Gonfiare pneumatici con azoto

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 12/03/2011  14:34:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Certo! E' che brevità, e un pò di modestia, non volevo fare una lezione di Fisica(quelle le faccio ancora qualche volta all'Università anche se sono in pensione).Volevo solamente puntualizzare che se un piccolo vantaggio ci può essere è quello della mancanza di acqua nell'azoto.E' ovvio che per apprezzare la differenza bisogna arrivare a situazioni tipo gomme da Formula 1 o di aereo! Ciao. Gianni

A proposito dell'azoto con cui si gonfiavano le palline da tennis (50 anni fa ,ora non so ) ,sapevo che le dimensioni della molecola rendevano più difficile il trafilamento dai pori della gomma.

Io lo so perchè non gonfiate le gomme con l'azoto.... Perchè siete TIRCHI![:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di jerrymouse inserito in data 12/03/2011  16:34:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se hai bisogno, e passi dalle mie parti, ti porti via, quante bombole da 50 lt vuoi (ma te le porti via Fisicamente però[}:)] perchè mi ingombrano), sono da collaudare perchè scadute, e non ho voglia di riconsegnarle al fornitore, dato che sono già pagate... Ah, servivano per un impianto ad aria compressa di VITALE importanza per un'azienda, e per garantirne il funzionamento, si usavano come Accumulo e polmone (azoto perchè ha la scadenza di 10 anni la revisione delle bombole[;)]) e ti pare che se fosse veramente utile e conveniente, non gonfierei le gomme (anche quelle da corsa) con l'azoto [?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?] Già provato...no comment[;)] [;)] Ciao Gianfranco

AZOTO=[8][8][8][8][8][8][8][8][8][8][8][:)]

quote:Risposta al messaggio di Giuseppe 32 inserito in data 12/03/2011  15:45:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ma almeno lo sai che l'aria che respiriamo contiene il 78,08 % di Azoto?Come si spiegherebbe che le palline gonfiate ad azoto non lasciano "trafilare" dai pori mentre l'aria passa? Ciao. Gianni

IO le gonfierei ad elio almeno alleggerisco il camper

Gonfiamo con idrogeno, anidro come l'azoto ma più leggero dell'elio. Ed il camper ti vola come uno zeppelin! [:D]

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 12/03/2011  18:55:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Almeno, lo so . Per il resto ,sarebbe che tu sostituisci con azoto anche quel 21,92 di altri gas . Ed infine :io gonfio ad aria . Ciao ,Giuseppe

quote:Risposta al messaggio di xplorerbasecamp inserito in data 12/03/2011  15:15:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guarda che parlo dell'auto, non del camper. Qui tutti fan così, quelli che vanno spesso in montagna e su neve, almeno. La casa da 2.4ant e 1.8-2.4 post a seconda del carico, è una Punto TD del 1998 con alcune modifichine a livello motoristico e di assetto. Le gomme son le sue, 175/60R14, uso Toyo Proxes CF-1 Ho fatto parecchie prove, è 10anni che ce l'ho. Se vado in autostrada a 3.2 son troppo dure e il confort cala. Le tengo a 2.4 e vanno benone. Se vado in montagna (allegro, non ad andatura anziana) con le gomme a 2.4 arrivo in cima che mi trovo i fianchi anneriti per metà dal contatto con l'asfalto in curva. In più l'auto ha molta deriva nei tornanti, e in fase di accelerazione/rilascio si scompone troppo. a 3.2 bar lavora solo il battistrada, e si scompone molto meno e la deriva è più contenuta e controllabile. Sulla neve se non cali a 1.7-1.5 tiene la metà. Ovvio, poi a casa le ri-gonfio, ma se vado sui passi a fare un pò di traversi è meglio tenerle basse.

quote:Risposta al messaggio di sonda1 inserito in data 12/03/2011  12:53:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Se fosse vero basterebbe gonfiarle ad aria, aspettare che esca un po' di questa (che non sarà azoto visto che questo non esce), riportarle in pressione sempre con aria e ripetere. La percentuale di azoto contenuta nella gomma si innalzerebbe ad ogni operazione tendendo asintoticamente al 100%.

