In risposta al messaggio di damasi del 12/05/2022 alle 09:57:09Questa secondo te? Potrebbe andare?
Infatti ti ho indicato l'acquisto della testata completa proprio perché ci sono tutti i ricambi che ti occorrono... sempre da verificare tramite il codice che sia quella giusta... l'ultima riparazione che ho fatto ad una testata di questo motore risale a molti, ma molti anni fa... quindi non avendo i ricordi ben precisi, non ricordo bene i piattelli...
https://www.subito.it/veicoli-c...
In risposta al messaggio di damasi del 12/05/2022 alle 09:54:40anche io mi chiedo come possa una cinghia tirata male, aver causato la rottura del castelletto, la piegatura delle aste e la rottura dei bicchierini albero a camme
Paolo mi dispiace molto per quello che ti é successo... e non ho parole per il comportamento anomalo dell'autoriparatore di non assumersi le proprie responsabilità... ma non riesco a collegare il problema che ti hanno causatocon la rottura del castelletto, non vorrei che qualche dado o bullone che non c'è più, sia potuto andare nella distribuzione ,causando un salto della stessa, facendo impattare i pistoni con le valvole, che in questo motore se non sei sfigato all'ennesima potenza rompe solo il castelletto e piega le aste...
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 12/05/2022 alle 13:05:55Come no!L'aprica ai 100 all'ora con un camper per di più in salita è molto improbabile farli,o almeno io non sono in grado di farli(forse in moto,ma non con il camper)
anche io mi chiedo come possa una cinghia tirata male, aver causato la rottura del castelletto, la piegatura delle aste e la rottura dei bicchierini albero a camme sicuramente, come dici te, qualche pezzo è andato nella distribuzione facendo saltare qualche dente, ma per aver fatto tutto quel danno, gli è successo ad oltre 100km ora
In risposta al messaggio di Paolol del 12/05/2022 alle 13:22:50Paolo molto probabilmente Silvio si è espresso male... secondo me, per come l'ho interpretato a livello meccanico, voleva solo dire che il motore per fare quei danni girava a dei regimi alti, in poche parole in seconda marcia può essere a 50km/h e in quinta marcia 100km/h ... e tu in tutto questo non c'entri nulla.
Come no!L'aprica ai 100 all'ora con un camper per di più in salita è molto improbabile farli,o almeno io non sono in grado di farli(forse in moto,ma non con il camper) Non ho motivo di raccontare balle,ma la cinghia didistribuzione aveva meno di due anni,così come la cinghia dei servizi.Hanno tirato la cinghia dei servizi,questa si è rotta e mi si è rotto il motore.Non ho visto quando lo hanno aperto e come dicevo sopra,non vedo il mezzo da quando si è guastato.Cosa abbia provocato il danno l'ho supposto in base all'esperienza vissuta. Se dici che l'ho rotto ai 100 sull'aprica per me va bene,ma il motore girava regolare fino alla rottura della cinghia(e l'aprica la riesco a fare in seconda o terza,sia in salita come in discesa) Altro non so. Ciao Paolo.
In risposta al messaggio di damasi del 12/05/2022 alle 13:29:49Ma la questione è che il motore quando l'ho spento girava regolare.Non sono riuscito ad accenderlo dopo che l'ho spento e non ho sentito picchiare,strisciare battere o altri rumori che mi avrebbero impensierito.Ho spento per l'accensione della spia batteria e aumento della temperatura dell'acqua,prossima al massimo(non ho la spia)
Paolo molto probabilmente Silvio si è espresso male... secondo me, per come l'ho interpretato a livello meccanico, voleva solo dire che il motore per fare quei danni girava a dei regimi alti, in poche parole in seconda marcia può essere a 50km/h e in quinta marcia 100km/h ... e tu in tutto questo non c'entri nulla.
In risposta al messaggio di Paolol del 12/05/2022 alle 13:43:13Paolo possiamo fare solo ipotesi... può darsi che nella fase di spegnimento, qualche componente metallico di una rottura precedente, che stava di lato nella distribuzione quando il motore era in moto causa forza centrifuga, può essere andato negli ingranaggi o nella cinghia di distribuzione quando l'hai spento... e il rumore della rottura é stato nascosto dallo spegnimento, perché in quella fase come ben sappiamo quel motore "vibra" molto... e se teniamo conto che in quella fase il motore stava facendo gli ultimi giri, la rottura è stata talmente poca rumorosa che non te né sei accorto... ripeto le mie sono solo supposizioni fatte a distanza.
