KREOS 3001 iveco 2.3 140cv dubbi su motore

In risposta al messaggio di donacten del 11/09/2022 alle 08:32:45

La data di immatricolazione e aprile 2011 per correttezza non ho postato la parte dove c'è targa perché il mezzo non è ancora mio. Cmq ho capito che il motore e un 2300 136cv quindi qualche CV. In più al mio ducato 2.3

130cv.,ma la mia cellula era un rimor molto leggera. e i consumi e la potenza mi hanno sempre soddisfatto . Quindi presumo che con questa potenza ed un mezzo che supera i 35qt ci sarà o un consumo eccessivo o sarà molto lento. Il fatto che abbia solo 5 marce e una cosa negativa? Aiutatemi per favore a prendere una decisione.Il camper mi piace molto e questo è unico dubbio che ho.

...

Se metti anche l'altra parte, ci dovrebbe essere scritto anche quante marce ha
Comunque, ti chiedo nuovamente, devi farci delle gare di velocità? 
 Avevo un iveco 115 q con 170 cv, e andavo tranquillamente dappertutto  praticamente 1,47 cv per quintale
Mentre quel camper ha 3,88 cv per quintale, praticamente il doppio della potenza
I consumi sono in linea con quelli di qualsiasi mansardato di quella stazza, non è tanto il peso a far consumare, ma la nulla aereodinamicità  che aumenta  al quadrato della velocita
Poi, tutto sommato, la spesa del gasolio in un camper è quella minore, anche se al giorno d'oggi è aumentato parecchio 
Che abbia 5 marce è un bene per la meccanica, la maggior parte dei camperisti non sa guidare, pretende in 6a a 60km/h di affondare l'acceleratore e fare un sorpasso, oppure di fare salite impegnative in 6a
Il camper va guidato come un camion, non come una macchina
Il mezzo è omologato 35q, e tu in quelli devi rimanere, se sai già che sforerai, forse è il caso di non prenderlo

In risposta al messaggio di donacten del 11/09/2022 alle 09:12:03

Ok grazie mille della risposta. Penso allora che lo prenderò ,perché non devo fare nessuna gara però vado in montagna e la mia paura era che nelle salite non c'è la faceva.invece ho capito che il mezzo e cmq potente per affrontare anche salite si montagna.

Se hai deciso buon per te,  perché toccherai con mano un altro mondo, tra un rimor è un laika c'è una differenza abissale, senza tenere conto la stabilità del mezzo che è montato su di un daily... non ha eguali.
un saluto.
 

purtroppo anche il peso non avrà niente a che vedere col Rimor.

In risposta al messaggio di masivo del 11/09/2022 alle 09:28:50

purtroppo anche il peso non avrà niente a che vedere col Rimor.

Ivo, ho avuto un rimor super brig 677 del 2002 per circa dieci anni... quando alla frontiera svizzera sono stato pesato, nonostante i serbatoi vuoti e il carburante in riserva, con a bordo io mia moglie e mio figlio all'epoca dodicenne e un barboncino... il responso della bilancia è stato di kg 3835... ti premetto che gli avevo tolto tutte le cose superflue compreso le vettovaglie e le bici.

In risposta al messaggio di damasi del 11/09/2022 alle 09:36:17

Ivo, ho avuto un rimor super brig 677 del 2002 per circa dieci anni... quando alla frontiera svizzera sono stato pesato, nonostante i serbatoi vuoti e il carburante in riserva, con a bordo io mia moglie e mio figlio all'epoca

dodicenne e un barboncino... il responso della bilancia è stato di kg 3835... ti premetto che gli avevo tolto tutte le cose superflue compreso le vettovaglie e le bici.

...

Ho un amico che ha venduto un camper su Daily, per non essere Lui a ritrovarsi col cerino in mano, quei mezzi dovrebbero essere omologati solo per patente C...io non andrei a cercarmi problemi di peso, in futuro.

Basta chiedere di metterlo sulla pesa da camion e poi trarre le conclusioni
Sforo il peso e rischio le conseguenze o non lo prendo è vivo tranquillo senza multe punti patente e conseguenze legali ?

In risposta al messaggio di eolo 58 del 11/09/2022 alle 12:52:08

Basta chiedere di metterlo sulla pesa da camion e poi trarre le conclusioni Sforo il peso e rischio le conseguenze o non lo prendo è vivo tranquillo senza multe punti patente e conseguenze legali ?

Le probabilità che quel camper stia dentro i 35Q. sono le stesse di fare un 6 al Superenalotto .

È un peccato, un camper come quello difficilmente si ritrova, peccato che il peso è oltre 35 quintali ma credo che anche il rimor fosse obeso

In risposta al messaggio di Grinza del 11/09/2022 alle 06:27:52

P.1- 2287 CILINDRATA P.2- 100 kW  P.3 - GASOLIO F.2 - 3500 MASSA  F.3 - 6000 MASSA CON TRAINO (strano)  J - M1 CATEGORIA S.1 - 4 POSTI OMOLOGATI  Alla fine é un 2300 cc con 100 kW (136 cavalli)  La data di immatricolazione si legge nel paragrafo B (che non si vede) mentre si legge nel paragrafo I deve coincidere

Sono quasi sicuro che questo Daily in Germania si puo omologare 4.000 KG + 2,000 traino = 6.000 KG
infatti ho trovato un Kreos 3001 del 2010 che segna 35 ma il tedesco lo ha omologato 40 qli

