Motore Ford Transit 2.2, rottura pistoni /2

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Attento !
Olio servosterzo NON è olio dei Freni !!!!
E' olio ATF, è altra cosa

Il serraggio che consigliavo riguardava una perdita di olio motore....per l'olio servosterzo, o è tubo, o è paraolio alberino !
NON sarebbe impossibile l'intervento sul paraolio, il difficile...difficilissimo, è togliere la puleggia dall'alberino...
si può provare, alla peggio...si cambia la pompa completa



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Effettivamente nel 2200 traz. Ant il servosterzo e la pompa acqua sono alloggiati in tandem, da controllare anche che non vi sia gioco sull'alberino della pompa acqua..
Paolo

Buonasera  a  tutti sono anche io un fortunato possessore del famoso  2.2  130 cv  5 marce  del 2008 ( fortunato perche' ancora non ho rotto niente ).Leggo di tanto in tanto qualche post sull'argomento e da meccanico li trovo esaurienti  e talvolta molto professionali, però sarebbe bello sapere quanti amici camperisti con questa meccanica NON hanno ancora avuto problemi, magari qualcuno ha gia' percorso  80-90 mila chilometri,si darebbe un'iniezione di fiducia a quelli come me che ne hanno percorso 46000 e tutte le volte che partono hanno sempre tipo un cappio al collo....potremmo capire le percentuali di rotture avute fino adesso.Se tutto questo è gia' stato argomentato in precedenza chiedo scusa perche' non  ho letto tutti i post....

saluti    ezio

In risposta al messaggio di stilo del 31/03/2016 alle 22:49:49

Buonasera  a  tutti sono anche io un fortunato possessore del famoso  2.2  130 cv  5 marce  del 2008 ( fortunato perche' ancora non ho rotto niente ).Leggo di tanto in tanto qualche post sull'argomento e da meccanico

li trovo esaurienti  e talvolta molto professionali, però sarebbe bello sapere quanti amici camperisti con questa meccanica NON hanno ancora avuto problemi, magari qualcuno ha gia' percorso  80-90 mila chilometri,si darebbe un'iniezione di fiducia a quelli come me che ne hanno percorso 46000 e tutte le volte che partono hanno sempre tipo un cappio al collo....potremmo capire le percentuali di rotture avute fino adesso.Se tutto questo è gia' stato argomentato in precedenza chiedo scusa perche' non  ho letto tutti i post.... saluti    ezio

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numeri precisi in giro non ve ne sono.......appurato che il problema esiste,è impensabile dichiarare  l'entità precisa dei motori saltati a causa della pistonite e chi lo fà spara solo cifre a caso....
 

In risposta al messaggio di stilo del 31/03/2016 alle 22:49:49

Buonasera  a  tutti sono anche io un fortunato possessore del famoso  2.2  130 cv  5 marce  del 2008 ( fortunato perche' ancora non ho rotto niente ).Leggo di tanto in tanto qualche post sull'argomento e da meccanico

li trovo esaurienti  e talvolta molto professionali, però sarebbe bello sapere quanti amici camperisti con questa meccanica NON hanno ancora avuto problemi, magari qualcuno ha gia' percorso  80-90 mila chilometri,si darebbe un'iniezione di fiducia a quelli come me che ne hanno percorso 46000 e tutte le volte che partono hanno sempre tipo un cappio al collo....potremmo capire le percentuali di rotture avute fino adesso.Se tutto questo è gia' stato argomentato in precedenza chiedo scusa perche' non  ho letto tutti i post.... saluti    ezio

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Buongiorno,
sono proprietari di un Rimor Katamarano su Ford Transit 2.2 130cv TA del 2007 con 89000 km.
Primo aggiornamento pcm fatto nel 2009 per ovviare al problema in partenza.
Problema risolto ma il motore ha perso anche del brio...Forse a posteriori è stato un bene!
E adesso che l'ho scritto mi tocco le p...e.
Saluti
Gianni

In risposta al messaggio di Kata1 del 01/04/2016 alle 08:51:42

Buongiorno, sono proprietari di un Rimor Katamarano su Ford Transit 2.2 130cv TA del 2007 con 89000 km. Primo aggiornamento pcm fatto nel 2009 per ovviare al problema in partenza. Problema risolto ma il motore ha perso anche del brio...Forse a posteriori è stato un bene! E adesso che l'ho scritto mi tocco le p...e. Saluti Gianni

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Se ne è già parlato pure qui, rendendo più soft il motore quindi meno performante sicuramente ne ha guadagnato in affidabilità, ciaoo.

In risposta al messaggio di paolo 61 del 31/03/2016 alle 21:05:15

Effettivamente nel 2200 traz. Ant il servosterzo e la pompa acqua sono alloggiati in tandem, da controllare anche che non vi sia gioco sull'alberino della pompa acqua.. Paolo

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NON ne ho fatta nessuna...assolutamente NON ho neppure idea di come sia sul 2.2 TA....
Appena mi capita un cofano di 2.2TA..guardo bene e memorizzo !


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

TUBO flessibile PASSAGGIO OLIO Turbina --> coppa .... la perdita e' da li! 230€ con sostituzione sigillatura coppa olio - piu' 135 precedenti=365€. Finiro' mai? e del fatto che vada a 3,5 pistoni ancora nessuna notizia - e' ancora in officina. Vi tengo aggiornati.

In risposta al messaggio di ilaross del 04/04/2016 alle 15:33:14

TUBO flessibile PASSAGGIO OLIO Turbina > coppa .... la perdita e' da li! 230€ con sostituzione sigillatura coppa olio - piu' 135 precedenti=365€. Finiro' mai? e del fatto che vada a 3,5 pistoni ancora nessuna notizia - e' ancora in officina. Vi tengo aggiornati.

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Beh...una perdita d'olio è una perdita d'olio, un fastidio, ma un guasto ci può stare, strano che perda così copiosamente, e NOn sia solo una guarnitura, dato che il tubo NON ha giunzioni, mi pare....

Il fatto che la macchina giri male, è questo che mi risulta più strano, ma vibra al minimo?
Prende in moto regolare ?
Fumicchia ?
Senti qualche tichettio o battito ?

Al limite, se non si rileva altro, si potrebbe anche pensare ad una prova compressioni, anche pensando alla pressione in coppa, che potrebbe essere la causa della perdita dallo scarico turbina !


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Ciao, si, ci puo' stare benissimo.
No, gira benissimo, nessun ticchettio strano, nessun fumo.
Ripeto, e' una mia sensazione che in 2 e terza, salendo di giri, mi sembra che vada a 3/4 pistoni... poi in 4a e quinta, abbassandosi i giri, non lo avverto.
Aspetto la risposta (gia' 2 giorni! ahia!) e vi aggiorno.
Grazie Gianfranco

Rosario