In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 27/08/2023 alle 16:37:04si di solito capita così,
Si capitato a qualcuno centralina rimappata o modulo aggiuntivo Fai controllare queste due cose quando lo porti
In risposta al messaggio di Lollipibus del 28/08/2023 alle 23:46:11Ciao, sono stato oggi in officina iveco, mi hanno fatto la diagnosi, oltre a diversi altri errori passati che non riguardavano quello uscito a me, probabilmente non erano mai stati resettati prima, hanno riscontrato un messaggio per bassa pressione turbina, hanno controllato un tubicino nero che da sopra il motore finisce credo sulla valvola EGR, che è posizionata nella parte inferiore e poi fa sulla turbina, cercavano una crepa... l'hanno trovata nel punto in cui il tubo si congiunge alla valvola EGR, hanno quindi tagliato un pezzo e ricollegata, dicono che sia stato quello il problema, secondo voi avrò risolto? cmq 120 euro x diagnosi, sostituzione di questo piccolo pezzetto (giuntato), filtro diesel (l'ho chiesto io di sostituirlo) 1 ora di lavoro
EDC sul 35c18 può uscire per diversi motivi. se è solo sporadico (quindi se ne va al ciclo chiave) puoi fare la vacanza sereno. Con alcune precauzioni: non tirare le marce per periodi lunghi (intendo per più di 15-20 oltrei 3000rpm), cerca di usarlo tra 2000 e 3000max, monitora la temperatura acqua perché nel Daily va oltre i 90 e in quelle condizioni è più facile trovare il problema, cerca di viaggiare più leggero di acqua almeno. Se vuoi fare qualche prova vedrai che probabilmente anche da scarico e vuoto se tiri le marce ti uscirà nuovamente. Ha diverse soglie: puoi avere le sola spia ma nessuna limitazione, puoi avere una limitazione importante in coppia (fatichi a salire oltre i 2000 RPM, con la turbina che non cambia geometra...) etc Ci sono vari attori: Turbina e wastgate Valvola EGR otturata Debimetro sporco/ difettoso Gasolio / filtro sporchi Comandp farfalla difettoso (c'è stato un richiamo Iveco in merito... Trovi info su col si come riconoscere quella con cablaggio corretto) Sistema di recupero gas otturato (i condotti di aspirazione e il cassonetto si riempiono di morcia e il motore rileva una insufficienza... Io ne tolsi l'equivalente di 2 lattine di birra di catrame... Lavoro non troppo complesso) tubicino di depressione rovinato: se lo segui dalla turbina dovresti riuscire a controllarlo fino al servofreno Centraline rimappate (male probabilmente) con EGR sostituite in modo approssimativo Etc Se è del 2008 (come il mio) inizia col pulire aspirazione. Ti serviranno le guarnizioni di farfalla e cassonetto e un filtro olio (lo devi togliere per fare il lavoro... Quindi già che ci sei ..) purtroppo il ritorno dei gas da EGR passa nella testa e rischia di occludere i fori (recuperi del incombusto triste,, che raffreddando nel EGR diventa catrame) . Per questo meglio usare sempre gasolio di qualità e non lasciarne mai per troppo tempo nel serbatoio... Una volta pulita cerca di tenere il motore allegro quando riesci... La EGR viene bypassata da freddo e con alti carichi.. Fumerà un po' nero ma gli fa bene. il debimetro anche lo puoi smontare da te (se hai un po' di dimestichezza ) e pulirlo con cautela, troverai molti video a proposito. Se la turbina è sporca o la wastgate rovinata dovresti avere sempre il problema... Dovresti= non è detto ma è plausibile. E chiaramente: fai un controllo in officina con diagnosi per capire se c'è qualcos'altro Spero di non aver scritto caz..te a quest'ora!
