In risposta al messaggio di sergiozh del 24/11/2021 alle 13:01:33Sergiozh... Si parla di auto di serie non di produzioni limitate come la XL1 (prodotta in circa 200 esemplari).
Non e' vero: la germania sembra che ora voglia abbandonare i veicoli (solo le auto o anche i camion ?) entro il 2030 / 2035 e se un paese cosi' grande e importante ci riuscira' avra' un impatto importante sugli altri paesi e sulle case costruttrici di auto.
In risposta al messaggio di sergiozh del 24/11/2021 alle 14:06:18No, nel settore automotive una produzione di serie non conta solo 250 esemplari... Risulta un piccolissimo lotto di produzione paragonabile a quanto si fa con le hypercar come Koenigsegg (esempio la Gemera).
La XL1 per me non conta come prototipo ma come auto di serie per me in quanto ognuno poteva co prarsela ad un prezzo 'pagabile'. E penso che se ci fosse stato maggiore richiesta ne avrebbero prodotte di piu'.
In risposta al messaggio di paolo135 del 24/11/2021 alle 14:26:56Mi fa piacere che anche trai camperisti c'è qualcuno che ha visto la luce ( a batterie :-) )
Io ho comprato un auto elettrica a giugno, condivido con chi ha scritto che parlare senza averne mai avuta una per un po di tempo non ha senso, in 5mesi ho fatto oltre 10000km viaggi da 1000km in giornata con tempi poco superiorialla mia vecchia auto diesel ma, sara' il giocattolo nuovo o la sia comodita', arrivando a casa senza essere minimamente stanco. Per il discorso costi, anche li attualmente se si vuole e si ha un minimo di accortezza si puo viaggiare praticamente gratis(sicuramente la pacchia finira' presto visto l'aumento delle vetture elettriche), i tagliandi sono praticamente inutili, bollo idem(per certe regioni in ogni caso e' decurtato del 70%). Spero che inizino a produrre anche qualche camper con delle batterie da almeno 80kwh perche' a mio avviso protrebbe essere la rivoluzione del mercato. P.s. mio papa' di 75anni, scettico sulla mia scelta, dopo averlo portato un po in giro quest'estate e' in attesa che gli arrivi la sua auto a pile!
In risposta al messaggio di salvatore del 24/11/2021 alle 16:41:31Non credo che in futuro i diesel riusciranno a superare i limiti dell' Euro 7 se non pesantemente ibridizzati, in pratica il motore elettrico dovrà essere preponderante rispetto al diesel nel fornire potenza al veicolo.
Acquistare oggi una vettura totalmente elettrica o ibrida puo' essere anche conveniente e - diciamo - simpatico. Ma la domanda e': in previsione del futuro, acquisto un diesel o benzina oppure una elettrica (stiamo parlando ovviamente di autovetture)? Anche io mi porrei la domanda, ma allo stato non avrei dubbi: ancora benzina o meglio diesel.
https://insideevs.it/features/
In risposta al messaggio di salvatore del 24/11/2021 alle 16:41:31Ecologicamente parlando per me tutte le auto nuove dovrebbero essere elettriche ora e chi desidera guidare una diesel o benzina dovrebbe ripiegare sull'usato.
Acquistare oggi una vettura totalmente elettrica o ibrida puo' essere anche conveniente e - diciamo - simpatico. Ma la domanda e': in previsione del futuro, acquisto un diesel o benzina oppure una elettrica (stiamo parlando ovviamente di autovetture)? Anche io mi porrei la domanda, ma allo stato non avrei dubbi: ancora benzina o meglio diesel.
In risposta al messaggio di maxdamage del 24/11/2021 alle 18:35:14Non tenete conto che arriveranno anche i diesel e i benzina a 2 tenpi
Non credo che in futuro i diesel riusciranno a superare i limiti dell' Euro 7 se non pesantemente ibridizzati, in pratica il motore elettrico dovrà essere preponderante rispetto al diesel nel fornire potenza al veicolo. Il diesel puro e semplice non esisterà più in quanto troppo inquinante.
https://www.motori360.it/81305/...
In risposta al messaggio di latrofa124 del 25/11/2021 alle 08:07:09Ovvio che i paesi con un'industria automobilistica forte (e relativo indotto) prendano questa posizione, mentre nazioni come Olanda o Norvegia siano a favore dell'elettrico 100% ... tanto a loro non cambia nulla.
Stop a benzina e diesel: l'Italia dice ufficialmente no all'EuropaIl ministro Giorgetti annuncia la richiesta alla Commissione Ue di cambiare Fit for 55, il piano che prevede solo elettriche dal 2035. Non è una voce solitaria. Germania in testa. Roberto
In risposta al messaggio di franco49tn del 25/11/2021 alle 09:14:10Che roba complicata.