Ma la questione è che il motore quando l'ho spento girava regolare.Non sono riuscito ad accenderlo dopo che l'ho spento e non ho sentito picchiare,strisciare battere o altri rumori che mi avrebbero impensierito.Ho spento per l'accensione della spia batteria e aumento della temperatura dell'acqua,prossima al massimo(non ho la spia) Ciao Paolo.
In risposta al messaggio di Paolol del 12/05/2022 alle 13:22:50non metto in dubbio quello che dici, ci mancherebbe, volevo solo rimarcare il fatto che per fare un danno così, chissà cosa hanno combinato
Come no!L'aprica ai 100 all'ora con un camper per di più in salita è molto improbabile farli,o almeno io non sono in grado di farli(forse in moto,ma non con il camper) Non ho motivo di raccontare balle,ma la cinghia didistribuzione aveva meno di due anni,così come la cinghia dei servizi.Hanno tirato la cinghia dei servizi,questa si è rotta e mi si è rotto il motore.Non ho visto quando lo hanno aperto e come dicevo sopra,non vedo il mezzo da quando si è guastato.Cosa abbia provocato il danno l'ho supposto in base all'esperienza vissuta. Se dici che l'ho rotto ai 100 sull'aprica per me va bene,ma il motore girava regolare fino alla rottura della cinghia(e l'aprica la riesco a fare in seconda o terza,sia in salita come in discesa) Altro non so. Ciao Paolo.
In risposta al messaggio di damasi del 12/05/2022 alle 15:42:21si, ma non può fare tutti quei danni, se un qualcosa è andato nella distibuzione nella fase di spegnimento, al massimo saltava qualche dente la cinghia , con pochissime conseguenze, non dover aprire un motore
Paolo possiamo fare solo ipotesi... può darsi che nella fase di spegnimento, qualche componente metallico di una rottura precedente, che stava di lato nella distribuzione quando il motore era in moto causa forza centrifuga,può essere andato negli ingranaggi o nella cinghia di distribuzione quando l'hai spento... e il rumore della rottura é stato nascosto dallo spegnimento, perché in quella fase come ben sappiamo quel motore vibra molto... e se teniamo conto che in quella fase il motore stava facendo gli ultimi giri, la rottura è stata talmente poca rumorosa che non te né sei accorto... ripeto le mie sono solo supposizioni fatte a distanza.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 12/05/2022 alle 17:11:36Silvio anni fa' ad un amico che aveva un camioncino ford transit con lo stesso motore, gli è successo una cosa simile, mentre il mezzo era al minimo causa rottura cinghia gli abbiamo sostituito solo qualche martelletto... e visto che il mezzo a breve lo doveva demolire, le aste piegate le abbiamo semplicemente raddrizzate... alla fine il motore girava benissimo ed il mezzo invece di demolirlo ha viaggiato ancora per molti anni.
si, ma non può fare tutti quei danni, se un qualcosa è andato nella distibuzione nella fase di spegnimento, al massimo saltava qualche dente la cinghia , con pochissime conseguenze, non dover aprire un motore
Motore
completo eventualmente.In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 12/05/2022 alle 17:11:36Allora cosa devo pensare....
si, ma non può fare tutti quei danni, se un qualcosa è andato nella distibuzione nella fase di spegnimento, al massimo saltava qualche dente la cinghia , con pochissime conseguenze, non dover aprire un motore
In risposta al messaggio di Paolol del 12/05/2022 alle 19:00:11....che non è facile ridurre que motore in quelle condizioni.
Allora cosa devo pensare....
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 12/05/2022 alle 19:47:45Pensi ad un dolo del riparatore quando ha visionato il danno?Mi state facendo venire dei dubbi atroci.
....che non è facile ridurre que motore in quelle condizioni.
In risposta al messaggio di Paolol del 12/05/2022 alle 21:04:04Oddio, dolo mi auguro proprio di no
Pensi ad un dolo del riparatore quando ha visionato il danno?Mi state facendo venire dei dubbi atroci. Ciao Paolo.
In risposta al messaggio di Paolol del 12/05/2022 alle 21:04:04No, dolo direi di no, ma è un motore talmente semplice e robusto che mi risulta difficile capire cosa possa essere successo.
Pensi ad un dolo del riparatore quando ha visionato il danno?Mi state facendo venire dei dubbi atroci. Ciao Paolo.