In risposta al messaggio di Giovanni del 17/10/2021 alle 23:02:25ho un mercedes con cambio robotizzato, togli la centralina elettronica al tuo e vedi se si sposta, se non si sposta sussurrargli nella marmitta, la meccanica non è la moglie del meccanico, l’elettronica si adegua al tuo stile di guida in tempo zero, prova a partire in seconda, tu pensi che si comporti come presumi di avergli insegnato, lui da te non impara o imparerà un bel niente, fa solo e solamente quello che gli è stato impostato di fare, comunque se uno è convinto, hai un pessimo scolaro visto che togliendo l’alimentazione si dimentica tutto
Tu hai un Renault Master con cambio robotizzato del 2007? No? Allora di che parli? Giovanni
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 18/10/2021 alle 08:18:31
ho un mercedes con cambio robotizzato, togli la centralina elettronica al tuo e vedi se si sposta, se non si sposta sussurrargli nella marmitta, la meccanica non è la moglie del meccanico, l’elettronica si adegua al tuostile di guida in tempo zero, prova a partire in seconda, tu pensi che si comporti come presumi di avergli insegnato, lui da te non impara o imparerà un bel niente, fa solo e solamente quello che gli è stato impostato di fare, comunque se uno è convinto, hai un pessimo scolaro visto che togliendo l’alimentazione si dimentica tutto
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 18/10/2021 alle 08:18:31Mai sentito il termine "autoapprendimento"?
ho un mercedes con cambio robotizzato, togli la centralina elettronica al tuo e vedi se si sposta, se non si sposta sussurrargli nella marmitta, la meccanica non è la moglie del meccanico, l’elettronica si adegua al tuostile di guida in tempo zero, prova a partire in seconda, tu pensi che si comporti come presumi di avergli insegnato, lui da te non impara o imparerà un bel niente, fa solo e solamente quello che gli è stato impostato di fare, comunque se uno è convinto, hai un pessimo scolaro visto che togliendo l’alimentazione si dimentica tutto
In risposta al messaggio di il tornitore del 18/10/2021 alle 11:52:31x la carburazione lo sanno tutti, si autoregola in base a vari fattori, umidità, pressione, temperatura, filtro aria, stiamo parlando di cambiate, comunque io non ho dato del demente a nessuno, se uno è convinto pace per lui, io sono di tutt’altra opinione, è il quinto mezzo che ho con cambio automatico, per far si che non tiri le marce, basta accompagnarlo nei pressi della velocità impostata, se in leggera discesa non serve, si arrangia senza tirare le marce, con rimorchio si comporta esattamente come farei io in manuale, anzi lui si comporta molto meglio, con 18 qli. al traino inserisce la sesta a 60/70 kmh, lui sente il regime di coppia, io no, per conto mio, ritornando a chi chiedeva se staccare la batteria dava dei problemi, nei miei mezzi nessun problema, e sono convinto che in tutti i mezzi non ci sono controindicazioni
Mai sentito il termine autoapprendimento? Lo stesso discorso lo si fa anche per l'iniezione... Mai sentito di fuel trim a breve termine e soprattutto quello a lungo termine? L'ECU e idem quella degli automatici deve parametrizzare..Di fabbrica parte con la mappatura di origine poi in base allo stile di guida, condizioni reali ambientali, carburante, aria aspirata effettiva (compresa temperatura e umidità) etc etc va a parametrizzare andando a definire meglio i valori entro un range definito da software. Esempio reale... Sulla mia ibrida (benzina aspirata ciclo Miller) dopo circa 50.000 km ho messo il filtro aria lavabile; agli inizi il fuel trim a lungo termine e quello effettivo restavano a -2% mediamente (aveva in memoria quanta aria aspirata aveva con il filtro originale).. Dopo qualche migliaio di km fatti in ogni condizioni (autostrada, etc etc) il fuel trim effettivo e quello lungo termine restano sempre sopra al +4% con picchi fino a +8%; agli inizi era solo il fuel trim a breve termine a +4% medi. Questo perchè la centralina tramite il MAF rileva più aria e perciò per mantenere il rapporto stechiometrico deve aumentare il carburante iniettato (fuel trim). Oltretutto ho notato che da mappatura viene tagliata la coppia a 127 Nm per quello a scoppio anche se ora potrebbe dare qualcosa in più; come ho notato che ora dà un picco di potenza di 90-91 CV (dichiarati 77 CV) ma poi taglia subito a 76-77 CV; dati e valori che rilevo tutt'oggi dopo 272.000 km. L'ECU ha autoappreso delle nuove condizioni di funzionamento ma ci ha messo diversi km per parametrizzare in tutte le condizioni. I dati che ho esplicitato sono rilevati da OBD tramite centralina... Perciò viene escluso ogni eventuale parere personale o altro di soggettivo; sono semplici dati di fatto incontestabili i quali dimostrano che, come già detto da altri in modo diverso, il mezzo fa autoapprendimento.
