamente leggero(rientro nel max omologato)il primo anno su strada innevata a 30 km/h il camper scivolava tipo acquplanning,l'anno dopo con le termiche andavo a 70 senza la minima oscillazione o sbandamento. fate un po' voi. pero' io da quel che so' si raccomanda l'uso degli stessi pneumatici su tutti gli assi. luca(ex tuono) >

> La sicurezza, pero', si avrebbe andando con le termiche a 30, non con le termiche a 70, altrimenti avere le termiche e' peggio, perche' e' meglio fare un incidente a 30 che a 70. E' sempre cosi', anche per i dispositivi elettronici (ABS, ESP, ecc.). Perche' servano effettivamente a qualcosa, bisogna che uno guidi come se non ci fossero, altrimenti e' peggio.