In risposta al messaggio di Dash del 07/06/2020 alle 13:43:26Purtroppo i CrossClimate per ora
Buongiorno, Sto valutando la sostituzione del treno estivo di pneumatici. Attualmente monto le Michelin Agilis +. Ho visto che Michelin ha un nuovo pneumatico, il modello Agilis 3, che è in classe B come consumi ein classe A come tenuta sul bagnato. Esiste anche la versione a carico maggiorato, che per pochi € in più dà un maggior margine di sicurezza. Quelli a carico standard (sia Agilis + sia Agilis 3) nella mia misura sono 195/75R16C 107/05R Quelli a carico maggiorato sono dei 110/108R Pertanto in singolo i 110 portano 1060 kg rispetto ai 975kg dei 107, e in gemellato i 108 portano 2000 kg rispetto ai 1850 dei 105. C'è qualcuno che li ha già provati e ne conosce le caratteristiche? Il disegno del battistrada mi sembra molto autostradale, in alternativa ci sarebbero i Michelin Cross-Climate che sono classe C consumi e classe A sul bagnato, sono 4 stagioni, e hanno un disegno probabilmente più adatto a muoversi su un prato bagnato o su terreni scivolosi/inconsistenti. Esistono anche nella versione a carico maggiorato. Ringrazio anticipatamente dei vostri consigli.. Ciao da Dash .(\_/). (='.'=) ('')_('') Il camper è come la salute: ti accorgi come stavi bene prima, quando non l'hai più... (DASH) Fermiamoci un attimo, arriveremo prima (proverbio Tuareg) ‹(•¿•)›‹(•¿•)› Se l'evoluzione ci ha dato 2 orecchie e una bocca, significa che dobbiamo tutti (me compreso) ascoltare più che parlare
In risposta al messaggio di Dash del 07/06/2020 alle 13:43:26Finalmente Michelin ha aggiornato l’Agilis, che era ormai un prodotto obsoleto.
Buongiorno, Sto valutando la sostituzione del treno estivo di pneumatici. Attualmente monto le Michelin Agilis +. Ho visto che Michelin ha un nuovo pneumatico, il modello Agilis 3, che è in classe B come consumi ein classe A come tenuta sul bagnato. Esiste anche la versione a carico maggiorato, che per pochi € in più dà un maggior margine di sicurezza. Quelli a carico standard (sia Agilis + sia Agilis 3) nella mia misura sono 195/75R16C 107/05R Quelli a carico maggiorato sono dei 110/108R Pertanto in singolo i 110 portano 1060 kg rispetto ai 975kg dei 107, e in gemellato i 108 portano 2000 kg rispetto ai 1850 dei 105. C'è qualcuno che li ha già provati e ne conosce le caratteristiche? Il disegno del battistrada mi sembra molto autostradale, in alternativa ci sarebbero i Michelin Cross-Climate che sono classe C consumi e classe A sul bagnato, sono 4 stagioni, e hanno un disegno probabilmente più adatto a muoversi su un prato bagnato o su terreni scivolosi/inconsistenti. Esistono anche nella versione a carico maggiorato. Ringrazio anticipatamente dei vostri consigli.. Ciao da Dash .(\_/). (='.'=) ('')_('') Il camper è come la salute: ti accorgi come stavi bene prima, quando non l'hai più... (DASH) Fermiamoci un attimo, arriveremo prima (proverbio Tuareg) ‹(•¿•)›‹(•¿•)› Se l'evoluzione ci ha dato 2 orecchie e una bocca, significa che dobbiamo tutti (me compreso) ascoltare più che parlare
In risposta al messaggio di Dash del 07/06/2020 alle 13:43:26Secondo me le gomme estive pure possono avere una logica (forse) su un furgone che fa 100.00km all anno e quindi fa fuori un treno in 6 mesi estivi e poi in inverno fa fuori un treno di invernali.
Buongiorno, Sto valutando la sostituzione del treno estivo di pneumatici. Attualmente monto le Michelin Agilis +. Ho visto che Michelin ha un nuovo pneumatico, il modello Agilis 3, che è in classe B come consumi ein classe A come tenuta sul bagnato. Esiste anche la versione a carico maggiorato, che per pochi € in più dà un maggior margine di sicurezza. Quelli a carico standard (sia Agilis + sia Agilis 3) nella mia misura sono 195/75R16C 107/05R Quelli a carico maggiorato sono dei 110/108R Pertanto in singolo i 110 portano 1060 kg rispetto ai 975kg dei 107, e in gemellato i 108 portano 2000 kg rispetto ai 1850 dei 105. C'è qualcuno che li ha già provati e ne conosce le caratteristiche? Il disegno del battistrada mi sembra molto autostradale, in alternativa ci sarebbero i Michelin Cross-Climate che sono classe C consumi e classe A sul bagnato, sono 4 stagioni, e hanno un disegno probabilmente più adatto a muoversi su un prato bagnato o su terreni scivolosi/inconsistenti. Esistono anche nella versione a carico maggiorato. Ringrazio anticipatamente dei vostri consigli.. Ciao da Dash .(\_/). (='.'=) ('')_('') Il camper è come la salute: ti accorgi come stavi bene prima, quando non l'hai più... (DASH) Fermiamoci un attimo, arriveremo prima (proverbio Tuareg) ‹(•¿•)›‹(•¿•)› Se l'evoluzione ci ha dato 2 orecchie e una bocca, significa che dobbiamo tutti (me compreso) ascoltare più che parlare
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di Dash del 08/06/2020 alle 17:30:37Ottima scelta.
Ringrazio tutti delle risposte, direi che confermate la mia intuizione di mettere le CrossClimate, e visto che sul libretto non c'è il codice CP vado benissimo anche con le C. D'altronde però io ho due treni di cerchi,ho anche le invernali montate sul secondo treno (Agilis Alpin) e il cambio estate/inverno lo faccio in autonomia. Con la prospettiva di fare più km in futuro continuerò a fare il cambio estate/inverno almeno per portare alla fine le invernali (recenti, prese nel 2018), che monto a fine settembre e e smonto a fine aprile. Confermo che le Agilis estive all'ottavo anno di vita sono dure come le ruote di un carretto siciliano... Grazie e ciao da Dash
In risposta al messaggio di Davnet75 del 09/06/2020 alle 23:32:42Per l'IVECO Daily il modello con IC più alto è 110/108, 120 nel formato 195/75R16 non c'è. Ero già orientato su quelle con IC più alto possibile.
Ottima scelta. Ti consiglio però di optare per un Indice di Carico elevato (IC 120), più robuste, meno a rischio di ovalizzazione, meno “gommose” alla guida. Sicuramente sensato portare alla fine le invernali, speciese non sono “vecchie” ed indurite, in questo caso per motivi di sicurezza ti converrebbe lasciare su le Crossclimate. Inoltre nulla vieta anche in futuro di tenere per 3 stagioni su le Crossclimate e di indossare delle invernali pure in inverno, specie se utilizzo spesso il camper in montagna. Chiaramente questa starebbe la situazione ottimale ma chiaramente più costosa.