Non tenete conto che arriveranno anche i diesel e i benzina a 2 tenpi molto meno inquinanti anche dei benzina attuali. della Achates motors americana Con una riduzione anche di -15% di emissioni di CO2 e fino a -90%di NOx questo motore diesel ha emissioni paragonabili a quelle di un motore alimentato a gas naturale che magari faranno girare un motore elettrico
In risposta al messaggio di Sergione66 del 25/11/2021 alle 09:39:56La Germania vuole fare presto proprio perchè chi primo arriva a produrre auto elettriche in milioni di pezzi avrà più probabilità di sopravvivere.
Ovvio che i paesi con un'industria automobilistica forte (e relativo indotto) prendano questa posizione, mentre nazioni come Olanda o Norvegia siano a favore dell'elettrico 100% ... tanto a loro non cambia nulla.
https://youtu.be/qP-D1AhQfEY?t=315
https://youtu.be/qP-D1AhQfEY?t=722
In risposta al messaggio di Laikone del 25/11/2021 alle 10:05:19Peccato che l' Italia conti poco o nulla.
Io calerei un attimo le aspettative in merito all'elettrico... 24 Novembre 2021 alle 18:55 L’Italia non è d’accordo sullo stop alla vendita di auto a benzina e diesel dal 2035 proposto dalla Commissione Ue nel pacchettodi riforme climatiche “Fit for 55”. Lo ha detto oggi Giancarlo Giorgetti, ministro dello Sviluppo economico, in occasione del Question Time alla Camera. Il Governo “ritiene necessario proporre alla Commissione Ue una revisione del pacchetto citato per favorire una gestione della transizione ecologica che tenga conto delle esigenze dell’industria automobilistica italiana e degli aspetti sociali ad essa legate”. Non siamo pronti? Tradotto, significa che, secondo l’esecutivo, il nostro Paese ancora non sarebbe pronto per pensare di far scomparire le vetture endotermiche dai concessionari fra 14 anni. Troppo pesante, ritiene Giorgetti, sarebbe l’impatto sulla filiera della componentistica italiana, da sempre considerata un’eccellenza della nostra industria. A questo punto, la battaglia per le auto elettriche si giocherà tutta a Bruxelles. La cosa, comunque, non sorprende troppo, visto che il titolare del Mise aveva già fatto capire la posizione del Governo nelle scorse settimane, parlando al Corriere della Sera. In quell’occasione, Giorgetti aveva spiegato perché l’Italia non avesse aderito al patto della Cop26 che, similmente a Fit for 55, chiede di fermare i motori a combustione nel 2035 nei mercati avanzati e nel 2040 in tutto il resto del mondo. “Dobbiamo affrontare la transizione ecologica con un approccio tecnologicamente neutrale”, aveva dichiarato il ministro, specificando che “decarbonizzare non può diventare sinonimo di elettrico” e, per questo, “non possiamo bocciare altre strade in modo pregiudiziale”. Giorgetti era stato ancora più esplicito, dichiarando che “devono proseguire ricerca e sviluppo su altri combustibili non fossili, sui quali le nostre imprese stanno facendo investimenti importanti”. Il ministro ha parlato senza troppi giri di parole anche oggi, affermando che queste tematiche sono state “ribadite nell’ambito della conferenza di Glasgow Cop26, dove l’Italia, insieme alla Germania, non ne ha condiviso le conclusioni”.
In risposta al messaggio di maxdamage del 25/11/2021 alle 10:35:21Le accise sui carburanti, verrebbero trasferiti altrove, dove? Sulla corrente elettrica, anche quella domestica, vedi gli attuali contatori da 3kw,quelli a fasce orarie, superato tale valore scatta,sono diversi dai vecchi che hanno il limitatore a 3 kw in 1 ora,questi sono ancora idonei per caricare la piccola batteria di una plug-in, ma non una di medie dimensione di una full elettrica. Quindi cosa faranno? tariffa più alta, fatta salva la 3kw,verrà differenziata per tipo di fornitura superiore, anche altre sorgenti di energia elettrica verrebbero coinvolte, verrebbe tassato tutto, sole aria, acqua,
Peccato che l' Italia conti poco o nulla. Anche se l'Italia non aderisce al trattato comunque sul mercato arriveranno auto elettriche a basso prezzo dalla Cina e dai produttori di auto elettriche. A quel punto le pompe peril diesel non riusciremo comunque a venderle. Sarebbe molto meglio mettersi a produrre parti per le auto elettriche. Ma l'orizzonte temporale di Giorgetti sono le prossime elezioni, non gli interessa nulla dell' Italia tra 10 anni. E come lui gli altri politici eh, non ne faccio una questione di partiti.
In risposta al messaggio di franco49tn del 25/11/2021 alle 09:14:10Chissà forse potrebbe essere una proposta,
Non tenete conto che arriveranno anche i diesel e i benzina a 2 tenpi molto meno inquinanti anche dei benzina attuali. della Achates motors americana Con una riduzione anche di -15% di emissioni di CO2 e fino a -90%di NOx questo motore diesel ha emissioni paragonabili a quelle di un motore alimentato a gas naturale che magari faranno girare un motore elettrico