In risposta al messaggio di Emme48 del 10/02/2022 alle 18:18:33Da quanto dichiara GSE nel 2019 il 41% dell'energia prodotta in Italia proveniva da rinnovabile e circa il 43% da gas naturale...
Purtroppo la percentuale di coloro che realmente producono l'energia in proprio è davvero modesta, magari fossero tutti come te. Ma chi abita in centro al terzo piano di un condominio va a prendere l'energia alla stazionedi ricarica che rispecchia esattamente le percentuali di fossile e rinnovabili dell'energia elettrica tradizionale. In pratica solo il 17% (qualcuno dice il 20%) dell'energia elettrica italiana viene da fonti rinnovabili, quindi ad oggi serve più petrolio per un'auto elettrica che per un'auto a benzina perché dobbiamo considerare le perdite di trasporto e di immagazzinamento dell'energia che non sono affatto trascurabili. Marco.
In risposta al messaggio di liveline del 08/02/2022 alle 19:46:28L'ho visto e "sentito" circolare.
Alla Trieste Trasporti arriva l’H2. City Gold: il nuovo autobus a idrogeno della città - Il Piccolo Trieste (gelocal.it) questo mi era sfuggito Il camper a idrogeno Mercedes - Mondo idrogeno magazine
In risposta al messaggio di maxdamage del 09/02/2022 alle 19:39:05Evidentemente hai travisato il senso del discorso il mio ragionamento generale riguardava l'impatto ambientale dei due sistemi di propulsione, non la trazione elettrica in se gia in uso tra l'altro da decenni nelle ferrovie, tranvie, funicolari ecc. Se per caricare le batterie si usa la rete e la corrente immessa è ottenuta prevalentemente col fossile alla fine comunque sempre CO2 viene prodotta. Quindi dire che l'elettrico non inquina e non c'è impatto ambientale è una fesseria. Se produci corrente sufficiente per il domestico più la carica auto vuol dire che hai un discreto impianto con una buona superficie di pannelli. Pensiamo a quelli che vivono in città nei condomini, che sono la maggioranza , certamente non hanno altra possibilità di usare per la carica la rete. Per l'idrogeno vale il medesimo discorso se lo si ottiene per elettrolisi.
Io la produco con i pannelli sopra il tetto di casa mia e ci carico la mia auto. E quando passo davanti al benzinaio e leggo 1,80 al litro sorrido e passo oltre. Le auto elettriche non sono panzane, si informi meglio.
https://www.riviera24.it/2021/1...
https://www.autobusweb.com/atm-...
Commissione Ue, via libera a nucleare e gas come fonti utili per la transizione verde. All'atomo aiuti fino al 2045 - Il Fatto Quotidiano
In risposta al messaggio di Lucasergio del 20/02/2022 alle 17:03:49Un Aspirato con prestazioni da turbo,sono perplesso
Visto che parlate di idrogeno... avete mai fatto un lavaggio al motore del vostro camper? Io ho acquistato un vecchio ducato del 91 2.5 aspirato con 115mkm a Inizio anno e a detta di tutti non andava da nessuna parte e insalita max 70... non ho esperienze con diesel...però prima di partire per la Spagna ho fatto fare il lavaggio e devo dire che sul piano i 120 li prende e in salita se la prendo in coppia va su ai 100/90 costanti un trattore abbastanza silenzioso devo dire!
In risposta al messaggio di ledzep del 21/02/2022 alle 08:26:14Condivido pienamente
Airbus prevede i primi aerei di linea ad idrogeno nel 2030. A Malpensa si stanno organizzando per diventare hub di stoccaggio e distribuzione di idrogeno (per trasportare l'idrogeno si possono usare i metanodotti) I francesihanno approvato il piano di 22 nuovi reattori nucleari proprio per produrre, oltre che energia, idrogeno senza produrre emissioni di gas serra. Aerei navi e trasporti pesanti vanno verso un futuro ad idrogeno...le auto sarenno una conseguenza E la Toyota, che è di gran lunga il primo produttore per i paesi in via di sviluppo, cioè quelli in cui la tecnologia delle batterie è inapplicabile, ha deciso di investire pesantemente sull'auto ad idrigeno. La realtà è che sulla terra non esitono le materie prime per convertire tutti i trasporti a batteria. Che le nbatterie sono una tecnologia costosa, con insormontabili problemi pratici in 3 quarti del mondo e che distrugge milioni di posti di lavoro. Una fase tecnologica che avrà vita breve e che solo in europa è così ideologicamente portata avanti... L'altra tecnologia che verrà fuori sono i carburanti sintetici prodotti catturando co2 dall'atmosfera. Hanno il vantaggio di poter essere prodotti dalle attuali raffinerie e di poter usare gli attuali motori. Che in una visione globale è un enorme vantaggio. Il vantaggio di catturare la co2 dall'atmosfera dovrebbe essere chiaro a tutti. Una tecnologia facile che attualmente produce carburante ad un costo di 4 o 5 euro al litro, che ha bisogno solo di un'economia di scala, e la cui esistenza viene sminuita dall'ideologia pseudoambientalista che pervade il dibattito pubblico. Parafrasando Chico Mendes: più che ambientalismo si fa giardinaggio Ma questa crisi dei prezzi energetici magari ci darà una sveglia
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di ledzep del 21/02/2022 alle 08:26:14Ragionamento pragmatico e zero ideologico....
