Protezione motore sotto il pianale del Ducato

In risposta al messaggio di Pascia2 del 07/05/2018 alle 12:12:08

ritiro su questo post in quanto ieri dopo vari mesi mi sono deciso a montare le protezioni ed ho avuto il tuo stesso problema: la bussola l'ho montata ma è rimasta lasca. Il lavoro l'ho sospeso; nel frattempo tu hai notato qualche inconveniente oppure è tutto a posto? Rumori da scuotimento ne hai ravvisati?

Ho risolto mettendo accanto un semplice bullone da 6 mm che hanno la punta filettata per avvitare direttamente nel ferro dopo aver fatto un semplice buco con il trapano e dopo qualche migliaia di km ho visto che è sempre a suo posto.

Massimo

Ritengo che l complesso del motore-cambio
si raffreddi maglio con tutte le protezioni montate
in quanto l'aria passa vicino ai vari componenti metallici
raffreddandolo e poi uscendo dalla  parte posteriore
che rimane sempre aperta.

Senza le protezioni il flusso si devia in basso e
passa lontano da quanto deve raffreddare.

Poi volete considerare  che spettacolo
aprire ogni tanto sotto e vedere 
il vostro motore ancora "splendente"

Solo pura economia di scala e comodità per qualcuno.

In risposta al messaggio di maxime del 10/05/2018 alle 14:32:17

Ho risolto mettendo accanto un semplice bullone da 6 mm che hanno la punta filettata per avvitare direttamente nel ferro dopo aver fatto un semplice buco con il trapano e dopo qualche migliaia di km ho visto che è sempre a suo posto. Massimo

perfetto, sarà ciò che farò anche io.
Grazie!

L'altro giorno mi ha telefonato il servizio clienti fiat camper per un problema di attivamento garanzia che avevo col camper nuovo cosi ho provato a chiedergli delle protezioni sottoscocca 
mi ha detto che l'unica indispensabile è quella che protegge le cinghie le altre sono oprional,,, nel caso dei motorhome è a seconda del progettista se le protezioni vengono montate
e lui consigliava di lasciare tutto come l'ho trovato

In risposta al messaggio di Franco1947 del 22/03/2018 alle 14:31:40

Su alcuni ducato non mettono la parte centrale perché così si sostituisce l’olio senza doverla rimuovere.Non c’entra proprio niente lo smaltimento del calore,anzi come è già stato detto tutte le carenature montate contribuiscono a tenere pulito il motore ed  in pieno inverno con climi molto freddi mantiene meglio la temperatura di funzionamemto Franco

Ciao,
m​​​​​​a sei consapevole di essere riuscito a contraddirti in una sola frase?
 

La carenatura ha senso solo se si usa il camper in climi gelidi.. in piena estate quando si affrontano lunghi percorsi, o lunghe e dure salite, il motore è meglio sia arieggiato... eppoi la carenatura totale terrà pure pulito il motore, ma ostruisce la visibilità  da sotto di eventuali problematiche...

Io ho solo quella lato passeggero e usandolo molto in inverno ho già tutto arrugginito sotto, la metterò al più presto 

In risposta al messaggio di Franco1947 del 11/05/2018 alle 20:49:18

Forse mi sono spiegato male nel rispondere a Roblungh ma penso che avrai capito che sono fautore del montaggio di tutte e tre le carenature , volevo solo evidenziare che il montaggio delle sole esterne per me non ha nessun significato tecnico se non per agevolare lo scarico dell’olio motore. Franco1947

 Ok, però se la carenatura trattiene il calore quando fa freddo, lo trattiene anche quando fa caldo.
Comunque, sulla questione pulizia/ruggine ho i miei dubbi.
In marcia, lo sporco e l'acqua entrano dalle griglie anteriori perché piove o perché vengono sollevati e nebulizzati dai veicoli che precedono.
E i leveraggi delle ruote si bagnano e si sporcano ugualmente anche con le protezioni.

