motorino avviamento fiat ducato 2.3 jtd

Ciao Tuono, mi diuspiace per l'inconveniente, ma tu hai l'ultimo Ducato il precedente? Comunque io ho meccanica precedente (2.300 110 cv per capirci) da 18 mesi e non ho mai avuto problemi in genere. E che io ricordi, non mi sembra che nel forum se ne sia parlato. Forse solo una sfortunata coincidenza? Felici viaggi. Stefano

Direi che e' sfiga... Ma tutte quelle "super modifiche" le hai su un 2.3? [:D][:D][:D]

Ciao Tuono, forse dico una cretinata o c'hai già guardato, ma non è che c'è qualcosa che non va sulla corona attorno al volano o nel sistema di retrazione del pignoncino che fa lavorare male il motorino o che fa si che in qualche caso venga trascinato in rotazione anche quando invece dovrebbe essere libero? A me è capitato su una barca a vela in prestito e, pur essendomi accorto del problema appena acceso il motore, ho dovuto continuare nella manovra altrimenti sbattevo in banchina e mi è toccato spendere, ormai parecchi anni fa, "una barca" di soldi per far riavvolgere il motore e rettificare il collettore, dopo essere impazzito per smontare il tutto da una posizione assurda. Ciao, Aldo

quote:Originally posted by tuono
ciao, aldo. sto' finendo di leggere i post vecchi,dopo un po' che mancavo e ho letto della vostra disavventura,mi spiace molto dell'accaduto e spero che pian pianino tutto ritorni alla normalita',penso che ti sei comportato nel migliore modo possibile e da " vero signore",avrei avuto notevole difficolta' nel comportarmi come te'. per il mio problema invece faro' notare la cosa alla concessionaria dove e' stato ricoverato il malato cronico[:(!][:(!][:(!]. ma ho paura che sia solo una questione di motorini d'avviamento "culo",abbinati alla mia proverbiale sfiga. anche perche' l'ingranamento del pignone del motorino sul volano motore avviene perfettamente,senza inceppamenti,senza rumori anomali,e una volta avviato tutto a posto. l'ho messo in m oto,l'ho spostato di 10 mt e poi spento. 1 h dopo tutto muto,nessun assorbimento al ruotare della chiave. mha,v edremo il responso,spero il prima possibile perche' ogni giorno fermo e' un bel danno economico. saluti TUONO >

> Ciao tuono, la sfiga è plausibile, ma due motorini di avviamento in poco tempo sono proprio troppi, anche perchè non mi sembra che ci siano casi analoghi. Poichè il motorino da quanto dici è completamente muto (neanche un minimo di assorbimento) è sicuro che vi arriva corrente girando la chiave? Sembra una domanda ovvia, ma non ho molta fiducia nei meccanici, che sembra non aspettino migliore occasione per cambiare qualcosa (tanto poi se il mezzo è in garanzia paga la Casa). Potrebbe esserci un falso contatto nel blocchetto di accensione o nel relais di comando. A me capitò la stessa cosa con un vecchio Ducato, e fermai giusto in tempo il meccanico che già aveva decretato la morte di un motorino che probabilmente, sta facendo ancora il suo dovere... La prova con il tester o con il computer dell'assistenza non ha molto valore, perchè l'alimentazione potrebbe interrompersi proprio all'atto del contatto, visto l'alta corrente in gioco: meglio provare a collegare direttamente il motorino al positivo della batteria. Mauro

io ho avuto un problema analogo al tuo sull'auto, una OPEL, era il cavo (lo riconosci facilmente è di grosse dimensioni) che alimenta il motorino direttamente dalla batteria. Il cavo era intubato in una guaina che lo celava alla vista, ma era marcio (forse aveva subito uno strappo o una torsione). Bruciava i motorini perchè surriscaldava, facendo cadere tensione, quindi al motorino non arrivano i 12-13V ma meno, la corrente si elevava bruciando gli avvolgimenti anche senza insistite partenze. Ciao Alberto

quote:Originally posted by tuono
purtroppo e' la prima delle cose che ho controllato. ho dato positivo al morsetto del motorino e niente,il silenzio piu' desolante. mha',domani saprenno dirmi qualcosa. saluti TUONO >

> Mmmh, mi è venuto un dubbio...ma il collegamento di massa sul motore è ben serrato? Perchè se non è ben serrato, manca il negativo, e hai voglia di dare positivo al morsetto del motorino...non partirà mai! (accaduto su di una Croma: batteria ultracarica, servizi tutti OK ma il motorino non girava perchè il carrozziere dopo un picolo intervento aveva verniciato la trecciola di massa del motore...). Ma se nemmeno così gira, io aprirei il motorino e controllerei le spazzole e i loro collegamenti, e darei una bella pulita ai contatti striscianti del rotore. Un motorino morto senza essere andato sotto sforzo, senza emettere un filo di fumo, un minimo di puzza di indotto arrosto, senza un minimo di sussulto antemortem NON E' MORTO, semplicemente non gli arriva corrente sulle spazzole, o le stesse non fanno contatto. Tuono tienimi informato, sono proprio curioso... Mauro

..io ho bruciato 2 motorini, al terzo il mio elettrauto è riuscito a trovare il problema, e mi ha fatto pagare solo il primo, non una lira di più, riconoscendo che il problema doveva trovarlo lui prima. Effettivamente il cavo alla vista era ok, anche con il tester non si vedevano prb, solo quando era sotto sforzo faceva da resistenza aggiuntiva inducendo maggior sforzo nei motorini che si bruciavano, ovviamente non al primo uso, ma nel giro di qualche settimana. Ciao!