opinioni motore Ducato 2300cc 110 cavalli, 2005

Motore Ottimo, anch'io ce l'ho su un semintegrale mai avuto problemi, l'unica differenza dal 2800 cc è che risparmi gasolio. ciao

Buon motore. Anche il nostro 2005 Su mansardato di 6,50 m.

È uno dei motori asieme al 2800jtd più riusciti e affidabili Fiat. È lo stesso che continua a produrre Fiat con modifiche e aumenti di potenza a 130-150 cv. la differenza col 2800, aventi prestazioni simili, è che ha 4 valvole invece di 2, pressione turbo a 1,2 contro 0,9 del 2.8, ha frizione più delicata del 2.8 ma sul jtd lasciato a 110cv non vi sono problemi, un vero vantaggio è che generalmente il 2.3 consuma meno del 2.8. Io ce l'ho e mai avuti problemi motore, punto debole sono i cuscinetti e semiassi del Ducato 15. 244. Ivo

mi associo a claudio consuma un terzo in meno e se lo porti un po su di giri le prestazioni sono ottime[:D]ciao

quote:Risposta al messaggio di Zanardi inserito in data 01/09/2012  14:50:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> viator

essendo di cilindrata più piccolo e 16 valvole è in grado di girare più veloce quindi puoi scalare marcia mantenendo la velocità[:D]ciao

quote:Risposta al messaggio di Zanardi inserito in data 01/09/2012  15:23:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> viator

Buon motore. Anche il nostro 2005 Su mansardato di 6,50 m.

quote:Risposta al messaggio di Zanardi inserito in data 01/09/2012  15:23:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In salita và benissimo, il limite te lo dà la mole e le inerzie della cellula non il motore, il motore ti permetterebbe di salire più velocemente. Ivo

L'ho avuto su un Autoroller Garage (7 metri) e l'ho trovato veramente ottimo. rispetto al mio amico con lo stesso identico mezzo ma equipaggiato con il 2800 power consumavo un terzo in meno e in salita me lo perdevo. Vai tranquillo.

mansardato mc louis 461 del 2005 circa 40000 km e mi trovo bene .Quando viaggio nelle statali anche con saliscendi importanti si viaggia tranquilli rallenta un pò nelle lunghe salite autostradali ma è cosa da poco e poi ha buoni consumi.fabio

A mio avviso è una meccanica che merita una lode. Col mio profilato anno 2005, 30q in assetto viaggio per 630 cm di lunghezza, ho percorso 155.000 Km. Ebbene fino ad ora solo manutenzione ordinaria. Cambio olio e filtri ogni 20/25.000 Km e tra un cambio e l'altro non si è mai reso necessario effettuare un rabbocco! Consumo medio ad andatura tranquilla 10/11 Km litro. Unica cosa di cui sento la mancanza, per me che faccio molta montagna, è un maggior freno motore, ma purtroppo questo è un problema che affligge molti diesel moderni. Saluti e buoni Km

Non farti ingannare dalla cilindrata, quel motore è il primo della "nuova generazione" che dal 2006 ha sostituito e mandato definitivamente in pensione il glorioso 2.8, ed è il primo a 16v. L'ho avuto sul precedente mezzo CI Elliot 5 del 2005 (mansardato, 6 posti letto, 6 posti viaggio, 110cv, 5 marce), un mio caro amico aveva lo stesso identico mezzo, ma con il 2.8 da 127cv, sempre 5 marce. Uscendo spesso insieme abbiamo avuto modo di verificare alcune cose, a parità di velocità nelle varie marce anche i giri motore erano identici, a parità di condizioni e vellocità noi consumavamo meno. Chiaramente in salita la differenza si sentiva ma non poi così tanto. I nostri mezzi avevano entrambi la quinta corta (questo lo puoi leggere sul libretto di corcolazione), questo significa che in quinta, a 100km/h il motore girava a 2800rpm. Questo significa certamente motore più brillante ma già ai 110 orari il motore girava bello allegro, non che occorra viaggiare più veloci, ma la rumorosità era notevole. Francamente un motore con quella potenza e coppia, su un mansardato non ce lo vedo con una quinta più lunga (non prenderebbe i giri), per cui se ha la quinta corta ed in autostrada non intendi tenere medie da automobile (assurdo per un mansardato) sei veramente in una botte di ferro, ottimo mezzo. La prima è sufficientemente corta per toglierti da ogni impiccio. Secondo me è stato un ottimo motore, non per niente da quello sono poi derivate le successive versioni da 120 e 130cv, fino a quella attuale da 150cv. Sia chiaro che non intendo minimizzare il buon vecchio ed indistruttibile 2.8, ma a livello tecnologico stiamo parlando della generazione precedente. Comunque buona scelta Ciao Davide

Mi aggiungo al coro confermando la bontà e affidabilità del motore in questione. Il mio mezzo del 2005 ha solo 48500 km, appena fuori rodagio si dice, inizialmente aveva la 5 corta e devo dire che il rumore in cabina si sentiva parecchio alla velocità di crocera di 100 km/h. Poi ho installato la 5 intermedia, quella del 2.8/146cv power e il confort è notevolmente migliorato. Consumi invariati (9.5- -10.0 km/l) In montagna, in salita, 2^ - 3^ - 4^ la ripesa molto elastica è degna a quella di una auto di media cilindrata ma l'impegno maggiore è dedicato più alla massa e al beccheggio che alla velocità o spunto.(p.es. la Yaris 1.3 della moglie è più lenta di questo motore) In discesa invece - come già ribadito - il tasto dolente è il freno motore che nelle discese impegnative obbliga a usare le marce molto basse per non rischiare di biscottare le pastiglie e deformare i dischi. Piccolo appunto che ho riscontrato è la presenza di ruggione qua e la dentro il vano motore a causa del sale stradale in inverno. Cordialmente Gigi