La BM non si carica con camper in moto

Ciao, non dici che meccanica ha il tuo camper ma (per il fatto che hai parlato di cambio batteria) presumo si tratti di un ducato 2.8JTD. Se ho indovinato sappi che al polo positivo (e più esattamente) nella parte sottostante a tutto quel pezzo che viene via assieme al polo positivo, si trovano dei fusibiloni ed è li che trovi il problema. In ogni caso (anche quando non fosse un ducato) il problema sta sicuramente nel fusibile. Ciao, Paolo.

Non credo che il fusibile incriminato possa essere quello. Devi cercare un fusibilone da 50Ampere. Una volta trovato (se dovesse essere buono) partendo dal filo dell'alternatore devi individuare dove si interrompe il passaggio di corrente (potrebbe essere il relè). Una domanda: Il frigo nella funzione 12V "naturalmente a camper in moto" si accende?? Ciao, Paolo.

Ma la spia sul cruscotto ti indica che l'alternatore non carica?

se prima di sostituire la BM tutto funzionava, il problema è da ricercarsi sui cavi. sicuramente non ha collegato bene qualcosa, difficilmente salta un fusibile ,tantopiù grosso, solo sostituendo una batteria. Ma cosa diavolo c'è sotto la panca che fa morire ogni volta la capra?

Via per favore cercate di esser piu' chiari. Ma con tutta la buona volontà, ma cosa vuoi dire? Come fai a dire che la batteria non si carica? Cosa c'entra il caricabatteria con l'alternatore? Come si fa ad aiutarti?

Allora secondo me: Se la spia si spenge l'alternatore funziona al 99%. Durante la misurazione con batteria nuova collegata avevi il frigo acceso a 12V? Potrebbe determinare il calo di tensione rispetto alla precedente. Mi par di capire che il mezzo e' vecchio, se accelleri la tensione cambia? I morsetti li hai stretti bene? Attaccando il camper alla 220 e difficilissimo che si carichi anche la batteriea motore avviene solo in caso di utilizzo di apparecchi particolari (parallelatori) o modifiche all'impianto (vedi il famoso diodo resistenza). Di piu' credo sia difficile dire.

Ciao, scusa se rispondo solo adesso (in questi giorni riesco ad accedere in COL solo a singhiozzo[:D]). Sapere se il frigo funziona?, mi serviva per accertare che l'alternatore manda la carica. A mio avviso un buon alternatore deve darti dai 13,8 ai 14,2V. Personalmente proverei a vedere con un tester (senza staccare i morsetti delle batterie) inserendo i puntali ai poli e poi mettendo in moto per verificare la variazione di tensione. L'operazione la effettuerei sia sulla BM che sulla BS (se arrivasse ad ambedue 12,4 come dici penserei ad un alternatore stanco) se invece troverei differenze sostanziose mi metterei all'opera per individuarne la causa. Non trascurare che anche una cattiva massa può fare la differenza e per conseguenza controllerei anche la treccia del negativo che dalla batteria si lega alla carrozzeria. Saluti, Paolo[:)].

Le tensioni che indichi sembrerebbero tipiche di batterie a riposo. Hai effettuato la prova sia alla BM che alla BS puntando i puntali a camper spento e accendendo il camper (sempre con i puntali inseriti) per vedere se hai un innalzamento della tensione[?] hai provato a staccare la BS per vedere se con una sola batteria da rigenerare cambia qualcosa[?]. Non disperare per queste piccolezze, servono a formarti "completo camperista" per quando arriverai ad averne 1 nuovo di zecca convinto che non avrai più problemi e la cosa bella è che in tutto ciò capirai che anche la tua convinzione era errata[:D][:D][:D][:D][:D]. Dai che male che vada te la cavi con la sostituzione della piastra a diodi (moooolto meno dolorosa di 10 anni di rate per un camper nuovo) e con il resto, farai[8D][8D][8D][8D][8D][8D]ferie quando vuoi[;)]. Ciao, Paolo.

Dico che, visto che hai avuto l'idea della rottamazione, adesso è arrivato il momento di sfruttarla (nel senso contrario[:D][:D][:D][:D]) sono certo che li troverai talmente tanti alternatori al costo del raddrizzatore da fartene una buona scorta[;)]. Stai tranquillo vedrai che risolvi alla grande,tantissimi buoni KM, ciao, Paolo.