In risposta al messaggio di Semi del 11/05/2018 alle 22:08:36

Io ho solo quella lato passeggero e usandolo molto in inverno ho già tutto arrugginito sotto, la metterò al più presto 

Ciao, ti riferisci a strade col sale immagino, ma quanti anni ha il tuo mezzo?
 

Sono principalmente le ruote del mezzo stesso a proiettare spruzzi sugli organi di trasmissione (semiassi), sterzatura (braccetti e relative cuffie scatola sterzo) e frenatura (dischi e pinze). Dal lato interno del passaruota (verso l'ammortizzatore) passa di tutto. E anche a depositare sporco sul lato superiore (quello che guarda il motore) delle caterature: provate a dare una pulita lì, per verificare...
Un saluto da Vittorio (MI).

In risposta al messaggio di vadopiano del 12/05/2018 alle 09:46:39

Sono principalmente le ruote del mezzo stesso a proiettare spruzzi sugli organi di trasmissione (semiassi), sterzatura (braccetti e relative cuffie scatola sterzo) e frenatura (dischi e pinze). Dal lato interno del passaruota

(verso l'ammortizzatore) passa di tutto. E anche a depositare sporco sul lato superiore (quello che guarda il motore) delle caterature: provate a dare una pulita lì, per verificare... Un saluto da Vittorio (MI).

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Concordo, è sufficiente confrontare il lato guida (spoglio)col lato passeggero (dove è presente il carter) per capire che il livello di sporcizia è il medesimo.

sono stato uno dei primi a montarle. usate per la prima volta questo inverno sulle gelide strade della Germania del nord ed ora..sulle calde della penisola Salentina dove, le temperature di inizio maggio erano più che estive ed ho dedotto che non c'è alcuna differenza per quanto riguarda la temperatura del motore perchè, una volta a regime, quella rimane costante quindi..
io parto dal presupposto che se mamma fiat le ha progettate e costruite, a qualcosa devono pur servire. 

se interessa vendo la mia protezione per errato acquisto
ancora confezionata presa sul sito pola...per il 250

Non intendevo il calore del motore(quella viene regolata e mantenuta dal sistema di raffreddamento in qualsiasi condizione)  ma il calore nel vano motore che si accumula e si trattiene anche a motore spento propagandosi alla cellula...
ho incontrato quando avevo il SUperbrig 678 su ford una persona con la stessa cellula su mercedes che impazziva per il calore che passava dal pavimento alla cabina

In risposta al messaggio di roblungh del 12/05/2018 alle 22:30:52

Non intendevo il calore del motore(quella viene regolata e mantenuta dal sistema di raffreddamento in qualsiasi condizione)  ma il calore nel vano motore che si accumula e si trattiene anche a motore spento propagandosi

alla cellula... ho incontrato quando avevo il SUperbrig 678 su ford una persona con la stessa cellula su mercedes che impazziva per il calore che passava dal pavimento alla cabina

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Ieri un po' di neve in terra, stamane erano -8°, il record per Fritz, che è nato in primavera.
Nel pomeriggio avevo già prenotato il montaggio del carter, pensando al freddo, al sale, allo sporco ed al rumore.
Il rumore, per quei pochi chilometri fatti a tornare dall'officina, mi pare minore.
Per il resto ... vedremo.
 

In risposta al messaggio di Franco1947 del 06/12/2017 alle 19:13:10

Buongiorno a tutti. Vorrei sapere in particolare ai possessori di motorhome su meccanica ducato se hanno riscontrato la presenza della protezione motore installata sotto la scocca come è presente su tutti i furgonati e autocaravan.Piu

precisamente io ho un motorhome su ducato 290 e ho riscontrato che la protezione costruita in 3 parti e installata soltanto sul lato dx del camper. Grazie e saluti. Franco

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Ieri ho controllato il mio Motorhome Burstner Liseo 690g ,motore Jumper 2000 cv 160 me lo consegnano a Gennaio ,copertura solo lato destro.