In risposta al messaggio di mausone46 del 11/09/2022 alle 16:31:13

Sono quasi sicuro che questo Daily in Germania si puo omologare 4.000 KG + 2,000 traino = 6.000 KG infatti ho trovato un Kreos 3001 del 2010 che segna 35 ma il tedesco lo ha omologato 40 qli

L’aveva un mio amico, proprio del 2011 (ma era un 3000 cc) e l’aveva omologato 40 quintali (patente C)
 

In risposta al messaggio di Grinza del 11/09/2022 alle 16:55:22

L’aveva un mio amico, proprio del 2011 (ma era un 3000 cc) e l’aveva omologato 40 quintali (patente C)  

Anche questo e' 3000, credo che in DE non ci provano neanche a omologarlo 35 qli, altrimenti in Austria poi ti fanno...
 

In risposta al messaggio di mausone46 del 11/09/2022 alle 17:01:07

Anche questo e' 3000, credo che in DE non ci provano neanche a omologarlo 35 qli, altrimenti in Austria poi ti fanno...  

Dal libretto è un 2300 con 136 cavalli, strano per un mezzo del 2011, in particolare Laika Kreos

In risposta al messaggio di Grinza del 11/09/2022 alle 17:48:12

Dal libretto è un 2300 con 136 cavalli, strano per un mezzo del 2011, in particolare Laika Kreos

Grinza, da come puoi vedere questo modello, "per stare dentro il peso" (3163kg),  veniva venduto proprio con la motorizzazione 2300, il 3000 era un opzional, euro 2000.

In risposta al messaggio di masivo del 11/09/2022 alle 12:47:41

Ho un amico che ha venduto un camper su Daily, per non essere Lui a ritrovarsi col cerino in mano, quei mezzi dovrebbero essere omologati solo per patente C...io non andrei a cercarmi problemi di peso, in futuro.

Ivo, tutti i camper superiori ad una certa lunghezza dovrebbero essere tutti omologati pat. C. perché dai dati che ho in possesso, anche il Fiat Ducato con cellula molto più economica pesa di più di questo kreos...
un mio amico l'anno scorso si è tolto un Rimor Super Brig su transit perché stava sempre fuori peso, ed ha pensato bene di comprarsi un semintegrale "rasaerba" di una marca molto venduta perché "accessibile"... dopo alcune pressioni di altri amici camperisti é andato in pesa, con il risultato che non era cambiato nulla dal precedente mezzo... 

In risposta al messaggio di damasi del 12/09/2022 alle 08:52:04

Ivo, tutti i camper superiori ad una certa lunghezza dovrebbero essere tutti omologati pat. C. perché dai dati che ho in possesso, anche il Fiat Ducato con cellula molto più economica pesa di più di questo kreos... un

mio amico l'anno scorso si è tolto un Rimor Super Brig su transit perché stava sempre fuori peso, ed ha pensato bene di comprarsi un semintegrale rasaerba di una marca molto venduta perché accessibile... dopo alcune pressioni di altri amici camperisti é andato in pesa, con il risultato che non era cambiato nulla dal precedente mezzo... 

...

Danilo, non me lo dire, io con mansardato corto di tipo economico, quindi si presume leggero, MCLouis lo dava sui 28 Q. portata 34 Q. omologato 6 posti, sono quasi ai 34 Q. in 2 persone assetto vacanza, ammetto che non ho mai badato a ciò che ci carico, accessori fissi compresi ...

PS: il mio amico ha venduto e non ha comprato più niente .

In risposta al messaggio di masivo del 12/09/2022 alle 09:05:56

Danilo, non me lo dire, io con mansardato corto di tipo economico, quindi si presume leggero, MCLouis lo dava sui 28 Q. portata 34 Q. omologato 6 posti, sono quasi ai 34 Q. in 2 persone assetto vacanza, ammetto che non ho mai badato a ciò che ci carico, accessori fissi compresi ... PS: il mio amico ha venduto e non ha comprato più niente .

Ivo, sei uno pei pochi che ammette di avere un mezzo su ducato perlopiù corto e non stare proprio nei  pesi... e per questo motivo ti ammiro per la sincerità, ma non metto in dubbio che molti pensando di avere dei camper corti, oppure dei furgonati, non sono a conoscenza che in assetto vacanza sforano il peso a pieno carico consentito... poi per non parlare che i pesi vengono calcolati per asse... perché anche se rientri nel peso a libretto, se nell'asse posteriore, come spesso succede, superi il limite massimo di carico, non sei in regola e quindi non potresti circolare come non possono circolare i camper "obesi"... 

adesso allego i pesi di alcuni camper dello stesso anno del kreos, per far capire che é vero che il daily e quasi sempre fuori peso, ma é anche vero che questa base motoristica viene usata dai marchi migliori, dove i componenti non sono paragonabili ai marchi più economici che anche su base Fiat Ducato pesano come un daily...

iveco daily del 2012 , 35 c 13 , circa 11km litro , 5 marce e tanta robustezza ,mezzo affidabile anche se da poco fuori rodaggio (140.000km ) come si dice se una marcia è tirata scalane una e vedrai , personalmente lo tengo tra i 2000 e i 2500 sia sul piano che in salita , peccato che in certe discese tocchi tranquillamente i 3000/3500 , frenata potente e non lunga .

carlo