trazione anteriore, chiarimento

Le trazioni piu o meno sono uguali,le gomme che hai montato nn sono proprio adatte per la neve,il posteriore che avevi prima sicuramente aveva gomme piu tappate di quelle che hai adesso,diciamo che un trazione anteriore e piu facile in caso che il mezzo perda aderenza controllarlo rispetto ad un posteriore.

Influisce molto anche l'assetto del mezzo, se hai un mezzo con sbalzo posteriore esagerato e carico, è assolutamente normale. Io ho un semintegrale di 6,20 metri su docato 2.3 Jtd del 2006 e nonostante sia un assiduo frequentatore della montagna, non ho mai montato le catene, prima avevo un mansardato di 5,50 metri sempre su ducato 2.oJtd del 2004 e idem come sopra. Ciao

hai assaporato com è un mezzo a trazione anteriore...la meccanica è indifferente sn tutti cosi....

ha ragione luk&cri: tutto dipende dalla lunghezza fino a 6-6,50 metri la trazione anteriore non dà particolari problemi, anzi ma quando ci si avvicina (e si supera) quota sette metri è preferibile la trazione posteriore però tale banale considerazione meccanica viene sovente annullata da altre motivazioni all'acquisto (dal colore delle tendine al doppio pavimento) e quindi molti costruttori offrono prodotti belli ma poco adatti a muoversi per esempio sul bagnato forse anche tu, cambiando camper, non hai pensato che stavi rinunciando a una cosa importante come la mobilità... semplicemente avrai pensato: se ci sono così tanti camper a trazione anteriore ci sarà pure un motivo

quote:Originally posted by rudy85
Le trazioni piu o meno sono uguali,le gomme che hai montato nn sono proprio adatte per la neve,il posteriore che avevi prima sicuramente aveva gomme piu tappate di quelle che hai adesso,diciamo che un trazione anteriore e piu facile in caso che il mezzo perda aderenza controllarlo rispetto ad un posteriore. >

> Bè... non è proprio cosi... la trazione posteriore è tutt'altra cosa!!! SALUTONI ARMANDO

quote:Originally posted by Yuma58

quote:Originally posted by rudy85
Le trazioni piu o meno sono uguali,le gomme che hai montato nn sono proprio adatte per la neve,il posteriore che avevi prima sicuramente aveva gomme piu tappate di quelle che hai adesso,diciamo che un trazione anteriore e piu facile in caso che il mezzo perda aderenza controllarlo rispetto ad un posteriore. >

> Bè... non è proprio cosi... la trazione posteriore è tutt'altra cosa!!! SALUTONI ARMANDO

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> Pensate una cosa: ...ma se doveste avere difficoltà a spostare un veicolo a braccia (metti l'auto in panne, per esempio), come vi comportereste? Lo tirereste o...lo spingereste? [}:)][;)][:D] Ciao

E' un problema abbastanza comune, le trazioni anteriori hanno questo "difetto" se così si puo' definire. In compenso su strada innevata in discesa, hanno maggiore direzionabilità. In ogni modo con gomme termiche andrai molto meglio!!! Le trazioni posteriori su neve si muovono un po' meglio, hanno il peso tutto sulle ruote motrici e quindi slittano meno. Ci sono poi altri pregi-difetti rispetto alla trazione anteriore. Qui sul forum sentirai chi assolutamente solo anteriore e chi assolutamente solo posteriore. Secondo me tu che sei passato dalla posteriore all'anteriore sarai più contento di certe prestazioni e meno di altre, dipende anche molto dall'uso che fai del camper. Io sono sicuro che ti troverai in ogni caso bene e benissimo, le differenze le lascio trovare a te!!! ciao resma

Ho un DUCATO abbastanza lunghetto e, per quanto devo dire che sicuramente la trazione posteriore è più indicata sulla neve o anche in situazioni in generale scarsa aderenza, devi, oltre ad avere delle gomme abbastanza versatili, imparare a dosare la potenza del mezzo. Io e tanti altri amici andiamo e siamo andati sulla neve con la trazione anteriore senza il bisogno di montare le catene. DADO

non so che modello sia il tuo mezzo, la mia esperienza mi dice che su questa cosa influisce lo sbalzo ma soprattutto il passo, il mio precedente era un ducato jtd 2800 con passo 3200 mm. mi sono bloccato nella neve, nella sabbia in Francia nel fango in Croazia e a Caserta, quello nuovo è un Ducato 160 mjet passo 4030 mm, ti assicuro che non slitta nemmeno sul ghiaccio testato a S. Cassiano a Natale e a S.Vigilio al camp. Al Plan la scorsa settimana (preciso che il vecchio era un 600 cm il nuovo è 730 cm.)

