In risposta al messaggio di peugeot106 del 04/11/2022 alle 22:03:01L'ho sostituita da solo spendendo circa 450 euro per il pezzo di ricambio
Ciao a tutti amici, ne avevo sentito parlare, letto qualcosa da qualche parte...ed oggi ci sono cascato. Ogni tanto il piccolino vuole attenzioni. Ha iniziato a sgranare la 5 marcia saltuariamente di ritorno dal pontedi novembre. Due tre volte solamente in 600km di viaggio, tanto che pensavo di aver premuto la frizione sovrappensiero, provocando il disinnesto involontario della marcia. Ma in questo weekend e nell'arco degli ultimi 150km è degenerato tutto e la 5 non sta più dentro neanche un secondo, almeno che non la tengo con la mano io, costantemente. Che cosa si può essere rotto? Ingranaggio, sincronizzatore, altre parti? QuLe è il difetto di questa 5° marcia nel ducato (x230) che lo rende un componente fragile? E che tipo di lavoro si palesa? Tempo, operazioni e costi? Grazie!
In risposta al messaggio di peugeot106 del 04/11/2022 alle 23:45:17Confermo, su quel cambio va messo più olio rispetto l'astina
Grazie segnalazione su dove trovare il pezzo, ma escludo di poterlo fare da solo senza assistenza.. mi sovviene che prima della vacanza estiva, quindi circa 2500km fa, durante sostituzione semiasse sx (in cui mi ha svuotatoolio cambio) il meccanico terminato il lavoro ha messo una quantità spropositata di olio in meno (circa un litro) dicendo che era certo che fosse al livello e che prima ne era stato messo di più. Ma leggo in giro che il problema è che non arriva lubrificazione alla 5 marcia e forse (con terrore) sto pensando che possa essere stato (l'ennesimo) errore dei meccanici a bastonate il mio portafoglio... Puó entrarci questa cosa qui? Cmq il livello olio cambio, per il futuro, deve essere un po' sopra realmente? Od è bene che sia a livello fiat e non è questa la causa rottura?
In risposta al messaggio di francochico del 05/11/2022 alle 07:23:49Il problema è forse più frequente sul 230
Ma che io sappia sui 230 il problema 5 marcia è quasi scomparso era un problema della serie precedente dove si verificava molto spesso. Per il livello sul mio 2.8 x230 si fa con il sistema dello sfioro sul tappo riempimento.Accertandosi sempre che comunque ne sia messa una quantita corrispondente al manuale (la quantita e scritta sul libretto uso e manutenzione) Certo che se il meccanico ha messo poco olio la 5 marcia che è l'ingranaggio più esterno e alto è rimasto a secco e si è rotto.
In risposta al messaggio di francochico del 05/11/2022 alle 17:52:17Non ha l' astina c'è un bullone nella parte anteriore del cambio , l'olio si controlla a sfioramento ... Quando esce è al livello
Io l'astina l'avevo sul ducato 2.5 diesel del 1985 su questo 2.8 idtd l'astina non la vedo. Cercherò meglio ma ripeto non la individuo.