Airbus prevede i primi aerei di linea ad idrogeno nel 2030. A Malpensa si stanno organizzando per diventare hub di stoccaggio e distribuzione di idrogeno (per trasportare l'idrogeno si possono usare i metanodotti) I francesihanno approvato il piano di 22 nuovi reattori nucleari proprio per produrre, oltre che energia, idrogeno senza produrre emissioni di gas serra. Aerei navi e trasporti pesanti vanno verso un futuro ad idrogeno...le auto sarenno una conseguenza E la Toyota, che è di gran lunga il primo produttore per i paesi in via di sviluppo, cioè quelli in cui la tecnologia delle batterie è inapplicabile, ha deciso di investire pesantemente sull'auto ad idrigeno. La realtà è che sulla terra non esitono le materie prime per convertire tutti i trasporti a batteria. Che le nbatterie sono una tecnologia costosa, con insormontabili problemi pratici in 3 quarti del mondo e che distrugge milioni di posti di lavoro. Una fase tecnologica che avrà vita breve e che solo in europa è così ideologicamente portata avanti... L'altra tecnologia che verrà fuori sono i carburanti sintetici prodotti catturando co2 dall'atmosfera. Hanno il vantaggio di poter essere prodotti dalle attuali raffinerie e di poter usare gli attuali motori. Che in una visione globale è un enorme vantaggio. Il vantaggio di catturare la co2 dall'atmosfera dovrebbe essere chiaro a tutti. Una tecnologia facile che attualmente produce carburante ad un costo di 4 o 5 euro al litro, che ha bisogno solo di un'economia di scala, e la cui esistenza viene sminuita dall'ideologia pseudoambientalista che pervade il dibattito pubblico. Parafrasando Chico Mendes: più che ambientalismo si fa giardinaggio Ma questa crisi dei prezzi energetici magari ci darà una sveglia
In risposta al messaggio di Rascal del 20/02/2022 alle 20:04:51Mai detto di avere prestazioni da turbo... kmq le velocità di crociera sono quelle..che ci credi o no, non mi viene in tasca nulla
Un Aspirato con prestazioni da turbo,sono perplesso
In risposta al messaggio di ledzep del 21/02/2022 alle 08:26:14Condivido anche se ci sono anche altri progetti che per alcne tipologie di trasporto potrebbero essere efficienti, ma ci vorranno decenni.
Airbus prevede i primi aerei di linea ad idrogeno nel 2030. A Malpensa si stanno organizzando per diventare hub di stoccaggio e distribuzione di idrogeno (per trasportare l'idrogeno si possono usare i metanodotti) I francesihanno approvato il piano di 22 nuovi reattori nucleari proprio per produrre, oltre che energia, idrogeno senza produrre emissioni di gas serra. Aerei navi e trasporti pesanti vanno verso un futuro ad idrogeno...le auto sarenno una conseguenza E la Toyota, che è di gran lunga il primo produttore per i paesi in via di sviluppo, cioè quelli in cui la tecnologia delle batterie è inapplicabile, ha deciso di investire pesantemente sull'auto ad idrigeno. La realtà è che sulla terra non esitono le materie prime per convertire tutti i trasporti a batteria. Che le nbatterie sono una tecnologia costosa, con insormontabili problemi pratici in 3 quarti del mondo e che distrugge milioni di posti di lavoro. Una fase tecnologica che avrà vita breve e che solo in europa è così ideologicamente portata avanti... L'altra tecnologia che verrà fuori sono i carburanti sintetici prodotti catturando co2 dall'atmosfera. Hanno il vantaggio di poter essere prodotti dalle attuali raffinerie e di poter usare gli attuali motori. Che in una visione globale è un enorme vantaggio. Il vantaggio di catturare la co2 dall'atmosfera dovrebbe essere chiaro a tutti. Una tecnologia facile che attualmente produce carburante ad un costo di 4 o 5 euro al litro, che ha bisogno solo di un'economia di scala, e la cui esistenza viene sminuita dall'ideologia pseudoambientalista che pervade il dibattito pubblico. Parafrasando Chico Mendes: più che ambientalismo si fa giardinaggio Ma questa crisi dei prezzi energetici magari ci darà una sveglia
In risposta al messaggio di Sergione66 del 21/02/2022 alle 21:30:08L ultima riga la incornicio e sottoscrivo !
Condivido anche se ci sono anche altri progetti che per alcne tipologie di trasporto potrebbero essere efficienti, ma ci vorranno decenni. Quello di cui sono fermamente convinto è che gli ambientalisti integralisti sono peggio dell'inquinamento.
www.iz4dji.it
https://finanza.lastampa.it/New...
In risposta al messaggio di maxdamage del 09/02/2022 alle 19:40:56L energia nucleare è l unica chance perché le auto elettriche siano veramente a impatto 0.
Le batterie sono il futuro caro ledzep, se ne faccia una ragione. Le sue critiche sono frutto di scarsa conoscenza dell'argomento.