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 18/10/2021 alle 20:13:21
x la carburazione lo sanno tutti, si autoregola in base a vari fattori, umidità, pressione, temperatura, filtro aria, stiamo parlando di cambiate, comunque io non ho dato del demente a nessuno, se uno è convinto pace perlui, io sono di tutt’altra opinione, è il quinto mezzo che ho con cambio automatico, per far si che non tiri le marce, basta accompagnarlo nei pressi della velocità impostata, se in leggera discesa non serve, si arrangia senza tirare le marce, con rimorchio si comporta esattamente come farei io in manuale, anzi lui si comporta molto meglio, con 18 qli. al traino inserisce la sesta a 60/70 kmh, lui sente il regime di coppia, io no, per conto mio, ritornando a chi chiedeva se staccare la batteria dava dei problemi, nei miei mezzi nessun problema, e sono convinto che in tutti i mezzi non ci sono controindicazioni
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 18/10/2021 alle 20:13:21Visto ché lo sanno tutti perchè non lo hai scritto e specificato? ... Vero stiamo parlando di cambiate, ma anche in quel caso l'elettronica che gestisce il cambio e che va ad interfacciarsi con l'ECU fa autoapprendimento.
x la carburazione lo sanno tutti, si autoregola in base a vari fattori, umidità, pressione, temperatura, filtro aria, stiamo parlando di cambiate, comunque io non ho dato del demente a nessuno, se uno è convinto pace perlui, io sono di tutt’altra opinione, è il quinto mezzo che ho con cambio automatico, per far si che non tiri le marce, basta accompagnarlo nei pressi della velocità impostata, se in leggera discesa non serve, si arrangia senza tirare le marce, con rimorchio si comporta esattamente come farei io in manuale, anzi lui si comporta molto meglio, con 18 qli. al traino inserisce la sesta a 60/70 kmh, lui sente il regime di coppia, io no, per conto mio, ritornando a chi chiedeva se staccare la batteria dava dei problemi, nei miei mezzi nessun problema, e sono convinto che in tutti i mezzi non ci sono controindicazioni
In risposta al messaggio di maxime del 16/10/2021 alle 09:20:52Se qualcuno fosse ancora interessato...
il capo officina ti ha detto bene....staccare la BM può dannegiare le varie centraline della meccanica che non è una ma sono molte e che, anche a riposo, ogni tanto, dialogano tra loro.... La BM va staccata, eventualmenteper lavori, dopo diversi minuti che il motore è stato spento quando le centraline hanno finito il loro lavoro di dialogo e controlli...basta prendere una semplice pinza amperometrica e metterla sul cavo e vedrai come si muove l'inidcatore... Segui i consigli di Emme 48 e sei a posto.. Massimo
in un precedente thread
.In risposta al messaggio di motociclista12 del 24/10/2021 alle 17:32:05Se nelle poche ore che è in funzione, riesce a portare a fine carica la batteria, potrebbe anche andare bene (ho usato il condizionale apposta, poi spiego)
Timer settimanale, costo pochi euro. Lo fai andare qualche ora una volta alla settimana. Per l'autoscarica ė sufficiente.(provato di persona). ciao
In risposta al messaggio di motociclista12 del 24/10/2021 alle 18:42:55Quel metodo non da problemi, accorcia solo la vita delle batterie, tutto qui
Ciao Silvio, io ho usato quel metodo per anni, mai avuto problemi di nessun tipo. buona serata.
In risposta al messaggio di motociclista12 del 24/10/2021 alle 18:55:44Beh, ovvio
Forse... ma ne ho cambiate più prima , quando non avevo il timer, e andavano a terra ..
In risposta al messaggio di Armando del 24/10/2021 alle 19:04:30Forse non ci capiamo, tra caricarla poche ore una volta a settimana e caricarla e tenerla in carica in fase di mantenimento, è meglio la seconda opzione
Mi spiace leggere che si accorcia la vita. C'è da dire che finora (a parte una BM cambiata in garanzia dalla Fiat al primo anno) le altre sia BS che BM mi sono durate sempre almeno 5 anni, talora di più. D'altronde ancheusare il mezzo una volta alla settimana o più (pratica che non ho mai sentito sia dannosa) non comporta delle ricariche, forse anche parziali? Comunque ho provato a cercare timer bisettimanali o più lunghi, non ne trovo. Dovrei studiare il giochino di metterne in serie due, con quelli meccanici a lamelle potrebbe riuscire.