Telaio con antirombo e ruggine, cosa fare?

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Zappo

24/06/2021 7

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Inserito il 09/07/2022 alle: 01:48:13

Ciao a tutti,
l'anno scorso ho acquistato un Challenger di 16 anni e quest'anno ho deciso di fare manutenzione al telaio perché ho scoperto essere un po' arrugginito. Ho letto di tutto, anche qui sul forum, ma c'è chi sconsiglia il Ferox e chi lo trova eccellente...che fare? La mia situazione è questa: la ruggine si presenta soprattutto attorno ai fori degli scatolati (quindi temo sia anche dentro) e negli angoli e giunture. Ho iniziato a grattare con trapano munito di spazzola metallica ma mi sono reso conto che era già presente uno strato di antirombo vecchio. Attorno ai fori l'antirombo salta via facilmente ma nei punti in cui non c'è ruggine è solido e compatto....e grattando con una spatola, il telaio al di sotto è sano. L'idea iniziale era quella di dare 2 mani di Ferox e sovraverniciare con antirombo per 'sigillare' il tutto...ma ora che ho scoperto l'antirombo vecchio ho qualche dubbio: gratto un po' l'antirombo senza rimuoverlo del tutto (solo dove è sano, il resto rimuovo il più possibile) e passo il Ferox ovunque? Oppure è meglio cercare di rimuovere il più possibile l'antirombo vecchio prima di passare il Ferox?

Le balestre sono ben arrugginite in superficie, anche qui il Ferox è adatto?

temisto

28/02/2022 1310

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Inserito il 09/07/2022 alle: 13:52:31

In risposta al messaggio di Zappo del 09/07/2022 alle 01:48:13

Ciao a tutti, l'anno scorso ho acquistato un Challenger di 16 anni e quest'anno ho deciso di fare manutenzione al telaio perché ho scoperto essere un po' arrugginito. Ho letto di tutto, anche qui sul forum, ma c'è chi
sconsiglia il Ferox e chi lo trova eccellente...che fare? La mia situazione è questa: la ruggine si presenta soprattutto attorno ai fori degli scatolati (quindi temo sia anche dentro) e negli angoli e giunture. Ho iniziato a grattare con trapano munito di spazzola metallica ma mi sono reso conto che era già presente uno strato di antirombo vecchio. Attorno ai fori l'antirombo salta via facilmente ma nei punti in cui non c'è ruggine è solido e compatto....e grattando con una spatola, il telaio al di sotto è sano. L'idea iniziale era quella di dare 2 mani di Ferox e sovraverniciare con antirombo per 'sigillare' il tutto...ma ora che ho scoperto l'antirombo vecchio ho qualche dubbio: gratto un po' l'antirombo senza rimuoverlo del tutto (solo dove è sano, il resto rimuovo il più possibile) e passo il Ferox ovunque? Oppure è meglio cercare di rimuovere il più possibile l'antirombo vecchio prima di passare il Ferox? Le balestre sono ben arrugginite in superficie, anche qui il Ferox è adatto?

Quel prodotto non vale niente. Me l'avevano anche detto eh, ma ,testa dura, l'ho provato.
Invece un amico verniciatore mi parlò di un'olio che è un'ottimo convertitore di ruggine. Non ricordo il none.. Lo trovi anche al Merlin in reparto vernici. Lo si può usare anche a spruzzo dentro gli scatolati.
Asciuga circa in 3gg - ma c'è un però: Tieni presente che da fluido è altamente infiammabile! Raggiunge l'autocombustione se usato in questi caldi o al sole. Quindi occhio!
Per puro caso (manutenzioni alla casa) ho scoperto l'impregnante da legno. Pure quello fa miracoli sulla ruggine del ferro. Anzi, secondo me è anche meglio Di contro c'è il costo però!
Poi:
Togliere l'antirombo< Ti consiglio di provare con un phon professionale. Lo scaldi e ammorbidisce.Con una spatola segui la traccia riscaldata.
Poi:
Niente antirombo< vendono di protettivi appositi da carrozzeria. Non posso dare indicazioni specifiche. Ti consiglio di chiedere ad uno esperto quale tipo di protettivo usare sotto il mezzo.
Poi:
Balestre< Se lo fai x un fattore estetico.. come sopra ma senza protettivo. Altrimenti le lasci ruggini.
Ciao

Temisto

Zappo

24/06/2021 7

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Inserito il 09/07/2022 alle: 22:57:36

Grazie per le dritte, mi informerò anche se il prodotto altamente infiammabile un po' mi mette ansia!
Perché dici di lasciar stare le balestre? Non è meglio cercare di bloccare la ruggine invece che lasciarla lavorare 'indisturbata'?

temisto

28/02/2022 1310

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Inserito il 10/07/2022 alle: 00:48:19

In risposta al messaggio di Zappo del 09/07/2022 alle 22:57:36

Grazie per le dritte, mi informerò anche se il prodotto altamente infiammabile un po' mi mette ansia! Perché dici di lasciar stare le balestre? Non è meglio cercare di bloccare la ruggine invece che lasciarla lavorare 'indisturbata'?

Le dritte? Il forum è di fatto uno strumento gratuito di interscambio. quindi? DE NADA HOMBRE

Mette ansia?!?< Certo! Questo l'ho evidenziato a posta! Segui le istruzioni scritte sul prodotto!
Non vorrei che magari... Fosse mai... VERO!?

La balestra è ruggine! Ovvero< Il continuo sfregamento toglie qualsiasi trattamento. Il risultato diventa ovvio!
Se hai una foglia madre singola la puoi anche riverniciare con qualsiasi colore antiruggine reperibile in qualsiasi rivendita vernici.
Se invece sono a pacco e ti interessa l'estetica< le smonti (disassembli le foglie)< le fai un trattamento con l'olio o le scartavetri.
Poi le reimpacchi con del grasso grafitato nero o con del grasso bianco nautico.
Ma questo è e serve solo ad un fattore estetico. Ti assicuro< sono "molle" che, se dovessero, causa ruggine, perdere la loro elasticità, cederebbero in maniera visiva. Te ne accorgeresti...ù
.. Altrimenti, se ruggini, è la loro vita!
PS Sulle balestre hai trovato un top di gamma

Temisto

Rens

25/01/2021 3

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Inserito il 20/12/2022 alle: 18:47:58

Buonasera, un prodotto validissimo che usano i restauratori di auto d'epoca e' Owatrol oil, meglio ancora Owatrol CIP. E strambi si applicano direttamente sulle pati ossidate e penetrano fino al metallo sano bloccando la corrosione. Owatrol Cip si usa anche su natanti e fa da fondo anche per vernici bicomponenti epossidiche. Su internet trovi le istruzioni dettagliate. Il Ferox non lo userei neanche per un cancello. Buon lavoro Rens