Idroguida indispensabile?

In risposta al messaggio di nanonet del 14/01/2018 alle 19:32:01

Io ho guidato di tutto, ho avuto numerose auto senza servo (anche grosse Audi), ed ho guidato anche camper senza servo. La mia personalissima opinione è che su un'auto, la mancanza del servo te la puoi far anche piacere,

ma su un camper a volte può diventare davvero antipatica. Sto parlando di manovre, e con un camper ti capiterà di doverne fare spesso. Da piccolo abitavo in campagna e tanti anni fa i trattori erano quasi tutti senza servo, ma quello c'era e quello ti tenevi, ora ovviamente arriverà chi ti dice l'esatto contrario, e cioè che non ha il minimo problema a fare senza. La mia personalissima opinione è che se puoi ancora permetterti di scegliere, sceglilo col servo, ma se questo ti fa sforare il budget, non è certo la sua mancanza che ti rovinerà le vacanze. Buona scelta Ciao

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In risposta al messaggio di rimor brigante del 14/01/2018 alle 19:36:00

Sei del settore, e ti sei già dato la risposta da solo. Vedrai che con quel budget lo trovi con idroguida.

In risposta al messaggio di nanonet del 14/01/2018 alle 19:45:30

Se lo deve guidare anche la tua compagna, direi che il servo è d'obbligo. Non tanto per una questione di cortesie verso il gentil sesso, ma perchè se alla consorte il camper dovesse risultare ostico, questo diventa all'istante

il problema n.1, peggio anche di un motore fuso a 2000km da casa. Sto ovviamente scherzando, probabilmente la scelta l'avrete condivisa, ma secondo me è meglio che rinunci ad altro, ma al servo non rinunciare PS Tanti anni fa avevo una parabola sat da valigetta, ed ogni volta che la dovevo puntare la mettevo su un treppiede o agganciata ad uno specchietto retrovisore. Da puntare era una menata (sat finder, tieni d'occhio la tv...), e se pioveva era anche peggio. Ma ero inesperto, non volevo spendere soldi ecc.  Oggi uso un'automatica totale, costa 10 volte tanto, ma volevo togliermi gli impicci e le noie del puntamento, non tornerei mai indietro.  Come vedi, in tutti questi casi, è una questione di trovare il giusto compromesso tra sbattimento/costi, ognuno ha il suo, e personalmente, andando avanti con gli anni, di sbattimenti ne voglio affrontare sempre meno.  ... e te lo dice uno che ha fatto il Boys Scout per 15 anni, cucinava alla trappeur , ed andava in ferie anche dormendo in macchina o all'addiaccio...  Ciao

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In risposta al messaggio di nanonet del 14/01/2018 alle 20:04:38

Qui sul forum troverai persone davvero competenti, di esperienza ed informate, che ti potranno dare utilissimi suggerimenti su quello che troverai. Per cui quando addocchi qualcosa, vieni su queste pagine con marca, modello,

anno ed optional e vedrai che di certo arriverai a capire se sei sulla buona strada. Purtroppo i concessionari non sempre (o per incapacità o volontà), sono all'altezza della situazione... Il fatto che sei già del mestiere di certo aiuta, ma un camper non è solo meccanica, c'è l'allestimento, struttura, impianti... è sufficiente che ti accorgi tardivamente di un'infiltrazione nascosta, che per ripararla potrebbe essere necessario spendere la cifra che hai sborsato per comperarlo. In tutti i modi benvenuto tra noi, vedrai che viaggiare col camper ti si aprirà un mondo molto interessante Ciaooooo

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In risposta al messaggio di nanonet del 14/01/2018 alle 20:26:52

Direi che qui su Meccanica può andare benissimo, oppure su Marchi. Condivido in pieno anche la considerazione di Salito, il passaggio da con servo a senza servo e viceversa, nei primi minuti, se non presti attenzione è davvero destabilizzante. Ciao

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 14/01/2018 alle 21:25:00

Il mio primo camper era senza servosterzo, un Renault Master del 1979 , tra l'altro con passo lungo di oltre 4m, che complica enormemente qualsiasi manovra. Vero che a veicolo fermo è matematicamente impossibile muovere

il volante anche di poco, ma appena il veicolo si muove, si riesce a girare il volante. Ci ho girato mezza europa senza grossi problemi, solo una volta facendo lo Stelvio in discesa, quindi bassissima velocità e il peso che in discesa si sposta davanti, arrivato a un certo punto mi bruciavano le spalle dall acido lattico e temevo di non riuscire a arrivare in fondo. Però per il servosterzo, ci si adatta, secondo me quello che pativo veramente era la mancanza della aria condizionata che costringe a viaggiare praticamente solo di notte, con rumore, stanchezza e polvere in cabina. Prova a fare 1000km di autostrada in un giorno con i finestrini completamente abbassati e poi vedi a fine giornata come sei ridotto . Se puoi prendi un camper con servosterzo e aria condizionata.  

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In risposta al messaggio di onabet del 14/01/2018 alle 21:55:46

Ho avuto molte macchine, quelle della gioventù, senza servo sterzo e tra queste l'alfa romeo 33 td. Chi l'ha guidata sà di cosa parlo e per parcheggiarla nello stretto bisognava essere frequentatori di palestre. Sono sopravvissuto,

ma ciò non significa che, avendo possibilità di scelta, pur avendo una motorizzazione fantastica per quei tempi, la ricomprerei. Anche il mio primo camper, motorizzazione 1900 td, era privo di idroguida, ma lo sbalzo pronunciato aiutava nelle manovre. Nonostante ciò non ricomprerei un camper che ne fosse privo. Se è nelle tue possibilità alza il livello di spesa e prendi qualcosa di più recente e che abbia quella dotazione minima che ti consente di avere un certo confort a bordo e nella guida. Se non dovesse piacerti come esperienza nella rivendita sarà più facile contenere le perdite. Auguri per l'acquisto e benvenuto tra noi Enzo

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In risposta al messaggio di Motore 71 del 15/01/2018 alle 00:03:35

Ti racconto la mia esperienza,tre anni fa ho acquistato un brig 609 su Ford Transit senza servosterzo con passo lungo e poco sbalzo era inguidabile nelle manovre sembravo impedito ( di professione faccio l'autista di autobus),

un mio amico e collega un Ford simile al mio ma con passo corto ed un buono sbalzo non avvertiva la mancanza del servosterzo, dipende anche dalla distribuzione dei pesi del mezzo. Comunque lo scorso anno ho cambiato camper con uno con il servosterzo.

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