Montato foglio aggiuntivo balestra

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ora è chiaro, e mi scuso per prima
ciao Tommaso

andrea
 
------------- Compra il meglio e piangi una volta sola

In risposta al messaggio di adl53 del 10/01/2017 alle 22:54:18

ora è chiaro, e mi scuso per prima ciao Tommaso andrea   Compra il meglio e piangi una volta sola

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No, nessuna scusa, se non avevi capito la colpa era solo mia che avevo fatto uno schizzo carente, una cosa è averlo in testa e una cosa saperlo mettere su carta e trasferire l'idea a un altro, non è mai facile
Infatti ora che ho cercato di migliorare lo schizzo, poi sono riuscito a esprimere l'idea
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

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con ruote da 15 e soffietti gonfiati al minimo quindi in assetto normale di marcia sono a circa 53, dico circa perchè come è parcheggiato non riesco ad aprire il portellone
Costantino

Credo che un portamoto fisso su un furgonato, se si vuole anche aprire i portelloni, sia inevitabilmente basso, ne occorrerebbe uno regolabile in altezza.
Mi ricordo di avene visto qualcuno in fiera qualche anno fa, ovviamente costano almeno il doppio ma risolvono tutti i problemi, ovvio poi che se per problemi di peso occorra anche sollevare il posteriore, lo si debba fare.
Questo è un link video che ho trovato: 

http://www.dailymotion.com/vide...

Oppure si possono prendere in considerazione anche quelli flottanti con le 2 ruote posteriori, che si montano anche su gancio traino, hanno il vantaggio di non gravare molto sul peso posteriore, anche questi costano un botto.
 
Ivo----------Spesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

In risposta al messaggio di masivo del 11/01/2017 alle 10:09:06

Credo che un portamoto fisso su un furgonato, se si vuole anche aprire i portelloni, sia inevitabilmente basso, ne occorrerebbe uno regolabile in altezza. Mi ricordo di avene visto qualcuno in fiera qualche anno fa, ovviamente

costano almeno il doppio ma risolvono tutti i problemi, ovvio poi che se per problemi di peso occorra anche sollevare il posteriore, lo si debba fare. Questo è un link video che ho trovato:  Oppure si possono prendere in considerazione anche quelli flottanti con le 2 ruote posteriori, che si montano anche su gancio traino, hanno il vantaggio di non gravare molto sul peso posteriore, anche questi costano un botto.   IvoSpesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

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facciamo un po di ordine, i portamoto piu' usati da noi per i furgonati sono 2, FCE come il mio e Edicar, praticamente sono quasi identici se non per qualche differenza.
Altri modelli portano a costi secondo me improponibili ed inappropriati.
Il portamoto per furgone , avendo lo stesso dietro i portelloni non puo' essere come quello del mansardato che puo' avere un rialzo. Questo però non comporta particolari problemi se non con il cronico difetto del Ducato che nasce gia' con le sospensioni a tampone e quindi basso dietro.
Le soluzioni utilizzate anche senza portamoto sono quelle da tutti conosciute, balestre o soffioni.
Nel mio caso ho dovuto mettere i soffioni esclusivamente per entrare dallo scivolo in giardino perchè ho una rampa particolarmente rompiscatole, tanto che quando avevo il mansardato Adriatik avevo i soffioni e con il penultimo Hymer con sospensioni regolabili con telecomando dall'inteno quando tornavo a casa gonfiavo.
La stessa cosa faccio ora, gonfio prima di uscire, passato il cancello ritorno a pressioni normali e non ho nessun problema di altezza del portamoto, dossi compresi, certo quello del filmato di Tommaso è sicuramente con sospensioni di serie a tampone
Costantino

In risposta al messaggio di costantino64 del 11/01/2017 alle 11:42:29

facciamo un po di ordine, i portamoto piu' usati da noi per i furgonati sono 2, FCE come il mio e Edicar, praticamente sono quasi identici se non per qualche differenza. Altri modelli portano a costi secondo me improponibili

ed inappropriati. Il portamoto per furgone , avendo lo stesso dietro i portelloni non puo' essere come quello del mansardato che puo' avere un rialzo. Questo però non comporta particolari problemi se non con il cronico difetto del Ducato che nasce gia' con le sospensioni a tampone e quindi basso dietro. Le soluzioni utilizzate anche senza portamoto sono quelle da tutti conosciute, balestre o soffioni. Nel mio caso ho dovuto mettere i soffioni esclusivamente per entrare dallo scivolo in giardino perchè ho una rampa particolarmente rompiscatole, tanto che quando avevo il mansardato Adriatik avevo i soffioni e con il penultimo Hymer con sospensioni regolabili con telecomando dall'inteno quando tornavo a casa gonfiavo. La stessa cosa faccio ora, gonfio prima di uscire, passato il cancello ritorno a pressioni normali e non ho nessun problema di altezza del portamoto, dossi compresi, certo quello del filmato di Tommaso è sicuramente con sospensioni di serie a tampone Costantino