In risposta al messaggio di turbinello del 11/09/2023 alle 22:01:31Credo che non si avverta un calo se c'è solo una crepa. Ma appunto chiedendo il massimo della coppia il sensore legga che non c'è abbastanza depressione e accenda la spia. Magari c'è pure un calo, ma forse non così importante.
ciao come ti avevo scritto molto probabilmente l'accensione della spia era dovuta alla turbina io pensavo alta pressione . loro hanno riscontrato bassa pressione e ci sta vista la crepa trovata mi chiedo ma tu non ti sei accorto che il mezzo rendeva meno ? sopratutto sulle salite che hai fatto
In risposta al messaggio di Anto1234 del 27/08/2023 alle 16:26:1044 quintali
Salve, ho un arca 720glm del 2008, iveco daily 35c18 con cambio automatico, forse è stato un mio errore ma fatto sta che ieri, pieno carico(2 serbatoi acqua pieni e serbatoio gasolio pieno) 4 bici ecc ecc... mi sono messoa fare il passo fedaia e quasi in vetta mi è uscita la spia edc rossa fissa con relativo motore in recovery e potenza mozzata...spento motore, aspettato 20min riacceso e spia spenta, tornato indietro fatta tutta la discesa, sostato 1 giorno ad alleghe, oggi con molto timore riparto, ho fatto il passo san pellegrino senza problemi, solo il tratto piu duro il camper ha sforzato parecchio ma è andato.su in seconda e terza marcia, e tutto ok Ora finirò la vacanza sperando nn si ripresenti il problema, visto che non avrò più grandi salite da fare, a casa porterò il camper in un centro iveco x fare diagnosi e relativi controlli, la mia domanda è a qualcuno di voi è mai successo una cosa simile? Sono stato io che ho esagerato andando su carico? Oppure il motore ha effettivamente qualche problema? Motore con 70mila km, sostituito da poco filtro olio ecc ecc... sempre tagliandato Grazie a chi mi saprà dare qualche utile consiglio
In risposta al messaggio di turbinello del 11/09/2023 alle 22:01:31Ciao, sinceramente da quanto ce l'ho, ossia circa 1 anno non ho mai notato niente... il camper va bene, io non è che ci corro ma se capita di accelerare un po il motore sale bene di giri.... salite importanti ne ho fatte qualcuna questo inverno ma senza mai alcun problema...
ciao come ti avevo scritto molto probabilmente l'accensione della spia era dovuta alla turbina io pensavo alta pressione . loro hanno riscontrato bassa pressione e ci sta vista la crepa trovata mi chiedo ma tu non ti sei accorto che il mezzo rendeva meno ? sopratutto sulle salite che hai fatto
In risposta al messaggio di Anto1234 del 12/09/2023 alle 06:43:59Hai bisogno di uno schema di montaggio e del codice.. cerca su internet se hai un magazzino ricambi Iveco vicino a casa o puoi andare sul sito della special*sta Daily e contattarli. Sono molto professionali e sapranno aiutarti!
Beh cmq speriamo sia quello... altre salite mi capiterà di farle in inverno e spero che nn riaccada... ora la mia domanda è se magari non era il caso di sostituire tutto il tubo.... e non solo un pezzettino... il ricambio però non lo trovo online... avevo pensato magari di cambiarlo io da solo... come si chiama x cercarlo?
In risposta al messaggio di Anto1234 del 11/09/2023 alle 16:33:31Ciao,
Ciao, sono stato oggi in officina iveco, mi hanno fatto la diagnosi, oltre a diversi altri errori passati che non riguardavano quello uscito a me, probabilmente non erano mai stati resettati prima, hanno riscontrato un messaggioper bassa pressione turbina, hanno controllato un tubicino nero che da sopra il motore finisce credo sulla valvola EGR, che è posizionata nella parte inferiore e poi fa sulla turbina, cercavano una crepa... l'hanno trovata nel punto in cui il tubo si congiunge alla valvola EGR, hanno quindi tagliato un pezzo e ricollegata, dicono che sia stato quello il problema, secondo voi avrò risolto? cmq 120 euro x diagnosi, sostituzione di questo piccolo pezzetto (giuntato), filtro diesel (l'ho chiesto io di sostituirlo) 1 ora di lavoro Speriamo bene, il 23 devo farci 1000km, anche se tutta pianura