Ciao Maina, io non sono un camperista esperto però ti porto la mia esperienza. Possiedo un piccolo semintegrale (poco sbalzo) di mt.5.60 con meccanica Ducato 18, quindi trazione anteriore. Con le michelin camping era sufficente un po' di erba umida e mi piantavo lì, figuriamoci con la neve. Ho deciso di sostituirle con delle gomme più morbide (Continental Vanco) e la prima volta in montagna ho percorso qualche km su strada innevata, tra l'altro ho parcheggiato, facendo pure manovra sempre in un parcheggio con neve battuta (le catene sono rimaste nel gavone). E' ovvio che la trazione posteriore è meglio in questi casi ma le gomme contano parecchio.

quote:Originally posted by bostefano
non so che modello sia il tuo mezzo, la mia esperienza mi dice che su questa cosa influisce lo sbalzo ma soprattutto il passo, il mio precedente era un ducato jtd 2800 con passo 3200 mm. mi sono bloccato nella neve, nella sabbia in Francia nel fango in Croazia e a Caserta, quello nuovo è un Ducato 160 mjet passo 4030 mm, ti assicuro che non slitta nemmeno sul ghiaccio testato a S. Cassiano a Natale e a S.Vigilio al camp. Al Plan la scorsa settimana (preciso che il vecchio era un 600 cm il nuovo è 730 cm.) >

> Ciao bostefano!!! Ho visto che sei stato al plan, io ci vorrei andare tra una settimana, come ti sei trovato?? e' comodo anche per il paese? Poi scusa, sei di bologna come me? ciao!!! Resma

X Maina, le gomme sono importantissime per dare quel minimo di aderenza in più che permette di muoversi: sicuramente se hai un camper da 7 metri e più il peso grava maggiormente sull'asse posteriore, ne consegue che una trazione posteriore ti avrebbe agevolato ma non troppo. Io guido un Daily gemellato ma sulla neve ghiacciata (non neve battuta) con un pò di salita, pattina pure Lui che di gomme che spingono ne ha ben quattro.

SENTO ODORE DI GUERRA, TRA ANTERIORISTA E POSTERIORISTA. MA SOLO UNA DOMANDA. PERCHE CON I 4X4 SI DEVONO MONTARE LE CATENE SULLE GOMME ANTERIORE? SALUTI. MICHEL

quote:levoyageur Posted - 13/02/2007 : 14:30:56 -------------------------------------------------------------------------------- SENTO ODORE DI GUERRA, TRA ANTERIORISTA E POSTERIORISTA. MA SOLO UNA DOMANDA. PERCHE CON I 4X4 SI DEVONO MONTARE LE CATENE SULLE GOMME ANTERIORE? SALUTI. MICHEL >

> Non per la trazione (chiaramente), ma per la direzionalità. Ciao P.S.= ...Ma perché urli..? [}:)][:)]

id="black">ciao a tutti, da quanto ne so io le gomme piu sono larghe piu scivolono sulla neve quindi trazione anteriore meno scivolosa perche singola al contrario della gomma gemellata. ciao da nazca

l'ideale di nazca sono quattro ruotini sottiiiili

quote:Originally posted by nazca
id="black">ciao a tutti, da quanto ne so io le gomme piu sono larghe piu scivolono sulla neve quindi trazione anteriore meno scivolosa perche singola al contrario della gomma gemellata. ciao da nazca >

> E trazione post a ruota singola..? [}:)] (Tremendo dilemma...[;)]) Ciao

Trazione anteriore o trazione posteriore questo e' il dilemmma!! [:D] Da studioso quale sono, [:o)] la trazione anteriore offre una condizione di equilibrio all'avvanzamento migliore di una posteriore (provate a spingere una penna sul tavolo e poi a tirarla in quale dei due casi va sicuramente dritta?) Di contro normalmente i VR hanno maggior peso sull'asse posteriore e quindi un aderenza maggioresu quell'asse. Una possibile soluzione per coloro che hanno trazione anteriore e' di stivare gran parte del carico piu' verso la cabina per aumentare il peso sull'asse anteriore. Resta il fatto che se monti le gomme dei Flinstons non c'e' trazione che tenga.

quote:Originally posted by Nacht
Trazione anteriore o trazione posteriore questo e' il dilemmma!! [:D] Da studioso quale sono, [:o)] la trazione anteriore offre una condizione di equilibrio all'avvanzamento migliore di una posteriore (provate a spingere una penna sul tavolo e poi a tirarla in quale dei due casi va sicuramente dritta?) Di contro normalmente i VR hanno maggior peso sull'asse posteriore e quindi un aderenza maggioresu quell'asse. Una possibile soluzione per coloro che hanno trazione anteriore e' di stivare gran parte del carico piu' verso la cabina per aumentare il peso sull'asse anteriore. Resta il fatto che se monti le gomme dei Flinstons non c'e' trazione che tenga. >

>sono pienamento d'accordo, il mio Ecovip 2 Classic 2007 su ducato 3000 ha la coda molto alta, perchè dietro non c'è proprio peso (solo il bagno). Con quattro buone gomme termiche vai dappertutto. Ciao e buoni km a tutti. Giuseppe

quote:[i]Originally posted by levoyageur...PERCHE CON I 4X4 SI DEVONO MONTARE LE CATENE SULLE GOMME ANTERIORE?...>

> [}:)] ... in salita si montano dietro, in discesa si montano avanti .... si parla comunque di situazioni estreme (dove è meglio averne 4): oltre 40 cm di neve fresca in fuoristrada. Sul il mio vecchio Patrol montavo 4 M+S e le catene le portavo solo per far vedere la scatola alla polizia. Mai montate, neanche in fuoristrada[;)] Ciao Marco