DADOVRC, è certo che con pneumatici /60 (per me che vengo dal fuoristrada un /80 lo considero già troppo basso di spalla) essere costretti ad aumentarlo di quasi un bar... vuol dire che hai il piedino pesante[:D] poi, solo prove ripetute a pressioni differenti,su quel tipo di veicolo/pneumatici, ti possono dare le indicazioni per trovare l'assetto adatto[;)]

quote:Risposta al messaggio di jericho inserito in data 11/03/2011  23:05:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> percentuali esattissime, eppure si nota che il 22% è formato da gas "diversi" e infetti è sempre e solo quella parte che "sgonfia" gli pneumatici; la molecola dell'azoto essendo più grande "scappa" di meno da valvola o attraverso le giunture sul cerchio. Gonfiare con quanto più azoto possibile permette di non avere "sgonfiamenti" frequenti, niente altro. saluti raimondo

quote:Risposta al messaggio di raimondo56 inserito in data 14/03/2011  22:59:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Se vuoi applicare la legge di Graham allora l'azoto effonde più velocemente e quindi è quello che scappa di più (dato il minor peso molecolare). Intendenvi forse parlare di diversa permeabilità della mescola di uno pneumatico ad azoto ed ossigeno forse? Se sì allora perché parlare di perdite dalla valvola e da una non perfetta aderenza ai cerchi?

quote:Risposta al messaggio di sonda1: Io gonfio le gomme con l'azoto solo ed esclusivamente perchè almeno posso controllarle ogni 6 mesi... CUT>

> Questa credo che sia la cosa più pericolosa che la "bufala dell'azoto" ha messo nella testa dei suoi utilizzatori. Non me ne volere sonda1 ma... non c'è correlazione tra la presunta stabilità del gas a mantenere il volume e la frequenza con cui si DEVE controllare la pressione! Se con l'aria si controlla la pressione 1 volta al mese, lo stesso si deve fare con l'azoto!

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 15/03/2011  08:26:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io la controllo spesso anche con l'azoto, però devo dire che quando usavo l'aria effettivamente la pressione era da ripristinare più spesso. Comunque oramai sono più di una decina di anni che uso l'azoto e non tornerei indietro, mentre su questo forum tranne pochi (che poi bisogna vedere se è vero o meno)che dicono di averlo usato e di averlo trovato inutile, tutti gli altri parlano SENZA averlo mai utilizzato, quindi per me il loro parere "teorico" se lo possono pure risparmiare, poi fate come volete, io continuerò a spendere quei 10 euro una volta l'anno per rifornire (sempre che sia necessario) le gomme dei miei mezzi. Bye! Bye![;)]

Io vado dal gommista per il camper, 2 volte all'anno, faccio controllare la pressione che immancabilmente è 5.4 e me la ripristina a 5.5. Non mi fa pagare un centesimo di azoto e vado avanti cosi da 11 anni ( pagato solo la prima volta che ho cambiato gli pneumatici 6 anni fa e l'anno scorso ). Ogni tanto con il mio manometro li provo ma sono sempre perfettamente gonfi. Anche le vetture della moglie e della figlia sono gonfiate con azoto perchè le donne di casa mia non controllano mai la pressione[:(][}:)]. Anche per loro vale il medesimo iter del camper. Gli pneumatici della mia vettura invece me li controllo una volta al mese ed ho evitato di gonfiarli con azoto, però noto che mantengono molto meno la pressione di tutti gli altri miei mezzi, non credo proprio che sia un casoid="red">. Morale... l'azoto sarà una bufala pero io ci credo, sono sicuro che le gomme mantengono mooooolto di più la pressione ed ho le prove di quello che dico, inoltre non mi faccio dissanguare dal gommista ( 40 euro in 11 anni ). Ciao

