In risposta al messaggio di Giovanni del 19/09/2020 alle 18:11:58Capitato anche a me, quando avevo il Ducato, che si crepasse il cerchio vicino alla valvola. Ero in Svezia e dopo quattro giorni dovevo essere a casa con impegni di lavoro. Trovare ricambi FIAT in Svezia non è così immediato, e quindi mi dissero che con il we in mezzo, se il cerchio era a Stoccolma in 5 giorni si poteva avere, ma se non c'era poteva diventare il doppio. Per fortuna che avevo la ruota di scorta, quindi fatti i 3mila km per tornare con quella.
Nel mettere il bombolone avevo tolto la ruota di scorta confidando nella buona assicurazione. Poi, un signore mi fece presente che se rovinassi una gomma, per esempio in Norvegia od anche in Italia, il carro attrezzi miporterebbe certamente al primo gommista ma non è detto che la mia gomma (225/65 r16C Agilis, che tre anni fa dovetti aspettare più d'un mese per la sostituzione del treno) fosse subito disponibile per cui sarei dovuto restare fermo anche per decine di giorni prima che arrivasse quella specifica gomma. Inoltre, e non ci avrei mai pensato, un paio d'anni fa constatavo una perdita di pressione all'anteriore destra: il cerchione si era crepato quel tanto che non teneva più le 5 atm ma teneve a malapena le 4 atm circa. Il bello è che le crepature avvengono sempre nei pressi della valvola e, riparando il cerchione, non è più possibile montare la valvola metallica: quindi o si ritorna alla valvola di gomma oppure un nuovo cerchione. Ecco, ho messo in esercizio quella che era di scorta ed il cerchione riparato fa da scorta. La gomma di scorta la porto dietro nel gavone, mi porta via spazio ma in viaggio io non voglio avere pensieri. Ovvio, questa è solo la mia tesi. Giovanni
www.iz4dji.it
http://www.iz4dji.it/Lavori/Org...
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di Panzer del 19/09/2020 alle 21:16:49Già
Bisogna ammettere che tutti abbiamo torto e tutti abbiamo ragione, ma come dico da sempre i numeri bisogna saperli leggere altrimenti sono solo numeri su pezzi di carta. la quasi totalità delle autovetture non ha gommadi scorta, la totalità di moto non ha gomma di scorta, la totalità di scooter non ha gomma di scorta, la maggior parte di camper non ha la gomma di scorta. con le gomme tubeless la foratura é rarissima, per contro i pneumatici devono essere in buono stato, riducendo di fatto il problema. quanti camper hanno le valvole metalliche? Quanti hanno battistrada ai limiti di spessore? giustamente bisogna essere pessimisti, quindi... ma i numeri cosa dicono? primo ; mio figlioccio ha una officina meccanica, é un metro e novanta, ha quarant’anni, ha il camper... mi fa osservare; non ci provare a sostituire la gomma su strada, occorre un cric da oltre 40 ql, deve essere a carrello ribassato se no col cavolo che passi con gomma floscia, devi avere la chiave che ti ho dato con moltiplicatore di forza, sai i gommisti utilizzano la < dinamometrica ad aria> devi essere in grado di centrare i bulloni non avendo le colonnette, se si è in compagnia con un po’ di capacità FORSE c’è la puoi fare, altrimenti non cercare di farti male. Assicurazione, se non vuoi spilorciare e viaggiare con polizze copertura fantasiosa allora é vero quello che qualcuno ha descritto. io ho la polizza che mi copre totalmente anche la caduta dei capelli, ho un costo di circa 2.000 € all’anno, ma ho coperture che mi garantiscono totalmente, dalla rivalsa, al sovrappeso, ecc ecc , per vivere sereno ho anche quella Telepass, in caso di foratura una telefonata si svolge in due modi, buon giorno ho forato gomma, ho la scorta ma non sono in grado di sostituirla da solo, oppure buon giorno ho forato gomma, non ho scorta, il mio camper ha targa tal dei tali e il computer descrive misura diametro foro centraggio, ecc ecc. le inviamo urgente servizio mobile per intervento, ci invii la sua posizione, GRAZIE. naturalmente in tutta Europa. come disse un saggio ci sono padroncini che fanno 100.000 km all’anno con motrici come le nostre, se avessero tutti i problemi che manifestiamo sul forum sarebbero tutti falliti. per finire magari alla prima uscita subisco una foratura, per ora in oltre 40 anni di viaggi in tutta Europa, non ne ho mai avuto bisogno. la Mercedes di mia moglie ha misure pneumatici differenti tra anteriori e posteriori, quindi dovrebbe avere a bordo due gomme di scorta. naturalmente questa é una mia convinzione, non verità assoluta, ognuno é libero di avere le proprie opinioni. cordialmente mich
In risposta al messaggio di Panzer del 19/09/2020 alle 21:16:49Quoto Panzer ma ringrazio tutti per i vostri interventi.