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Poi, sopra aveva una moto grossa, se non ricordo male una KTM di grossa cilindrata, siciramente una moto da oltre 150kg.
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Tommaso IZ4DJI

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Io ho fatto, un paio di anni fa, lo stesso lavoro dalla stessa officina e mi ricordo che avevano smontato le balestre del mezzo (paraboliche) e avevano piegato i fogli aggiuntivi in parallelo alle balestre per avere la stessa inclinazione/misura. Avevano aggiunto inoltre aggiunto spessori di gomma per evitare cigolii.
Per ora, facendo almeno 40.000km dal lavoro, non ho mai avuto problemi ed in effetti i problemi li ho all'anteriore (non mi sono ancora deciso a cambiare molle/ammortizzatori)
In ogni caso quell'officina e' molto conosciuta in tutta la provincia di Varese, in primis dalle aziende di autotrasporto e poi dai camperisti ...
ciao
 
Alessandro

ciao a tutti sono andato giovedi dai Polacchini grazie a Semi,essendo quà a 12 km,ho parlato con Andrea e ha visto il camper sotto,avendo messo il portamoto rio mi rimane troppo basso,mi aggiunge le balestre,domani pomeriggio me li monta,vi farò sapere,
nicolino 1

ciao a tutti ho fatto anch'io il lavoro delle balestre da Polacchini su ford transit 137hp Laika X700 sono ormai passati 2 anni e mezzo 13000 km percorsi e ne sono contentissimo prima ero sui tamponi ora molleggia, sono partito apposta da La Spezia per fare il lavoro previo appuntamento.
Persone gentili e sopratutto capaci.
Mario SP
Salva una piantamangia un Vegano

Salve a tutti
Sono di bologna è ho un RT Granduca garage su x250 e vorrei alzare anch'io il retro aggiungendo un foglio alle balestre , sapete se qui nelle vicinanze c'è qualcuno capace e affidabile  senza andare troppo lontano.  Grazie per la risposta e un saluto di nuovo a tutti.
Conrad

In risposta al messaggio di conrad56 del 18/01/2017 alle 18:06:40

Salve a tutti Sono di bologna è ho un RT Granduca garage su x250 e vorrei alzare anch'io il retro aggiungendo un foglio alle balestre , sapete se qui nelle vicinanze c'è qualcuno capace e affidabile  senza andare troppo lontano.  Grazie per la risposta e un saluto di nuovo a tutti. Conrad

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Ciao, anch'io Bolognese, precisamente di Pianoro.

Posso dirti cio che mi disse un amico, ma senza avere provato di persona.  Lui andò alle Officine Martini di San Giovanni in Persiceto e fece sistemare le balestre e ne fu contento.

http://www.officinemartinidue.it/

però, prendilo per cosa riferita di seconda mano, ma casomai passaci con il camper a fare dare un occhiata e due chiacchiere, poi vedi tu.

 
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Tommaso IZ4DJI

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Ciao a tutti ,e un grazie a Tommaso, io abito al q. Barca, m recherò a S.Giovanni poi ti dico . un saluto a tutti ciaoooooooooooooo
Conrad

In risposta al messaggio di conrad56 del 19/01/2017 alle 14:56:40

Ciao a tutti ,e un grazie a Tommaso, io abito al q. Barca, m recherò a S.Giovanni poi ti dico . un saluto a tutti ciaoooooooooooooo Conrad

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Grazie a te se ci terrai informati, è una info molto utile a tutti i Bolognesi
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Tommaso IZ4DJI

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Ciao a tutti
Rispondo a Tommaso che essendo anche lui di Bologna mi ha parlato delle officine Martini di San Giovanni in Persiceto.
Ci sono stato questa mattina , come detto il mio camper è un R.T. garage ha circa 40.000 km quindi secondo me nemmeno tanti , carico nel garage uno scarabeo 50 , un motore fuoribordo da 5cavalli e il relativo tender di 3,50 , più i relativi accessori . Il tampone tocca le balestre . Come detto ci sono stato questa mattina e senza vedere ne chiedermi niente del mezzo mi hanno detto : bisogna lasciarlo qui un paio di giorni , dobbiamo smontare le balestre , ordinare il foglio aggiuntivo , controllare le boccole ed eventualmente altri pezzi , il prezzo va dai 900 euro in su !!!!!!!!!!  Sentendo i colleghi che con 350/400 euro hanno aggiunto un foglio al ducato 250 come il mio e sono soddisfatti , per favore datemi l'indirizzo di Polacchini che telefono e parto appena il tempo lo permette  :) 
Conrad

