Rapporti al ponte più lungo = minor consumo?

Ciao , in teoria un rapporto più lungo porta ad un minore consumo ,ma solo teoricamente , il rapporto giusto è quello che ti fa mantenere il motore alla giusta coppia , se da quel punto ottimale ti sposti sia da una parte che dall'altra i consumi aumentano e le prestazioni diminuiscono . Spero di essermi spiegato almeno decentemente , saluti Paolo

x suki74: anch'io ho il tuo stesso problema, potenza da vendere e consumi pure. Insieme al concessionario mi sto' informando alla casa madre se la variazione nella scelta della motrice dal modello precedente è voluta o un errore del fornitore delle motrici. Sto' anche valutando sul discorso di rimappare o inserire una nuova centralina ma dare più "fiato" ad un mezzo che ne ha da vendere sarà la cosa giusta?????? Variare i rapporti al ponte sai quanto ti costa ????? Un botto!!!!!! Saluti Nicola

La riduzione dei consumi sul 137 cv con mansardato è stata ottenuta eliminando la valvola EGR che essendo a depressione bastava staccare il tubetto e infilargli una vite per ostruirlo.... da 7.5/8 Km/litro la media è salita secca a 8.5/9 Km/l misurati su un arco di 3.000 Km e sono spariti i seghettamenti tipici di quel motore. Sul 140 cv non si può fare questa prova perchè è un Euro 4 e l'ideale sarebbe potergli ostruire il condotto con un lamierino e un foro calibrato il più piccolo possibile affinchè le rilevazioni della centralina ( che controlla periodicamente il passaggio di gas ) non rilevino la modifica. Allungare i rapporti costa troppo però dei benefici ci sarebbero anche se (secondo me) solo per velocità inferiori ai 100 Km/h .. Certamente viaggiando a 100 Km/h effettivi col motore a 2.300 giri/min, EGR chiusa e aumento portata di gasolio ( praticamente ciò che dovrebbe fare una rimappatura) avresti sicuramenti consumi inferiori.... però in caso di vento contrario o leggera pendenza potresti essere svantaggiato con una 6 marcia così lunga.. Saluti Paolo

..eppoi molto dipende anche dal rapporto peso/potenza, nel senso che sugli allestimenti più pesanti potresti andare incontro al rischio di sforzare eccessivamente gli organi di trasmissione.

quote:Il vecchio 137 aveva solo 185 Nm a 2000 giri.>

> Non credo proprio, saluti

quote:Originally posted by suki74
Solo il pignone e corona costano 800 eurozzi. Ma io lavoro in una concessionaria...... Faccio tappare l'EGR e poi vediamo se si accende la spia motore. Per li rapporto al ponte devo vedere più che altro il 137cv mansardato quanti giri fa a 100 km/h per scegliere il giusto rapporto. >

> Ciao, prova a tappare l'egr , ma credo proprio che con quel tipo di valvola si accenda la spia ,è un tipo di valvola elettronica a posizionamento memorizzato, se riesci a fare l'intervento fammi sapere. Ciao Paolo

Ulteriori miglioramenti a questa belva di transit che ben vengano.[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Ciao Raff

quote:Originally posted by suki74
A pranzo ho fatto un summit con il mio capo officina. Mi fa desistere dal cambiare il rapporto al ponte. Mi ha detto che come lo porto in officina prova a tapparmi l'EGR e vediamo come si comporta la centralina. Appeno ho novità vi faccio sapere. Spero la settimana prox di fare il lavoretto e poi provo. >

> Lamierino con foro di passaggio di diametro ridotto rispetto il passaggio orinale, perchè centralina e debimetro fanno il calcolo che avvenga il ricircolo di gas... l'importante è riuscire a falsare il dato il più possibile...

quote:Originally posted by suki74
A pranzo ho fatto un summit con il mio capo officina. Mi fa desistere dal cambiare il rapporto al ponte. Mi ha detto che come lo porto in officina prova a tapparmi l'EGR e vediamo come si comporta la centralina. Appeno ho novità vi faccio sapere. Spero la settimana prox di fare il lavoretto e poi provo. >

> [:)][:)][:)] credo sia la soluzione ideale tappare la valvola egr magari con una biglia da cuscinetto .Poi se vuoi incrementare di un 4-5 cv il motore farei anche un forellino da 5mm sul dibbimetro all'altezza della resistenza . Ma non credo sia il tuo caso ciao Giorgio e charly

quote:Originally posted by suki74
Mi sta salendo sempre più la scimmia per sost. il rapporto al ponto. Oggi ho provato un Laika X allestito sul "vecchio" 137 CV. A 100 km/h gira a 2250 giri mentre il mio 140 CV è a 2600. Devo assolutemente togliermi sto sfizio. Devo solo corrompere un mio collega a dedicarmi un sabato libero ed il gioco è fatto. Per tappare l'EGR putroppo non ho ancora fatto nulla. Sembrava la settimana giusta ed invece è uscito del lavoro imprevisto in officina. Speriamo che nei prox giorni si calmi un pochino il lavoro. >

> Ma sei sicuro? Io sono un malato della scalatura rapporti camper: ho analizzato sia la meccanica Ford che Iveco e Fiat. Non ho mai provato un Ford con una sesta così lunga... I Ford gemellati tendono al rapporto finale corto e mai superiore ai 38/40 Km/h a 1.000 giri/min Avevo anche analizzato i rapporti al ponte disponibili sul vecchio 137 cv e mi sembra anche sul nuovo 140 cv e non ricordo di aver mai trovato un rapporto al ponte finale disponibile per portare la sesta marcia oltre i 40 Km/h a 1.000 giri/min... Dalle mie prove su 136 cv e 140 cv mansardati a 100 Km/h di contachilometri numero di giri sempre superiore ai 2.500/2.600. Comunque io sul vecchio Daily avevo desistito dalla sostituzione perchè la retromarcia sarebbe diventata troppo lunga.. Inoltre il mio scopo non era contenere i consumi ma il numero di giri in autostrada a velocità costante... Se ti interessano i consumi tappa l'EGR il più possibile. Ieri mi chiama un amico che ha appena acquistato un Suv sul quale è stato apportato un aggiornamento per il funzionamento: macchina più regolare e consumo ridotto del 10% secco ... non arrivava ai fatidici 10 Km litro e la macchina seghettava con vuoti classico intervento invasivo del ricircolo gas di scarico... Altro esempio: sto usando una Marea JTD con Egr a depressione. Al primo pieno 16 Km/litro e tante fumate in statale.... ho staccato il tubicino e tappato con vite. Autovettura più regolare e ad oggi ho 740 Km sul parziale e l'indicatore carburante è appena sceso sotto la metà e a occhio posso arrivare ai 1.000 Km( e se l'indicatore è proporzionale anche di più) col pieno con miglioramento secco del 10/12% sui consumi Saluti Paolo

per prat ma la vite per ostruire la valvola egr bisognmetterla alla valvola oppure al tubo? Grazie

Ciao , la migliore cosa è chiudere la valvola meccanicamente , cioè con un piastrino metallico. Ciao paolo

Scusa Paolo(spazio)61, ma anche sul Transit 125 chiudendo la ERG migliorano i consumi? Nè approfitto per chiederti un'altra cosa, davo fare il tagliando dei Km 45.000 sul 125-35 del 2005, mi diresti se ci sono delle cose da fare oltre al solito, c'è un olio che consigli 5W-30? Grazie 1000 Ciao Giacomo