Bisogna ammettere che tutti abbiamo torto e tutti abbiamo ragione, ma come dico da sempre i numeri bisogna saperli leggere altrimenti sono solo numeri su pezzi di carta. la quasi totalità delle autovetture non ha gommadi scorta, la totalità di moto non ha gomma di scorta, la totalità di scooter non ha gomma di scorta, la maggior parte di camper non ha la gomma di scorta. con le gomme tubeless la foratura é rarissima, per contro i pneumatici devono essere in buono stato, riducendo di fatto il problema. quanti camper hanno le valvole metalliche? Quanti hanno battistrada ai limiti di spessore? giustamente bisogna essere pessimisti, quindi... ma i numeri cosa dicono? primo ; mio figlioccio ha una officina meccanica, é un metro e novanta, ha quarant’anni, ha il camper... mi fa osservare; non ci provare a sostituire la gomma su strada, occorre un cric da oltre 40 ql, deve essere a carrello ribassato se no col cavolo che passi con gomma floscia, devi avere la chiave che ti ho dato con moltiplicatore di forza, sai i gommisti utilizzano la < dinamometrica ad aria> devi essere in grado di centrare i bulloni non avendo le colonnette, se si è in compagnia con un po’ di capacità FORSE c’è la puoi fare, altrimenti non cercare di farti male. Assicurazione, se non vuoi spilorciare e viaggiare con polizze copertura fantasiosa allora é vero quello che qualcuno ha descritto. io ho la polizza che mi copre totalmente anche la caduta dei capelli, ho un costo di circa 2.000 € all’anno, ma ho coperture che mi garantiscono totalmente, dalla rivalsa, al sovrappeso, ecc ecc , per vivere sereno ho anche quella Telepass, in caso di foratura una telefonata si svolge in due modi, buon giorno ho forato gomma, ho la scorta ma non sono in grado di sostituirla da solo, oppure buon giorno ho forato gomma, non ho scorta, il mio camper ha targa tal dei tali e il computer descrive misura diametro foro centraggio, ecc ecc. le inviamo urgente servizio mobile per intervento, ci invii la sua posizione, GRAZIE. naturalmente in tutta Europa. come disse un saggio ci sono padroncini che fanno 100.000 km all’anno con motrici come le nostre, se avessero tutti i problemi che manifestiamo sul forum sarebbero tutti falliti. per finire magari alla prima uscita subisco una foratura, per ora in oltre 40 anni di viaggi in tutta Europa, non ne ho mai avuto bisogno. la Mercedes di mia moglie ha misure pneumatici differenti tra anteriori e posteriori, quindi dovrebbe avere a bordo due gomme di scorta. naturalmente questa é una mia convinzione, non verità assoluta, ognuno é libero di avere le proprie opinioni. cordialmente mich
In risposta al messaggio di 100176 del 19/09/2020 alle 21:06:58Intendi che potrei prendere una posteriore e metterla al posto dell eventuale anteriore forata, sempre che le dimensioni siano identiche?
Hai gia 6 gomme sotto al sedere, basta che ti porti un crik e una chiave adeguati e a casa ci torni.
