Iveco 3.0 filtro gasolio x consumare meno

Ciao. Questa non la sapevo, penso che saremo in molti a seguire il responso ai tuoi dubbi...[:D][:D]. Siamo, almeno io di sicuro, tutt'orecchi, anzi tutt'occhi. A presto Maurizio

Cambiare tipo filtro del garolio per consuma meno??!! Facci sapere su che "basi" potrebbe influire sul consumo.. Grazie e ciao Ale

Il filtro del gasolio, lo dice la parola stessa serve a "filtrare" il carburante..... ...e non aumentere o diminuire la quantità da bruciare all'interno dei cilindri[^] Questo è un compito degli iniettori[:p] Il filtro del gasolio, se intasato[:(] potrebbe fare diminuire il rendimento del motore. Questo vale anche per il filtro dell'aria. Pier

un filtro del gasolio sporco ed intasato indubbiamente facendo passare meno gasolio fà consumare meno.... ma anche mettere una tavoletta sotto all'acceleratore diminuisce i consumi, così come lasciare il camper al rimessaggio invece di andarci in giro... ecc ecc... buoni km a tutti raimondo

Probabilmente nei veicoli più recenti, viene proposto il tagliando " LONG LIFE " di conseguenza il filtro gasolia dovrà avere una superfice filtrante maggiore... ...di conseguenza la cartuccia filtro avrà un diametro o/e una lunghezza maggiore[:)] Pier

consuma meno!!!!!!!!! mah? comunque se hai quello in plastica non puoi mettere in metallo. cambia che quello di plastica ha nel centro sotto il filtro un siluro che ha il compito di riscaldare il gasolio e di avvertire eventuale acqua se lo elimini si accende edc e in montagna non parte piu',l'unica cosa che l'iveco sta cercando di fare un filtro he si puo' sostituire senza cambiare l' involucro ,la clientela lamenta il suo costo elevato mi sembra costi 85 euro allincirca

quote:Risposta al messaggio di JackeJill inserito in data 19/10/2009  15:29:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....beh siamo liberi di dire tutto ed il contrario di tutto:basta crederci. I nuovi filtri nei quali si cambia la sola cartuccia filtrante in carta e plastica,vengono fatti cosi per ragioni di smaltimento più semplice che non quelli a corpo metallico. Ne è un esempio appunto il Daily che nella versione 3.0 euro 3 166 hp montava il vecchio tipo in metallo (sia olio che gasolio) e nel 3.0 euro 4 176 hp monta quelli nuovi in carta/plastica. Se tutto è in ordine,le prestazioni ed il consumo vengono influenzati in modo modesto dal fatto che i filtri non siano perfetti:ovvio che non parlo di un filtro aria che ha fatto 80.000 km ne di uno gasolio che ne ha filtrato 15.000 lt. Ricordiamoci sempre che per dire va meglio - va peggio si devono avere riscontri strumentali numerici: le sensazioni " a piede" sono giuste ma rimangono tali e variabilissime. opinione personale Dodo

Ho potuto constatare che usando carburanti più evoluti (vedi tabella), il consumo diminuisce fino al 10%. Più il numero di cetani è elevato...... più è alto il rendimento del motore e conseguentemente minor consumo di carburante[:p] Pier

quote:Risposta al messaggio di Pier68 inserito in data 20/10/2009  11:02:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In base ai dati che hai fornito,mi sono permesso di fare alcuni conti: 1) Iveco 35c17 automatico mediamente percorre 450 Km con 64.200 Euro di gasolio (prezzo medio 1,070) 2) Lo stesso veicolo alimentato con gasolio addittivato dovrebbe percorrere almeno 480 Km (considerando un risparmio medio del 7%)a parità di condizioni di marcia. Ora la differenza tra i 2 rifornimenti (considerando che in media il gasolio addittivato costi 7 cent/lt in +) è pari a circa 2 euro. 30 km teorici in più costerebbero (con media di 7,5 km/lt)4,28 euro in piu con rifornimento di gasolio normale. Tolta la differenza di costo iniziale il totale di risparmio teorico è circa 2,20 euro ogni rifornimento. Dati certi: costo carburanti Variabili: condimeteo,traffico,carico del veicolo e sua manutenzione generale, in una sola parola consumo che può facilmente variare di + 1lt/100km. Mie conclusioni personali: sicuramente c'è beneficio in termini di facilità d'accensione e minore emissione di particolato (fumo nero)ma in termini economici quanto gasolio speciale bisogna acquistare per avere un reale vantaggio economico (almeno 10/15 euro)?mah.... Dodo

