Quesito: Pompa Bosch VE R415 HDA conversione LDA

Sto turbando il motore del mio Transit 2500 ID del 1991 già convertito nel tipo 4DA da 82 CV ed ho quindi domande da porre a chi se ne intende di pompe Bosch. Come dicevo ho già su la Bosch VE R415 con HDA...qualcuno mi ha detto che è possibilissimo convertirla per il turbo richiedendo il kit LDA smontando il carterino superiore e montando quello del kit LDA ad un costo che non voglio neppure immaginare...ho parlato però con un pompista e mi ha detto che è in pratica quasi identico, cambiano solo alcune parti...secondo lui con opportune modifiche l' HDA dell' aspirato si fa lavorare come un LDA per il turbo...la cosa che più cambia tra HDA ed LDA è la conicità del cono che va a fare l'arricchimento ma regolando opportunamente il registro sopra al coperchietto non si hanno grosse differenze...inoltre si deve chiudere l' arrivo del gasolio dalla parte bassa del polmone, sul polmone stesso e sul corpo pompa e inoltre si deve praticare un foro e fissarci un raccordo per l'arrivo della pressione del turbo sul coprchietto superiore del polmone...in questo modo si rende neutrale l'intervento del polmone al salire dei giri e quindi pressione pompa che tenderebbe a togliere mandata e invece così si fa in modo di aumentare la mandata in seno all' innalzamento della pressione del turbo...il pompista da cui andavo mi dice di no categoricamente, invece l'altro, che è un pompista che lavora da molti anni in Ford, nonchè un camperista Ford, mi dice di cambiare pompista perchè questo lavoro lo faccio da solo e non mi costa quasi nulla e quindi l'altro pompista vuole soltanto spillarmi quattrini per il kit LDA e per l'installazione...Credo che darò retta al nostro collega camperista comunque vorrei informazioni a riguardo da chi si intende di pompe, più opinioni ho e più sono vicino alla verità...Credo sia una cosa importante da sapere per tutti gli smanettatori e quindi ho aperto questo topic apposito sperando nell'intervento di edotti in materia...SALUTI. Filippo.

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Incredibile...nessun iniettopomparo che mi sappia rispondere?? SALUTI.

Dov'è Paolo61?? Paolo, aiutami...HELP!! SALUTI.

Diavolo!! Non ci credo...nessuno del mestiere che ha voglia di spendere 2 minuti per dare una mano ad un collega camperista??

Grazie Max, ti ringrazio davvero comunque...meglio chi non sa darti aiuto ma ti considera che chi ti evita come la peste...saluti

Devo essere onesto...non voglio offendere nessuno chiariamolo in prima istanza altrimenti si solleva un vespaio, ma qui su COL ho visto e sentito persone la cui cultura meccanica era bella alta e che spesso ascoltando i loro consigli avevi tanto da imparare...in questo caso resto un po' deluso, non credo che nessuno di Voi esperti in materia non sappia darmi una risposta; non è un mese che ho inserito questo post, ma nemmeno un giorno...qui su COL ho sempre ricevuto risposte piuttosto veloci ed esaustive...è chiaro che non tutti sono ferrati in materia, ma chi lo è può rispondere oppure chi non lo è potrebbe magari interessarsi da un suo amico esperto e rispondere...l'assenza totale di risposte è molto deludente...SALUTI a tutti, ESPERTI e NON ESPERTI.

Paolo, il pompista che mi ha detto queta cosa sta a Bergamo...non credo mi convenga andare la...inoltre non mi manca manualità ed attrezzatura, sono meccanico e sono perfettamente in grado di farmelo da solo ma prima di farlo, dato che non è il mio campo perchè io faccio aerei, come è mio solito fare mi voglio documentare...Tu hai ragione sulla turbatura, ma tieni presente che me lo turbo da solo ed i pezzi li ho ormai quasi tutti già in mano, quelli che mancano sono solo da costruire eccetto questo maledetto LDA che devo capire se riesco a farmelo da quell' HDA che ho installato oppure dovrò comprarmi il kit LDA della BOSCH che costerà minimo quanto tutta una pompa...non lo faccio per correre, lo faccio per mantenere meglio la velocità a giri più bassi perchè è mia intenzione montare una retro unit overdrive per allungare i rapporti...così facendo viaggierò ai 100-110 intorno ad un regime di 3000-3200 RPM con la conseguenza (strano a dirsi ma è così) di stressare meno il motore in seno ai giri molto più blandi anzichè a giri massimi, consumi ridotti, ma soprattutto non dovrò acquistare delle cuffie antirumore da carpentiere...SALUTI.

Grazie Paolo, appena hai nozioni in merito fammele sapere.

Se riesci a parlare col tuo amico pompista...CIAO.

nessuna nuova?

accidenti...è un quesito non da poco...

sasa3355 sarebbe interessante se tu potessi parlare col pompista e riuscissi a spiegare meglio la modifica in merito alla versione LDA installata, le modifiche che ha fatto, ecc, ecc. più cose si sanno meglio è...se hai disponibilità di tempo tua e disponibilità del pompista a farti dire le cose mi faresti, ma credo, CI faresti un gran bel favore...SALUTI.

Sto rompendo le scatole al mondo intero...ho trovato un disfattino che mi voleva vendere una pompa che asseriva fosse per il turbo...mi sono fatto mandare le foto e la pompa ha lo stesso identico plomone che ho io sulla VE R415...gli ho detto che quella è per un aspirato e lui continua fortemente a ribadire che dai cataloghi risulta essere per la versione turbo...mi pare tanto strano, quello è il sistema ADA come ci ha svelato il nostro collega DadoVRC e non il sistema LDA...qualcuno mi può dare chiarimenti?? Lumi?? Saluti.

Roberto, te la mdo via mail, ma non ha l' LDA ha HDA o meglio l' ADA come ci precisa Dado...ti invio le foto. Saluti.