In risposta al messaggio di Paolo62 del 19/09/2020 alle 23:12:28Grazie per il tuo intervento. L idea di giocarmi in pratica tutto lo spazio del gavone (lo sto prendendo con il letto a castello) per la gomma non mi piace per niente.
Stai acquistando un Superbrig del 2007 su Ford Transit. Quel veicolo non ha spazio da nessuna parte se non in garage per mettere la ruota di scorta. Io ne ho avuto uno uguale per 8 anni e mi sono attrezzato per cambiarlacon un cric a pantografo da 20 Q.li una chiave importante e una lunga leva. Ho anche effettuato una sostituzione sia del posteriore che dell'anteriore per provare. Alla dotazione avevo aggiungo un cavalletto da posizionare sotto il mezzo una volta raggiunta la quota utile per sfilare la ruota. Questo per dare maggior stabilità al camper sollevato dal momento che con il solo cric non mi sentivo molto sicuro. Cambiare una ruota sul quel camper è operazione impegnativa, decisamente ! Io comunque la ruota di scorta la prenderei e la metterei in garage. Ora, con il senno di poi, non starei ad attrezzarmi con cric, cavalletto, chiavi ecc. ma la ruota la metterei ugualmente perchè con l'assistenza stradale almeno riesci a farti cambiare la gomma se ce l'hai, viceversa una foratura rischia di trasformarsi in un odissea. Sul Ducato, invece, la sostituzione della ruota è cosa semplice e sicura. Sul camper attuale ho potuto posizionare la ruota di scorta sotto il pianale montando l'apposito accessorio e, come sempre, ho anche su questo effettuato una simulazione. Ho utilizzato il cric fornito di serie e lo stesso vale per la chiave. L'estrazione della ruota da sotto il camper e la sua sostituzione è assolutamente fattibile a patto di aver una superficie piana e non essere in corsia di emergenza in autostrada. Circa il fatto che con le gemelle non si rischia in caso di foratura ... io dissento. Soprattutto con un Superbrig che al posteriore avrà almeno 2500 Kg che gravano sull'assale. Una volta ero dietro ad un amico con un Elnagh su Ford TP gemellato. All'inizio di una galleria autostradale ho notato che la sua gomma interna si era afflosciata. Lui non percepiva nulla, io l'ho avvertito per CB e lui ha rallentato fino a circa 20 Km/h, nonostante questo la gomma si è sfilacciata ed ha anche preso parzialmente fuoco... non vi dico il terrore... per fortuna siamo riusciti ad uscire dalla galleria ormai a passo d'uomo e subito ci siamo fermati in corsia di emergenza con l'estintore in mano pronti ad intervenire. In quel caso chiamammo l'assistenza che comunque impiegò un po' ad arrivare e non volle sostituire la ruota in quella posizione quindi lo portò fuori e fino ad un'officina dove ci montarono la ruota di scorta. Tra l'altro vedere un camper di quelle dimensioni sul carro attrezzi non era proprio così rassicurante...
In risposta al messaggio di SasukeZRH del 19/09/2020 alle 23:11:48Non è fattibile. Se ricordo bene le gomme del Transit hanno un indice di carico 102/104 il che vuol dire che ogni gomma sopporta 900 Kg e, probabilmente anche meno se montate in coppia (di solito sono 50 kg in meno) Su un asse che, voglio essere ottimista, supporta 2400 kg di carico vuol dire che sulla ruota superstite andrebbero 1200 Kg di peso. Impossibile ! Oltretutto bisogna vedere se i prigionieri del mozzo consentono di montare un solo cerchio, questo non lo ricordo.
Intendi che potrei prendere una posteriore e metterla al posto dell eventuale anteriore forata, sempre che le dimensioni siano identiche? s
In risposta al messaggio di SasukeZRH del 19/09/2020 alle 23:21:18Io avevo un 689 con il castello trasversale e sotto c'era il serbatoio delle grigie. Inventarsi 2 traverse saldate per fissare la ruota è sempre possibile, ma poi non sarebbe in nessun modo omologato, e quindi in caso di incidente o perdita della gomma...