Io lo uso esclusivamente per aver un miglior rendimento del motore che in combinazione con mappatura centralina motore modificata[:p] Ottengo un ottimo compromesso tra costi e prestazioni.[:D][:D] Pier

Ciao Claudio, Ci sono diversi modi per "rimappare" la centralina motore..... Io ho scelto di modificare tutti i parametri più importanti agendo direttamente sulla "eprom". Questo sistema lascia piena libertà di movimento ai tecnici di rimappature[:p][:p] I moduli aggiuntivi...normalmente "alterano" quelli originali![^] Cioè, modificano i vari parametri dei sensori motore e la centralina si adegua per ripristinarli e riportarli ad i valori pre-programmati dalla casa. In verità li altera! ...potenziando la pressione di iniezione ...aumentando pressione del turbo ... regolando i gradi di anticipo ecc. Risultato: Iveco 35C18 Potenza= +35cv Coppia motore= +50-60 Nm consumi= da -5% a -10% Spero di essere stato chiaro....[:D][:D] Ciao Pier

quote:Risposta al messaggio di JackeJill inserito in data 22/10/2009  18:14:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Claudio da quello che so, la valvola EGR è quanto di più democratico ci sia oggi nella meccanica dei veicoli, nel senso che crea fastidi a tutti (chiedere ai proprietari di Mondeo, o come me di C5, ma anche di Daily ultima serie come il tuo). A me l'hanno "tagliata" (credo sia un bypass). Non so esattamente come, ma è un fatto che non seghetta più e consuma meno. Fortuna che sul 35C17 non c'è [:p][:p]. Ciao Plinio

Ciao , ne sei veramente sicuro? questa cosa non mi risulta.. Saluti Paolo

Ragazzi,facciamo un pò di chiarezza altrimenti quà va a finire che tra quelli che fanno cambiare il filtro gasolio,quelli che fanno rimappare la centralina,quelli che cambiano gomme,quelli che cambiano assetto,quelli che bipassano la valvola egr, ci troviamo tutti alla casa madre...[:D] Il mio ha solo 7000Km,lo possiedo da giugno e già a luglio gli è stato sostituito il sensore della valvola,(credo egr??),che faceva entrare in funzione il turbo.Infatti a freddo mi capitava che mi si accendeva la spia sul cruscotto e il mezzo sembrava un 1900cc aspirato....mi fermavo,lo spegnevo,lo riaccendevo e tutto come nuovo.. Quest'estate di rientro dalle ferie,dopo 4800Km circa mi si accende la spia"errore ebc",(mi sembra dicesse cosi...),consultando il manuale avrei dovuto avere un problema agli igniettori,mi sono fermato ho spento e riacceso ma la spia è rimasta accessa per un 60/70 Km,ma la potenza era sempre quella normale:ad oggi ancora non l'ho riportato in officina,i consumi sono sempre in linea,(alti alti...),chiedo:è successo ad altri un caso analogo? Certo è che tra tutti gli stratagemmi quello che piu mi intriga è quello della modifica della centralina[;)],ma il problema è che mi sa che decade la garanzia,e poi di chi ci si puo fidare per un lavoro cosi di fino????(sono di Arezzo...)

quote:Risposta al messaggio di Gnicche inserito in data 22/10/2009  23:34:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il disagi che racconti sono capitati anche ad un collega (Peterghembi) la scora estate. Lui mi anche raccontato di un calo di potenza notevole. Ha peregrinato in viaggio da una officina Iveco all'altra finchè avendo consumato il gasolio che aveva e rifatto il pieno il problema è sparito: spie spente e prestazioni normali. Ciao Plinio