In risposta al messaggio di latrofa124 del 21/03/2022 alle 13:58:47Confermo che il 2.2 ha ancora l'astina
Ricordo quel tuo sistema a bussolotto, 5palle una lira, lo avevo 15 anni fa sul Ducato,infatti era tanto inaffidabile da dover ricorrere al controllo tramite astina. Ora c'è un preciso e affidabile misuratore elettronico, niente astina, chissà se il nuovo Ducato 2.2 è pure lui senza astina. Roberto
In risposta al messaggio di ex camionaro del 21/03/2022 alle 07:26:25Si. Fatto. Lubrificata e stretto non troppo.
senza polemiche ma visto la tua difficoltà a vedere il livello olio non guardare PRIMA quanto ce ne stà ecc credo che sei inesperto nessuno nasce imparato e va beh il filtro olio che hai cambiato non lo conosco ma come tutti i filtri ha una GUARNIZIONE che va oliata normalmente e il filtro non va stretto fino alla morte altrimenti svitarlo son cavoli
In risposta al messaggio di Mgdroid del 21/03/2022 alle 13:59:55non so il 140 su 2.2 nuovo, ma so per certo che il 160/180 sono senza astina (scelta discutibile IMHO)
Confermo che il 2.2 ha ancora l'astina
In risposta al messaggio di B747 del 21/03/2022 alle 15:04:48Si avvicina sempre più, il momento in cui i motori saranno sigillati, dentro la carrozzeria senza cofano, e solo le officine autorizzate potranno accedere agli interventi di manutenzione.
non so il 140 su 2.2 nuovo, ma so per certo che il 160/180 sono senza astina (scelta discutibile IMHO)
In risposta al messaggio di Mgdroid del 21/03/2022 alle 13:59:55SICURO.
Confermo che il 2.2 ha ancora l'astina
In risposta al messaggio di ex camionaro del 21/03/2022 alle 12:45:50Sappi che sono più anziano di te,
io da non studiato come te la cavolata la chiamo semplicemente GRAN CAZ..TA.il mio non perchè è il mio ma mi sembra un sistema decente segna con le (palline) sul display il livello e se manca una pallina controllo con l,asta.ma io non faccio testo in quanto anziano
In risposta al messaggio di Mgdroid del 21/03/2022 alle 16:32:30Hai fatto bene a correggere, perché c'era in quel periodo un'altro 120cv.
Li ho tutte e due Uno per lavoro 2300 cc 130cv 2019 L'altro camper 2200 cc 120 cv 2020...avrei preferito almeno il 140 cv, ma era in pronta consegna e non mi andava di aspettare mesi. Chiedo venia per aver scritto inesattezza, nel dubbio ho dato un'occhiata nella cdc....camper 2300cc 120cv 2020 con astina
In risposta al messaggio di Andre1975 del 21/03/2022 alle 14:02:42con troppo olio danni ne fai dipende dal motore ma piegare valvole ecc.quindi OCCHIO
Si. Fatto. Lubrificata e stretto non troppo. ma è davvero dannoso troppo olio? non ho capito il senso dello “scoppiare” cioè se ce ne è poco capisco i problemi di “frizione” tra le parti. ma in che modo troppo risulterebbe dannoso?
In risposta al messaggio di latrofa124 del 21/03/2022 alle 16:34:46non capisco ma fa lo stesso avevo risposto a Tommaso comunque se non mettono più l,astina io sono convinto che è un errore in quanto elettronica sicura mah
Sappi che sono più anziano di te, ma non così rincoio.. Roberto
In risposta al messaggio di ex camionaro del 21/03/2022 alle 12:45:50Quando avevo il Ducato 160 le palline sul display comparivano all avvio, ma non hanno mai segnato bene e quindi non ci guardavo, solo l astina.
io da non studiato come te la cavolata la chiamo semplicemente GRAN CAZ..TA.il mio non perchè è il mio ma mi sembra un sistema decente segna con le (palline) sul display il livello e se manca una pallina controllo con l,asta.ma io non faccio testo in quanto anziano
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In risposta al messaggio di Andre1975 del 21/03/2022 alle 14:02:42
Si. Fatto. Lubrificata e stretto non troppo. ma è davvero dannoso troppo olio? non ho capito il senso dello “scoppiare” cioè se ce ne è poco capisco i problemi di “frizione” tra le parti. ma in che modo troppo risulterebbe dannoso?