In risposta al messaggio di conrad56 del 24/01/2017 alle 13:00:51

Ciao a tutti Rispondo a Tommaso che essendo anche lui di Bologna mi ha parlato delle officine Martini di San Giovanni in Persiceto. Ci sono stato questa mattina , come detto il mio camper è un R.T. garage ha circa 40.000

km quindi secondo me nemmeno tanti , carico nel garage uno scarabeo 50 , un motore fuoribordo da 5cavalli e il relativo tender di 3,50 , più i relativi accessori . Il tampone tocca le balestre . Come detto ci sono stato questa mattina e senza vedere ne chiedermi niente del mezzo mi hanno detto : bisogna lasciarlo qui un paio di giorni , dobbiamo smontare le balestre , ordinare il foglio aggiuntivo , controllare le boccole ed eventualmente altri pezzi , il prezzo va dai 900 euro in su !!!!!!!!!!  Sentendo i colleghi che con 350/400 euro hanno aggiunto un foglio al ducato 250 come il mio e sono soddisfatti , per favore datemi l'indirizzo di Polacchini che telefono e parto appena il tempo lo permette  :)  Conrad

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Grazie della info, almeno se un domani avessi bisogno mi evito di sprecare tempo e gasolio per andare a S.Giovanni in Persiceto, ma vado subito a fare due chiacchier da Polacchini .

I riferimenti dovrebbero essere questi:

Polacchini Fratelli sncpolacchini.a@libero.it

http://www.polacchinibalestre.it/



 
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Tommaso IZ4DJI

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Scusate la domanda:ma perchè no i soffietti?
Io li ho montati e ne sono molto soddisfatto li gonfio all'occorrenza da 0,8 bar da vuoto a 1,2/1,5 assetto vacanze
Da autista che sono i ricordi che ho dei vecchi semirimorchi balestrati rispetto ai nuovi con soffioni autolivellanti non sono per niente paragonabili 

Buona giornata a tutti
Si mi sa che in primavera faccio un salto con appuntamento da Polacchini , e poi dato che vorrei montare anche il portamoto , faccio tutto un giro , anche se non so ancora che portamoto montare e se fisso o removibile e dove , per i soffietti , si penso siano utili ma prima vorrei risolvere quel tampone che appoggia sulle balestre . Lo so che non è nell'argomento giusto ma se qualcuno mi da qualche dritta sul portamoto o portatutto ( che differenza c'è ) quale segliere e dove lo ringrazio .  Ri buona giornata a tutti  
Conrad

I soffietti hanno una loro utilità se si devono risolvere variazioni di carico momentaneo, cioè il camper è generalmente OK, ma se carico la moto ho bisogno di ulteriore sostegno, se monto sui traghetti ho bisogno di un momentaneo rialzo di sicurezza, ecc. ecc.
Se invece vi sono consistenti problemi di sovrappeso costante allora meglio rinforzare le balestre.
Ricordiamoci poi che se si interviene pesantemente al posteriore si dovrebbe valutare anche un miglioramento all' anteriore, sopratutto se davanti vi è anche la trazione.
 
Ivo----------Spesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

La balestra rende il camper capace di sostenere il peso senza stare sempre sui tamponi ma non limita la corsa della sospensione, che rimane tutta utile

Il soffietto invece è come un tampone di fine corsa ma a durezza regolabile, quindi quando viene gonfiato per rialzare la coda bassa, diventa rigido e limita moltissimo la corsa della sospensione a pochi centimetri, da qui la rigidezza e il saltellamento.

Quindi io penso che la cosa corretta sarebbe sistemare la balestra in modo che il mezzo a pieno carico abbia un assetto corretto e non basso, poi, se si vuole mettere dei soffietti da gonfiare solo in casi particolari, come salire una rampa.

Montando i soffietti conviene sempre mettere dei serbatoi d espansione per ridurre la rigidità e saltellamento.

Io o ho avuti in passato, se a una pressione bassa non alzavano quasi nulla, quindi inutili, se gonfiati da sollevare di 5 o 6cm il camper saltellava come se fosse senza sospensioni, impossibile fare un pavè se non in prima al minimo, pena sconquassare tuti i mobili.



 
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Tommaso IZ4DJI

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