Salve, Vorrei dare solo il contributo della mia esperienza con l'Azoto. L'anno scorso a giugno un mesetto prima di partire per la Grecia cambiai gli pneumatici rimontando stessa marca e stesso modello di quelli vecchi con valvole nuove. Il mio gommista mi convince a provare gratis il gonfiaggio con Azoto, accetto, torno a casa e il giorno dopo, a freddo, verifico con il mio manometro la pressione: tutto OK. Un paio di giorni prima di partire ricontrollo la pressione e... sorpresa, era calata di circa un decimo di atmosfera su tutte e 4 le ruote. Ma come? penso, non dovrebbe mantenere la pressione meglio che con l'aria "normale"? Ripristino i giusti valori ancora con Azoto, parto e toh... quando sono in Grecia ormai sulla via del ritorno dopo 3 settimane la pressione era calata nuovamente di un decimo su tutte le ruote, nè più nè meno di quello che all'incirca mi è sempre successo in 22 anni di utilizzo dello stesso mezzo. Ora vi chiedo se siete proprio sicuri che questa MOLECOLA sfugga meno dagli pneumatici o se non fosse per caso un effetto tipo placebo. La mia esperienza è stata totalmente deludente. Fatto sta che in seguito ho ripreso a "rabboccare" con aria normale e la pressione scende sempre di circa un decimo di atmosfera al mese. Ciao, Corrado

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 15/03/2011  12:22:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Se hai le prove mostrale e per prove si intendono pubblicazioni sottoposte a revisione paritaria. Altrimenti è solo aria fritta.

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 15/03/2011  12:22:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perdonami, non è polemica, ci mancherebbe, anzi[:)], ma: se controlli le gomme due volte l'anno, e la pressione scende di 0.1 bar, pur rispettando la Tua scelta, che comunque sia Male NON fa, quindi condivisibile, penso che, parimenti, una verifica direi trimestrale, fatta CON Lo STESSO manometro (non una volta quello in autostrada, una volta dal gommista una volta col tuo ecc ecc), degli pneumatici gonfiati con aria compressa, pensi possa dare differenze importanti rispetto gli 0.1 bar che riscontri adesso? Un'altra domanda, non rivolta a Te nello specifico, ma in generale, in che modo 0.1 oppure anche 0.3 bar, influiscano nella resa e guidabilità di un veicolo, quando si percorrono strade diverse per granulometria del fondo stradale, per imperfezioni nel manto stesso, magari alternando asfalto a cemento (vedi Germania)...io NON credo di saper/poter apprezzare, inoltre, a mè personalmente, ed a nessun "Conoscente"(leggi anche Cliente...nel passato), al quale sono stati sostituiti gli pneumatici a scadenza, verificati visivamente, sostituite le valvole in gomma quando necessario, verificata la pressione anche semestralmente (anche con discrepanze maggiori di quelle che Tu rilevi, magari anche solo per la leggera perdita di una valvola o un minuscolo chiodo nel batttistrada), ecc ecc, sono mai scoppiati gli pneumatici Non vorrei disilludere nessuno, tuttavia, un controllo periodico, anche per prendere in tempouna piccola anomalia, male non fà[;)] Sapete, su vetture da competizione, si và a cercare il decimo di secondo in tutto, quindi mescole delle gomme, quindi, gioco forza pressione della gomma stessa, per raggiungere certe temperature e rimanere costanti nell'arco della prestazione, morbidezza di spalla e tallone ecc ecc, ma NON è così facile trovare l'uso di azoto, eccezion fatta per Campionati Mondiali di livelli TOP (F1, Moto GP ecc ecc) Col camper, NON faccio campionato mondiale, se non di "Divertimento" e di "Vacanza" [:D][:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco (poi, se la molecola è più piccola, più grande, più simpatica, più sexy ...non sò...non la frequento[:X])