Grazie per il tuo intervento. L idea di giocarmi in pratica tutto lo spazio del gavone (lo sto prendendo con il letto a castello) per la gomma non mi piace per niente. Intendi che non si può mettere sotto al camper? Male... E metterla sopra, tipo con le barre portatutto in qualche modo?
In risposta al messaggio di Paolo62 del 19/09/2020 alle 23:29:14Ok, grazie. Valuterò con attenzione come si può fare anche se mi rompe molto dover rinunciare a spazio. Alla fine sto prendendo un camper grande perché siamo in tanti e ci portiamo dietro tanta roba che usiamo.
Io avevo un 689 con il castello trasversale e sotto c'era il serbatoio delle grigie. Inventarsi 2 traverse saldate per fissare la ruota è sempre possibile, ma poi non sarebbe in nessun modo omologato, e quindi in caso diincidente o perdita della gomma... La ruota non porta via tutto il gavone, neanche se hai trovato il modello con il castello longitudinale. Sicuramente un po' di volume lo sottrae, ma sistemandola con attenzione non darà problemi. Sopra ? Prima devi portarla su... poi devi anche tirarla giù in caso di necessità. Cosa fai, monti un paranco ? Non mi sembra una buona idea, anche se qualcuno lo fa.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/09/2020 alle 23:03:23Bellissimo lavoro, ma io non avrò il garage.
Volendo lo spazio lo si trova, io ho creato un doppio fondo nel garage, e sotto ci sta la ruota di scorta e le attrezzature tecniche e sopra il resto.
In risposta al messaggio di SasukeZRH del 19/09/2020 alle 23:31:05Con un po' di esperienza imparerai a portar via sempre meno roba anche perchè quel camper lì è già fuori peso non appena fai salire le persone, quindi meno cose caricherai e meglio sarà.
Ok, grazie. Valuterò con attenzione come si può fare anche se mi rompe molto dover rinunciare a spazio. Alla fine sto prendendo un camper grande perché siamo in tanti e ci portiamo dietro tanta roba che usiamo. A presto, S
In risposta al messaggio di Paolo62 del 19/09/2020 alle 23:32:51Su questo non sarei sicurissimo :-)
Con un po' di esperienza imparerai a portar via sempre meno roba anche perchè quel camper lì è già fuori peso non appena fai salire le persone, quindi meno cose caricherai e meglio sarà.
In risposta al messaggio di SasukeZRH del 19/09/2020 alle 23:11:48Intendo che in emergenza se fori dietro togli la ruota forata e prosegui, se fori all anteriore metti una gemella del postiore davanti e torni a casa. Considera che la maggiorparte dei camper sono a ruote singole e vanno ugualmente, l unica cosa che sarebbe meglio adeguare la pressione degli pneumatici, magari ti porti un compressorino a 12 v . Io quando avevo il gemellato il peso della ruota di scorta lo lasciavo a casa.
Intendi che potrei prendere una posteriore e metterla al posto dell eventuale anteriore forata, sempre che le dimensioni siano identiche? s
In risposta al messaggio di SasukeZRH del 19/09/2020 alle 23:21:18Se dai una priorità bassa alla ruota di scorta rispetto a molte cose quasi inutili (lo scrivo perché le abbiamo messe tutti) allora non metterla, ma se mai capiterà di trovarti con una ruota bucata e due cassette di acqua ti chiederai il perché ...
Grazie per il tuo intervento. L idea di giocarmi in pratica tutto lo spazio del gavone (lo sto prendendo con il letto a castello) per la gomma non mi piace per niente. Intendi che non si può mettere sotto al camper? Male... E metterla sopra, tipo con le barre portatutto in qualche modo?
In risposta al messaggio di Panzer del 19/09/2020 alle 22:43:26Ora dimmi cosa c’entra, il tuo intervento precedente aveva un senso questo?
Noi rottura cambio completo in Scozia, non l’avevo di scorta, fortunatamente carta di credito e cellulare, arrivato via aerea e nel giro di cinque giorni ripartito. meno male che avevo gavone capiente per riportare in Italia quello scassato, consegnato in permuta. altro che sovrappeso servirebbe camper di scorta, SEMPRE...
