Problema urgente Ducato 1.9 TD - Trovata soluzione

Sono un profano ma posso fare una supposizione!! La distribuzione è a posto?? cinghia e tenditori a posto? magari è una *****ta ma potrebbe essere una piccola sfasatura del motore a causa di una cighia un po...eleastica a causa dell'età(credo bastino pochi decimi di mm)?? se cosi fosse credo ci voglia un intervento immediato per evitare disastri. chiedo venia in caso abbia scritto una castroneria[:D][:D] Massimo

Ciao , non ti voglio scoraggiare , ma in quei motori è successo che si muovesse una precamera , oppure un battito di uno spinotto di un pistone , in tutti i casi x verificare bisognerebbe fare a pezzi il motore. Saluti Paolo

"non ti voglio scoraggiare" di sicuro non ci sei riuscito ...

io farei controllare la pompa secondo me il regolatore di anticipo ha qualche problema ,se poi dici che a volte fuma e non tira significa che in quel momento e fuori fase.ciao

Il battito, unito al fumo nero e allo scarso rendimento potrebbe essere provocato da un iniettore che non vaporizza correttamente. Il fatto che lo faccia saltuariamente avalla ancora di più questa ipotesi, infatti potrebbe bloccarsi e sbloccarsi periodicamente. Escluderei danni al motore (tipo spinotti, ecc.) sia perchè il rumore viene dalla testa, sia perchè non si è mai visto uno spinotto che all'improvviso smette di battere... Vai da un altro pompista, fatti smontare gli iniettori e falli provare di nuovo uno ad uno. Per sicurezza prova a sostituirli.

Gli iniettori li hai rifatti e non e' cambiato nulla, la registrazione delle valvole l'hai fatta e non e' cambiato nulla... Saro' *******o e gufo ma...qualche bronzina????????[xx(][xx(][xx(][V][V][V] Fosse quella che a causa della pompa dell' olio che e' partita o complice una scaldata si e' sfogliata e crea il ticchettio? Se per esempio il mezzo avesse scaldato troppo e la pompa dell' olio ad es. per vecchiaia avesse diminuito la portata,la mancanza di adeguata pressione mista all' alta temp. dell'olio potrebbe appunto aver ridotto il velo d'olio tra bronzina/e e albero o bronzina/e e biella. Il poco olio rimasto lì a stretto si e' cotto e venendo meno il velo d'olio che assicura la lubrificazione potrebbe aver sfogliato una bronzina (di solito quella piu' lontana dalla pompa stessa) producendo quel ticchettìo e spegnendosi appena premuta la frizione. Raffreddatosi un'attimo e' ripartito producendo il ticchettìo, ma appena ha scaldato nuovamente si e' ripresentato il problema e insistendo ha portato a limitare per surriscaldamento il rendimento del motore. E' vero che in questi casi si dovrebbe accendere la spia rossa dell' olio, ma ci sta che ci potesse essere qualche falso contatto che non l'ha fatta accendere oppure la pressione era bassa, ma non tale da far accendere la spia, ma abbastanza da far sì, complice lo sforzo del motore e l'olio caldo(magari un po' vecchio), che si presentasse il danno. Fosse così (e purtroppo credo proprio che sia così) so' ccaxxi!!! Avendoci anche camminato poi hai sfogliato la bronzina completamente danneggiando anche altri organi tipo biella e albero motore o albero e cuscinetto di banco. Cio' quindi comporta di aprire il motore, sganciare le bielle dall' albero e se così fosse togliere albero e bielle, rettificare il tutto se c'e' rimasto abbastanza materiale, mettere bronzine maggiorate(o minorate a seconda di come si intenda) e rimontare. Se invece il danno e' piu' grosso tocca cambiare tutto l'albero motore e forse anche le bielle.[V][V][V][V][B)][B)][B)][xx(][xx(][xx(][xx(] A quel punto non sarebbe da escludere la possibilita' di cercare un motore in demolizione o metterne uno rigenerato. In quest'ultimo caso spendi probabilmente uguale se non meno e per lo meno hai un motore praticamente nuovo. L'unico sistema che hai per verificarlo e' farti consigliare da un amico un meccanico di sua fiducia, portargli il mezzo, fargli togliere la coppa dell' olio e verificare queste cose e....... sperare per te che mi sia sbagliato. Ciao e in bocca al lupo Luca

Uhmmmm..... detto così sembrerebbe un inizio di grippaggio, sono in parte d'accordo con luca19, il problema è individuare bene da dove proviene il battito e poi valutare le possibili cause; si potrebbe utilizzare uno "stetoscopio" artigianale, un pezzo di tubo in gomma con nella parte terminale un tubicino metallico da usare per oscultare il motore in varie zone fino ad individuare dove il battito è + forte....

Prova a scaricare l'olio in una bacinella pulitissima, magari bianca, controlla se ha riflessi metallici accentuati, pezzetti di ferro con la calamita (speriamo di no), se puoi taglia il filtro e apri la carta come un pesce. Non conosco il tuo motore, ma se ha le punterie idrauliche mi concentrerei li. Ciao.

Allora, il dettaglio aggiunto che il difetto si è presentato dopo lo spegnimento e la successiva riaccensione non testimonia nulla di buono. A questo punto escluderei gli iniettori che sembravano a colpo quasi sicuro la causa di tutto. Bisogna assolutamente sentire il motore per capire quali sono le condizioni in cui si avverte questo ticchettio. Anche se ora a valvole registrate ed iniettori puliti il ticchettio si sente di meno, ciò non vuol dire che sia normale. Controlla la pompa dell'olio (potrebbe aver preso gioco e non dare la pressione giusta) e quando cambi l'olio, sostituisci anche il filtro.

Ma il turbo è stato controllato?

Ciao, non ha punterie idrauliche; il principio di grippaggio al quale accennavo può essere anche di un pistone, non necessariamente di albero e bielle, quel motore ha dei getti di olio di raffreddamento del cielo del pistone e se vi sono problemi di scarsa lubrificazione il pistone si surriscalda se il motore è sotto sforzo in quel momento, questa è una possibilità..... Se il rumore aumenta verso il cambio può essere un indicatore, vale il discorso di prima di fare la prova con lo stetoscopio, fino ad allora si parla e basta.... Per la sostituzione servono circa 5,5 litri di olio. Sarebbe utile verificare la pressione olio a motore caldo. Buono il consiglio di samuele su residui metallici nell'olio, ma la calamita cattura solo i residui magnetici..... il resto va visto ad occhio.... Alla prossima.

Ieri sera ho girato il quesito al mio meccanico e lui mi ha detto che quei mezzi avevano problemi sull' albero a camme: sembra che prendesse gioco sui bicchierotti che lo tengono sulla testa facendolo muovere e creando tale problema: prova a far controllare anche quello...e' vero che facendo il gioco valvole dovrebbero aver notato la cosa, ma se fosse veramente poco accentuato e non ci si guarda di proposito e' difficile notarlo.[;)] Facci sapere. Ciao Luca

Speriamo non sia niente di grave, facci sapere. Ciao.

Non vorrei allarmarti, ma un mio amico su ducato 1.9 td sentiva un rumore (ta ta ta)che sembrava provenisse dal coperchio punterie. Risultato: dopo qualche km la biella ha sfondato la coppa. Bronzine ko e 700 euro di carroattrezzi.Spero proprio che non sia il tuo caso. ciao