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/03/2022 alle 18:22:03Ciao,
ho messo tra virgolette perchè non è proprio uno scoppio, ma il motore va al massimo dei giri, e non si spegne piu e gira così finchè non si spaccano bielle, pistoni e tutto il resto. Uno dei motivi è il livello oliotroppo alto che puo essere dato da due cause: - avere messo troppo olio - nei sistemi di rigenerazione come quello usato da FIAT (iniezione di grande quantità di gasolio nei cilindri) l olio viene diluito con il gasolio e quindi aumenta il livello nel tempo e puo succedere questo Visto che fortunatamente non ne parlo per esperienza personale, spero di avere spiegato bene.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/03/2022 alle 18:22:03A me è successo, Golf 1°tipo,se ricordo bene, si innesco' dalla pompa meccanica del vuoto, non esplose perché frenai subito, comunque fuori giri e gran fumata.
ho messo tra virgolette perchè non è proprio uno scoppio, ma il motore va al massimo dei giri, e non si spegne piu e gira così finchè non si spaccano bielle, pistoni e tutto il resto. Uno dei motivi è il livello oliotroppo alto che puo essere dato da due cause: - avere messo troppo olio - nei sistemi di rigenerazione come quello usato da FIAT (iniezione di grande quantità di gasolio nei cilindri) l olio viene diluito con il gasolio e quindi aumenta il livello nel tempo e puo succedere questo Visto che fortunatamente non ne parlo per esperienza personale, spero di avere spiegato bene.
In risposta al messaggio di latrofa124 del 21/03/2022 alle 20:34:32Con il cambio manuale, mettendo la 6a si dovrebbe riuscire a farlo spegnere prima della distruzione, ma con l automatico?
A me è successo, Golf 1°tipo,se ricordo bene, si innesco' dalla pompa meccanica del vuoto, non esplose perché frenai subito, comunque fuori giri e gran fumata. Roberto
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/03/2022 alle 22:17:51Tommaso, è successo con la Golf di oltre 40anni fa,
Con il cambio manuale, mettendo la 6a si dovrebbe riuscire a farlo spegnere prima della distruzione, ma con l automatico? Ci sono case che usano un sistema con apposito iniettore sul collettore di scarico, e quindi non sicontamina l olio, ci sarà un motivo se altri invece usano il sistema che contamina l olio. Spero non sia solo per risparmio di un iniettore, ma non penso proprio.
In risposta al messaggio di latrofa124 del 21/03/2022 alle 22:46:28Anch'io sono abituato che tra un cambio olio e l altro il livello rimane praticamente costante. Ma a volte potrebbe non essere un bene. Nello Sprinter sto tranquillo perchè ha un sistema di rigenerazione che non diluisce l olio, ma nell auto di mia moglie 1.3 Mjet, mica sto tranquillo se il livello non cala, sarà che non ne consuma o che si allunga? Meglio non pensarci e fare i tagliandi come prescritto e sperare.
Tommaso, è successo con la Golf di oltre 40anni fa, Ora non penso succeda, butti via tutto, ultimo pensiero è il consumo dell'olio, perché non consuma niente, tanto meno è necessario il controllo,il cofano è cosìpesante da sollevare che fai fatica a sollevarlo, figuriamoci sta fatica per tirar su l'astina. La verità è che hai sempre tanta voglia di smanazzare, anche mentre guidi, per dire, anche la procedura di azzeramento del service al cambio olio, fatto da me, ed è bella complicata. Roberto
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